エアサスペンション市場は、2022年の178億米ドルから、2027年には218億米ドルに達すると予測され、予測期間中のCAGRは4.2%と予測されています。エアサスペンションの需要は、車両の快適性と安全性に対する要求の高まりと、HCVへのエアサスペンションシステムの採用が進んでいることが要因となっています。
最も考慮すべきシナリオは、世界の自動車販売がパンデミックの影響から回復しつつあり、世界の生産量が徐々に再開されることです。このシナリオでは、エアサスペンション市場は穏やかな影響を与え、安定した成長を目撃することになります。
商用車の世界的な需要は、近年著しい伸びを示しています。OICAの統計によると、商用車の販売台数は2020年の2170万台から2021年には2310万台となり、CAGRは3%で増加しています。この成長の背景には、インフラ支出の増加、輸出入貿易の増加、電子商取引活動の拡大があります。
商用車の販売台数の増加により、近年、エアサスペンションの需要が高まっています。欧米諸国では、大型トラック、セミトレーラー、多軸バスのほとんどにエアサスペンションが標準装備されています。ボルボFH、メルセデスアクトロス、フレイトライナーカスカディア、イベコトラッカー、ユーロカーゴ、ケンワースC500、T440、T470、T800、W900などは、エアサスペンションを標準装備した大型トラックモデルです。中国、韓国、インドのOEMも大型商用車にエアサスペンションを提供し始めています。Z.F. Friedrichshafen AG（ドイツ）、Continental AG（ドイツ）、Hendrickson（米国）などのグローバルサプライヤーは、需要に応え、この市場での存在感を高めるためにさまざまな戦略を取り始めています。国によっては、エアサスペンションを装着することで、車両所有者にさらなる利益をもたらしています。インドでは、1軸にエアサスペンションを取り付けると、車両の積載量が1～2トン増加します。同様の利点と、大型トラックの車内快適性に関する今後の規制により、OEMはセミトレーラーセグメントにエアサスペンションを提供するよう促されるでしょう。したがって、世界の商用車の販売増加の増加は、今後数年間でエアサスペンション市場を後押しするでしょう。
技術革新と技術の進歩は、自動車のサスペンションシステムを改善する上で大きな役割を果たしてきました。現代の電子制御されたエアサスペンションシステムは、より良い快適さと利便性を提供します。しかし、この技術は、自動車の複雑さを増加させました。システムの設計、試作、生産には莫大な投資が必要であり、コスト増と多くの時間を必要とします。そのため、先進的な技術を開発するために研究開発に投資しているメーカーはほとんどありません。このように、センサー、電磁弁、電子制御ユニットの数が増えることで複雑さが増し、エアサスペンションシステムの価格は上昇します。既存の車種にエアサスペンションを搭載するためには、大幅な設計変更が必要となり、さらにコストがかさむ。欧州や北米などの先進地域では、先進技術の採用と高級車への高い需要が市場を牽引しています。しかし、コストに敏感なアジア・オセアニアやその他の地域では、エコノミーセグメントの自動車のシェアが最大となっています。したがって、これらの国々の消費者は、高価な技術にお金を払うことを望んでいない。したがって、エアサスペンションシステムのコストが高いため、OEMは、特に発展途上国における中間セグメントの自動車にそのようなシステムを提供することができません。これは、エアサスペンション市場の成長に悪影響を及ぼす可能性があります。
自動車の軽量化の流れは、OEMがCO2排出量を減らし、燃料効率を向上させるのに役立っています。この目標達成に向けた大きな一歩は、エアサスペンションシステムを搭載した車両の燃料消費量を削減することです。シャーシとサスペンションシステムは、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、そしてタイヤとホイールを含めて、小型車の重量の22%〜27%を占めています。従来のサスペンションシステムは重量が重く、車両重量と燃費を増加させるのが一般的でした。サスペンションメーカーは、その性能に影響を与えることなくシャーシやコンポーネントの重量を減らすために、材料構成の適切な組み合わせを見つけるために常に努力しています。Kenworth Truck Company（米国）は、エアライドサスペンションシステムを使用することで、サスペンションシステムの重量を400ポンド削減することに成功しました。SAF Holland S.E.は、軽量なCBX23 AeroBeam固定フレームエアサスペンションを発表し、大型トラックの性能を高めるために強度と重量の最適なバランスを実現しました。繊維強化ゴムで構成されたエアスプリングは、サスペンションシステムの重量を軽減します。これは、今後数年間で新たなビジネスチャンスを開拓するために、軽量エアサスペンションシステムと関連コンポーネントを開発する他のプレイヤーを促すでしょう。
そのようなZF Friedrichshafen AG（ドイツ）、コンチネンタルAG（ドイツ）、ティッセンクルップAG（ドイツ）、Hendrickson（米国）、およびFirestone Industrial Products LLC（米国）などの既存の選手は、OE市場でエアサスペンションやその他のコンポーネントの広い範囲を提供しています。また、これらの企業は自動車のアフターサービスも行っています。消費者は、エアサスペンションをアフターマーケットで取り付けることを好みます。乗用車と大型車の増加に伴い、エアサスペンションの市場機会もその後増加すると思われます。既存のプレーヤーに加えて、エアリフト社（米国）、Arnott、RideTech（米国）、ジブラルタルエアスプリング（インド）などのいくつかのローカルおよび地域のプレーヤーは、乗用車、大型トラック、バスのアフターマーケットでエアサスペンションのコンポーネントを提供しています。これらの企業は主にカスタマイズされたエアサスペンション市場に焦点を当てており、先進企業の市場成長を阻害しています。有力企業は現地市場で厳しい競争に直面しており、今後数年間は、エアサスペンションの採用が増加し、交換や後付けの需要が促進されるでしょう。この結果、既存企業の競争が激しくなり、エアサスペンション市場の成長に悪影響を及ぼす可能性があります。
北米は、技術的に高度なシステムのためのより高い採用率のため、電子制御システムをリードしています。アウディA8、メルセデスSクラス、ポルシェカイエン、ランドローバーディスカバリー、フォルクスワーゲントゥアレグなどは、選択したトリムに電子制御システムを標準装備している乗用車のモデルである。欧州におけるトラックとバスの採用率は、2022年にはそれぞれ40～50％、55～60％となっています。ボルボ、ダイムラーAG、スカニア、MANは、欧州市場向けにトラックとバスの電子制御システムを提供しています。
冷蔵トラックや壊れやすい商品の輸送など、特殊用途の乗り心地改善に対する需要が世界的に高まっていることから、トラック部門がエアサスペンション市場で最大のシェアを占めると考えられます。中国やインドなどのアジア諸国は、巨大な経済活動を展開しています。これらの活動は、この地域のトラックを含む商用車の需要を促進しています。環境規制の改善と乗り心地の向上に対する需要の高まりにより、OEMはこの地域向けのモデルにエアサスペンションシステムを導入するようになりました。したがって、アジア太平洋地域は、トラックセグメントのエアサスペンション市場の最大の市場シェアを保持します。ブラジルや南アフリカなど、その他の地域では経済活動が活発化しており、エアサスペンションシステムの需要が高まることが予想されます。
アジア太平洋地域は、トラックとバスの分野で世界市場の大きなシェアを占めており、約55％以上のシェアを占めています。この地域では、自動車業界の大流行が収まるにつれ、商用車の生産が加速しており、今後5年間は3.5%の成長率が見込まれます。この地域では、人々の消費意欲が高まっているため、高級車やプレミアムSUVの販売が増加しています。高級車セグメントの顧客は、車両に高品質の乗り心地を求めており、OEMは自社製品へのエアサスペンションシステムの採用を増やしています。エアサスペンションシステムの需要は、乗用車分野ではプレミアムセグメントに、商用車分野ではトラックやバスに限定されています。
中国、インド、日本、韓国は、この地域の自動車保有台数の大半を占めているため、市場に影響を与えています。中国は、その人口の多さとパンデミック後の乗用車需要の増加により、この地域最大の市場として存続すると予測されます。同国では、パンデミック以前の水準に近い生産が再開されています。金額ベースでは、インドはパンデミックの影響からの経済回復に伴う乗用車の需要増により、急成長する市場となることが予想されます。また、インドは人口の多い都市に集中して公共交通機関が充実しています。都市部の乗客は快適な乗り心地を求めており、これがインドのエアサスペンション市場の原動力となりそうです。日本や韓国では、乗用車の乗り心地の良さを求める傾向があり、エアサスペンションの採用率が高まっています。これらの国々の需要促進要因により、アジア太平洋地域はエアサスペンションシステムの世界的な支配市場になると思われます。
主要市場プレイヤー
エアサスペンション市場は、世界的なプレーヤーによって支配されており、いくつかの地域のプレーヤーでも構成されています。エアサスペンション市場の主要プレーヤーは、ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）、Continental AG（ドイツ）、ThyssenKrupp AG（ドイツ）、Meritor Inc.（米国）、SAF Holland（ドイツ）です。
【目次】
1 はじめに （ページ番号 – 23）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 包含と除外
1.4 市場の範囲
1.4.1 対象となる市場
1.4.2 考慮する年数
1.5 考慮する通貨
1.6 パッケージサイズ
1.7 制限事項
1.8 ステークホルダー
1.9 変更点のまとめ
2 調査の方法 (ページ – 28)
2.1 調査データ
2.2 二次資料
2.2.1.1 自動車生産台数推計のための主要な二次資料のリスト
2.2.1.2 エアサスペンションの市場規模を推計するための主要な二次資料のリスト
2.2.2 二次資料からの主要データ
2.3 一次データ
2.3.1 サンプリング手法とデータ収集方法
2.3.2 一次調査参加者
2.4 市場規模の推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.5 市場ブレークダウンとデータの三角測量
2.6 前提条件
3 エグゼクティブサマリー（ページ番号 – 39）
3.1 レポートの概要
4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号-41）
4.1 エアサスペンション市場における魅力的な機会
4.2 エアサスペンション市場、技術別
4.3 エアサスペンション市場、車両タイプ別
4.4 エアサスペンション市場、部品別
4.5 車室用エアサスペンション市場、車種別
4.6 エアサスペンションアフターマーケット、部品別
4.7 電気・ハイブリッドHDV用エアサスペンション市場：車種別、地域別
4.8 エアサスペンション市場：地域別
5 市場の概要（ページ番号-45）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 世界の商用車販売台数の増加
5.2.1.2 プレミアム車、高級車への需要
5.2.2 阻害要因
5.2.2.1 高い開発・採用コスト
5.2.3 機会
5.2.3.1 軽量エアサスペンションシステムに対する需要の増加
5.2.3.2 エアサスペンション及び関連部品のアフターマーケット需要
5.2.4 課題
5.2.4.1 現地サプライヤーの存在
5.3 エアサスペンション市場のシナリオ
5.3.1 最も可能性の高いシナリオ
5.3.2 低影響シナリオ
5.3.3 ハイインパクトシナリオ
5.4 ポーターズファイブフォース分析
5.4.1 ポーターズファイブフォース分析
5.4.2 代替品の脅威
5.4.3 新規参入者の脅威
5.4.4 バイヤーのバーゲニングパワー
5.4.5 供給者のバーゲニングパワー
5.4.6 競争相手との競合の激しさ
5.5 エアサスペンション市場のエコシステム
5.6 サプライチェーン分析
5.6.1 世界の供給者
5.7 平均販売価格動向
5.7.1 小型車
5.7.2 トラック
5.7.3 価格分析、部品別
5.8 顧客の購買行動
5.8.1 購入基準
5.9 特許分析
5.10 ケーススタディ分析
5.10.1 ヘンドリクソン・トレーラー商用車システム
5.10.2 リンクとボルボのトレーラー商用車システムの共同開発
5.11 貿易分析
5.11.1 輸入データ-エアサスペンションシステムと部品, 国別, 2021 (USD)
5.11.2 輸出データ-エアサスペンションシステムと部品, 国別, 2021 (USD)
5.12 規制に関する分析
5.13 2022-2023年の主要な会議とイベント
6 市場別推奨事項 (ページ – 69)
6.1 アジア太平洋地域はエアサスペンション市場をリードする
6.2 電子制御式エアサスペンションの需要拡大 – 重点分野
6.3 結論
7 エアサスペンション市場, 車種別 (ページ – 71)
7.1 はじめに
7.1.1 調査方法
7.1.2 前提条件
7.1.3 業界の洞察
7.2 乗用車
7.2.1 高度な製造業による需要の増加
7.3 軽商用車
7.3.1 世界的なエアサスペンションの搭載
7.4 トラック
7.4.1 経済成長及び環境規制によるもの
7.5 バス
7.5.1 アジア太平洋地域が最大の市場シェアを獲得
8 エアサスペンション市場、技術別（ページ番号-82）
8.1 はじめに
8.1.1 調査方法
8.1.2 前提条件
8.1.3 産業界の洞察
8.2 電子制御
8.2.1 採用率の高い先進システム
8.3 非電子制御
8.3.1 低コストとメンテナンスのため高成長
9 エアサスペンションオーイー市場、部品別 (Page No. – 89)
9.1 はじめに
9.1.1 調査方法
9.1.2 前提条件
9.1.3 業界の洞察
9.2 空気ばね
9.2.1 プレミアムカーに使用
9.3 ショックアブソーバー
9.3.1 1軸に2個装着されるもの
9.4 エアコンプレッサー
9.4.1 小型車と大型車の両方で使用される
9.5 電子制御装置
9.5.1 パフォーマンスを向上させる
9.6 エアリザーバー
9.6.1 車両への採用が増加
9.7 ハイトセンサー
9.7.1 全ての車種に1軸あたり2個設置
9.8 ソレノイドバルブ
9.8.1 電子制御式エアサスペンションに必要
9.9 圧力センサー
9.9.1 車両の重要なデータを提供する
10 エアサスペンションアフターマーケット、部品別（ページ番号 – 105)
10.1 はじめに
10.1.1 調査方法
10.1.2 前提条件
10.1.3 業界の洞察
10.2 空気ベローズ
10.2.1 大型トラックへの搭載が多い
10.3 ショックアブソーバーブッシュ
10.3.1 ダンピングを吸収し、乗り心地の滑らかさを維持する。
11 車室用空気サスペンション市場、車種別 (ページ番号 – 113)
11.1 はじめに
11.1.1 調査方法
11.1.2 前提条件
11.1.3 業界の洞察
11.2 リジッドトラック
11.2.1 アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占める
11.3 セミトレーラー
11.3.1 欧州が最大の普及を示す
12 電動式及びハイブリッド式HDVS空気サスペンション市場、車種別及び地域別 (ページ番号 – 120)
12.1 はじめに
12.1.1 調査方法
12.1.2 前提条件
12.2 電気自動車とハイブリッドトラック
12.2.1 電化の進展とインフラの改善
12.3 電気バスとハイブリッドバス
12.3.1 乗り心地を向上させるための快適性と車高調整機能を提供
13 航空サスペンション市場、地域別 (ページ – 127)
13.1 はじめに
13.1.1 調査方法
13.1.2 前提条件
13.1.3 産業界の洞察
13.2 アジア太平洋地域
13.2.1 中国が最大シェアを占め、インドが急成長する市場
13.2.2 中国
13.2.2.1 トラックセグメントが最大の市場シェアを占める
13.2.3 インド
13.2.3.1 エアサスペンションの高い採用率
13.2.4 日本
13.2.4.1 EVの販売増が市場を牽引
13.2.5 韓国
13.2.5.1 エアサスペンションの採用率上昇
13.2.6 その他のアジア太平洋地域
13.2.6.1 バスが最も成長するセグメント
13.3 欧州
13.3.1 ドイツがこの地域で最も急成長する市場
13.3.2 ドイツ
13.3.2.1 乗用車部門が最も速く成長する
13.3.3 フランス
13.3.3.1 高級車セグメントは、エアサスペンションの需要が高まる
13.3.4 スペイン
13.3.4.1 経済活動により、技術導入が進む
13.3.5 イタリア
13.3.5.1 乗用車がエアサスペンションの需要を牽引する
13.3.6 英国
13.3.6.1 LCVが最も急成長する市場になる
13.3.7 RUSSIA
13.3.7.1 インフラ活動の増加
13.3.8 ヨーロッパのその他の地域
13.3.8.1 トラックが最大のシェアを占めるだろう
13.4 北米
13.4.1 米国、カナダが地域市場を支配する
13.4.2 米国
13.4.2.1 乗用車が最大の市場シェアを占める
13.4.3 カナダ
13.4.3.1 乗用車が最も成長率の高いセグメントとなる
13.4.4 メキシコ
13.4.4.1 乗り心地の向上が求められる
13.5 その他の地域
13.5.1 ブラジルが最大かつ最速で成長する市場
13.5.2 ブラジル
13.5.2.1 観光業と高級車の成長
13.5.3 南アフリカ
13.5.3.1 LCVが最も急成長するセグメントへ
13.5.4 世界のその他の地域 その他
13.5.4.1 高級感、快適性への要求
14 競争力のあるランドスケープ (Page No. – 167)
14.1 概況
14.2 エアサスペンション市場シェア分析（2021年
14.3 上場/上場企業上位プレイヤーの収益分析
14.4 エアサスペンション部品サプライヤーリスト（2021年
14.4.1 エアコンプレッサー
14.4.2 エアスプリング
14.5 企業評価クワドラント
14.5.1 スターズ
14.5.2 新興リーダー
14.5.3 パービシブ・プレーヤー
14.5.4 参加企業
14.6 競争シナリオ
14.6.1 新製品投入
14.6.2 ディールス
14.6.3 その他の開発（2019-2022年
14.7 主要プレイヤーの戦略／勝利への権利（2019年〜2022年
14.8 競合ベンチマーキング
15 企業プロフィール（ページ番号 – 178）
15.1 主要プレイヤー
15.1.1 ZFフリードリヒスハーフェンAG
15.1.1.1 事業概要
15.1.1.2 提供する製品
15.1.1.3 最近の開発状況
15.1.1.4 MnMの見解
15.1.2 コンチネンタルAG
15.1.2.1 事業の概要
15.1.2.2 提供する製品
15.1.2.3 最近の開発状況
15.1.2.4 MnMビュー
15.1.3 ティッセンクルップAG
15.1.3.1 事業概要
15.1.3.2 提供する製品
15.1.3.3 MnMビュー
15.1.4 メリトール, INC.
15.1.4.1 事業の概要
15.1.4.2 提供する製品
15.1.4.3 最近の開発状況
15.1.4.4 MnMビュー
15.1.5 サフホランド SE
15.1.5.1 事業の概要
15.1.5.2 提供する製品
15.1.5.3 最近の開発状況
15.1.5.4 MnMビュー
15.1.6 ヘンドリクソン
15.1.6.1 提供する製品
15.1.6.2 最近の開発状況
15.1.7 ファイアストン・インダストリアル・プロダクツ・カンパニーLLC
15.1.7.1 事業概要
15.1.7.2 提供する製品
15.1.8 VIBRACOUSTIC SE (ビブラコースティック)
15.1.8.1 事業の概要
15.1.8.2 提供する製品
15.1.8.3 最近の開発状況
15.1.9 株式会社マンドー
15.1.9.1 事業の概要
15.1.9.2 提供する製品
15.1.10 BWIグループ
15.1.10.1 事業の概要
15.1.10.2 提供する製品
15.2 その他のキープレイヤー
15.2.1 株式会社アーノット
15.2.2 ビルシュタイン
15.2.3 エアリフト社
15.2.4 インフィニティ・エンジニアード・プロダクツ
15.2.5 DUNLOP
15.2.6 VB-airsuspension
15.2.7 LINK
15.2.8 ユニバーサルエアサスペンション
15.2.9 リフトマティック
15.2.10 STEMCO
15.2.11 シャンハイ・コムマン
15.2.12 ジャムナオート
16 付録 (ページ – 211)
16.1 業界の専門家による洞察
16.2 ディスカッションガイド
16.3 Knowledgestore: マーケットサンドマーケッツの購読ポータル
16.4 カスタマイズ可能な項目
16.4.1 エアサスペンション市場：車両タイプ・技術別
16.4.1.1 軽自動車
16.4.1.2 トラック
16.4.1.3 バス
16.4.2 エアサスペンションコンポーネント市場：車両タイプ別
16.4.2.1 軽自動車
16.4.2.2 トラック
16.4.2.3 バス
16.4.3 追加市場プレイヤーの詳細分析およびプロファイリング（最大3社まで）
16.5 関連レポート
16.6 著者の詳細
表一覧（269表）
表1 エアサスペンション市場の包含・除外項目
表2 主要なOEMのプレミアムカー販売台数、2020年（台）
表3 エアサスペンションを採用した主要車種とその生産台数
表4 各種サスペンション技術の平均コスト
表5 米国における小型内燃機関車のシステムの軽量化目標（2020年〜2050年
表6 エアサスペンション市場（現実的なシナリオ）、地域別、2018年～2027年（百万米ドル）
表7 エアサスペンション市場（低衝撃シナリオ）、地域別、2018年～2027年（百万米ドル）
表8 エアサスペンション市場（高衝撃シナリオ）、地域別、2018年～2027年（百万米ドル）
表9 エアサスペンション市場：エコシステムにおける企業の役割
表10 地域別平均価格推移。小型車用エアサスペンション（米ドル/台）、2021年
表11 地域別平均価格動向：トラック用エアサスペンション（米ドル/台）、2021年
表12 地域別平均価格動向: エアサスペンションコンポーネントの1台当たりのOEコスト（2021年
表13 オンハイウェイ車両用アプリケーションの主な購入基準
表14 オンハイウェイ車両用アプリケーションの購入プロセスにおける利害関係者の影響力（%)
表15 申請と特許の取得状況（2019～2022年
表16 輸入貿易データ（国別）（2021年
表17 輸出貿易データ（国別）（2021年
表18 安全規制（国・地域別
表19 エアサスペンション市場：会議・イベント詳細リスト
table 20 エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018年〜2021年（千台）
表21 エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022年～2027年（千台）
表22 エアサスペンション市場、車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表23 エアサスペンション市場、車両タイプ別、2022-2027 (百万米ドル)
表24 乗用車: エアサスペンション市場、地域別、2018年～2021年（千台）
表25 乗用車: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（単位：千台）
表26 乗用車: 乗用車：エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 27 乗用車: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
表28 LCV：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千台)
表29 LCV：エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（単位：千台）
表 30 LCVS：エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表31 LCV：エアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
table 32 トラック：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千台)
表33 トラック：エアサスペンション市場 地域別 2022-2027 (千台)
table 34 トラック：エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表35 トラック：エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
表36 バス：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千台)
表37 バス：エアサスペンション市場：地域別、2022-2027年（単位：千台）
表 38 バス：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表39 バス：エアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
表40 エアサスペンション市場、技術別、2018-2021年（単位：千台）
table 41 エアサスペンション市場、技術別、2022-2027 (千台)
table 42 エアサスペンション市場、技術別、2018-2021 (百万米ドル)
table 43 エアサスペンション市場、技術別、2022-2027 (百万米ドル)
表44 電子制御式: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021年（単位：千台）
表 45 電子制御式: エアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（単位：千台）
表 46 電子制御式: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 47 電子制御式: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
表 48 非電子制御型: エアサスペンション市場：地域別、2018年～2021年（単位：千台）
表 49 非電子制御型: エアサスペンション市場：地域別、2022-2027年（単位：千台）
表 50 非電子制御型: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 51 非電子制御型: エアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 52 エアサスペンション市場、コンポーネント別、2018年～2021年（単位：千台）
table 53 エアサスペンション市場、コンポーネント別、2022-2027 (千台)
表 54 エアサスペンション市場、コンポーネント別、2018-2021 (百万米ドル)
表55 エアサスペンション市場、コンポーネント別、2022-2027 (百万米ドル)
表56 空気ばね: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (千台)
表57 空気ばね: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (千台)
表58 空気ばね: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表59 空気ばね: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万USドル)
table 60 ショックアブソーバー: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (千個)
table 61 ショックアブソーバー: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (単位:千個)
表62 ショックアブソーバー: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 63 ショックアブソーバー: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
表64 エアコンプレッサ: エアサスペンション市場：地域別、2018-2021年（単位：千台）
表65 エアコンプレッサ: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（単位：千台）
表 66 エアコンプレッサ: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 67 エアコンプレッサ: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
表68 欧州：エアサスペンション市場 地域別 2018-2021 (千台)
表69 欧州：エアサスペンション市場：地域別、2022年-2027年（単位：千台）
表 70 欧州：エアサスペンション市場 地域別 2018-2021 (百万米ドル)
表71 欧州：エアサスペンション市場 地域別 2022-2027 (百万米ドル)
表 72 エアリザーバ: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (単位:千個)
表 73 エアリザーバ: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (単位:千台)
表74 エアリザーバー：エアサスペンション市場、地域別、2018年-2021年（百万米ドル）
表 75 エアリザーバー エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年(百万米ドル)
表 76 ハイトセンサー エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (千個)
表 77 ハイトセンサー エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年（千台）
表78 ハイトセンサー エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 79 ハイトセンサー: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 80 ソレノイドバルブ エアサスペンション市場：地域別、2018-2021年（単位：千個）
表81 電磁弁：エアサスペンション市場：地域別、2022年～2027年（千個）
表82 電磁弁: エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表83 ソレノイドバルブ: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
表84 圧力センサー エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千個)
表 85 圧力センサー: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (単位:千個)
表86 圧力センサー エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表87 圧力センサー: エアサスペンション市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 88 エアサスペンションアフターマーケット、部品別、2018-2021 (百万個)
表 89 エアサスペンションアフターマーケット、コンポーネント別、2022-2027年（百万単位）
表 90 エアサスペンションアフターマーケット、コンポーネント別、2018-2021 (百万米ドル)
表 91 エアサスペンションアフターマーケット、コンポーネント別、2022-2027 (百万米ドル)
表 92 エアベローズ: エアサスペンションアフターマーケット、地域別、2018-2021年（百万個）
表93 空気ベローズ: エアサスペンションアフターマーケット、地域別、2022-2027年（単位：百万個）
表94 空気ベローズ エアサスペンションアフターマーケット、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 95 空気ベローズ: エアサスペンションアフターマーケット、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
表96 ショックアブソーバーブッシュ：エアサスペンション後市場、地域別、2018年〜2021年（百万個）
表 97 ショックアブソーバーブッシュ：エアサスペンションアフターマーケット、地域別、2022-2027年（百万単位）
表98 ショックアブソーバーブッシュ：エアサスペンション後市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表99 ショックアブソーバーブッシュ：エアサスペンション後市場、地域別、2022年〜2027年（百万USドル）
表100 車室用エアサスペンション市場：車種別、2018年〜2021年（単位：千台）
表101 車室用エアサスペンション市場、車種別、2022年〜2027年（千台）
表 102 車室用エアサスペンション市場、車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表103 キャビンエアサスペンション市場、車両タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
表 104 リジッドトラック：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千台)
表105 リジッドトラック：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2022-2027年（単位：千台）
表106 リジッドトラック：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 107 リジッドトラック：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2022年-2027年（百万USドル）
表 108 セミトレーラ：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2018年～2021年（単位：千台）
表 109 セミトレーラ：キャビンエアサスペンション市場：地域別、2022-2027年（単位：千台）
表 110 セミトレーラー：キャビンエアサスペンション市場 地域別 2018-2021 (百万米ドル)
表111 セミトレーラー：キャビンエアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
表112 電気およびハイブリッドHDVエアサスペンション市場、車両タイプ別、2018年～2021年（千台）
表113 電気およびハイブリッドHDVSエアサスペンション市場、車両タイプ別、2022-2027年（単位：千台）
表114 電気・ハイブリッドHDVSエアサスペンション市場、車種別、2018-2021年（百万米ドル）
表115 電気・ハイブリッドHDVsエアサスペンション市場、車両タイプ別、2022年～2027年（百万USドル）
表116 電気・ハイブリッドトラック：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021年（単位：千台）
表117 電気・ハイブリッドトラック：エアサスペンション市場：地域別、2022-2027年（単位：千台）
表118 電気・ハイブリッドトラック：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表119 電気・ハイブリッドトラック：エアサスペンション市場 地域別 2022-2027 (百万米ドル)
表120 電気・ハイブリッドバス：エアサスペンション市場：地域別、2018-2021 (千台)
表121 電気・ハイブリッドバス：エアサスペンション市場：地域別、2022年-2027年（単位：千台）
表122 電気・ハイブリッドバス：エアサスペンション市場 地域別 2018-2021 (百万米ドル)
表123 電気バスとハイブリッドバス：エアサスペンション市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
表124 エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (千台)
table 125 エアサスペンション市場、地域別、2022-2027 (千台)
table 126 エアサスペンション市場、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
table 127 エアサスペンション市場、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
table 128 アジア太平洋地域：エアサスペンション市場 国別、2018-2021 (単位:千台)
table 129 アジア太平洋地域：エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (単位:千台)
表130 アジア太平洋地域：エアサスペンション市場 国別、2018-2021 (百万米ドル)
表131 アジア太平洋地域：エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (百万米ドル)
table 132 中国：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018-2021年 (千台)
table 133 中国：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
table 134 中国：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表135 中国：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (百万USドル)
表 136 インド: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021年 (単位：千台)
表 137 インド: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (単位:千台)
表 138 インド: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表 139 インド: エアサスペンション市場、車両タイプ別、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
table 140 日本：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018-2021年 (千台)
table 141 日本：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年（単位：千台）
表142 日本：エアサスペンション市場：車種別、2018-2021 (百万米ドル)
表143 日本：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年 (百万USドル)
表 144 韓国：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018-2021年 (千台)
table 145 韓国：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
表 146 韓国：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021 年 (百万米ドル)
表 147 韓国：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027 年 (百万米ドル)
表 148 アジア太平洋地域のその他地域：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021 (単位:千台)
table 149 その他のアジア太平洋地域：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年（単位：千台）
table 150 その他のアジア太平洋地域：エアサスペンション市場（車両タイプ別）：2018-2021 (百万米ドル)
table 151 アジア太平洋地域のその他地域：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 152 欧州: エアサスペンション市場：国別、2018-2021年 (千台)
表 153 ヨーロッパ: エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (単位:千台)
表 154 ヨーロッパ: エアサスペンション市場 国別、2018年-2021年 (百万米ドル)
表 155 ヨーロッパ: エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 156 ドイツ：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018-2021 (千台)
表 157 ドイツ：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
table 158 ドイツ：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
表 159 ドイツ：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2022-2027 (百万米ドル)
表 160 フランス：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (単位：千台)
table 161 フランス：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
表 162 フランス：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
表 163 フランス：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027 年 (百万米ドル)
表 164 スペイン：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (千台)
table 165 スペイン：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (単位：千台)
table 166 スペイン：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
表 167 スペイン：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027 年 (百万米ドル)
table 168 イタリア：エアサスペンション市場 自動車タイプ別 2018-2021年 (単位：千台)
表 169 イタリア：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
表 170 イタリア：エアサスペンション市場 自動車タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
表 171 イタリア：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027 年 (百万米ドル)
表 172 英国: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021年 (単位:千台)
表 173 英国: エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年 (単位:千台)
表 174 イギリス: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021年 (百万米ドル)
TABLE 175 イギリス: エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 176 ロシア：エアサスペンション市場：車種別 2018-2021 (千台)
表177 ロシア：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年(千台)
表 178 ロシア：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
表 179 ロシア：エアサスペンション市場：車種別、2022-2027 年 (百万米ドル)
表 180 ヨーロッパの他の地域: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021年 (単位:千台)
table 181 ヨーロッパのその他の地域: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (千台)
table 182 欧州のその他地域: エアサスペンション市場、車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表 183 欧州のその他地域: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
表184 北米：エアサスペンション市場 国別：2018-2021年 (千台)
表185 北米：エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (単位：千台)
table 186 北米：エアサスペンション市場 国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 187 北米：エアサスペンション市場 国別、2022-2027 年 (百万米ドル)
表 188 米国: エアサスペンション市場、車種別、2018-2021年 (単位:千台)
TABLE 189 米国: エアサスペンション市場、車両タイプ別、地域別、2022-2027年 (単位:千台)
TABLE 190 米国: エアサスペンション市場、車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
TABLE 191 米国: エアサスペンション市場、車種別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 192 カナダ: エアサスペンション市場：車種別、2018-2021年 (千台)
表 193 カナダ: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (単位:千台)
表 194 カナダ: 車種別エアサスペンション市場：2018-2021 (百万米ドル)
表 195 カナダ: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (百万USドル)
表 196 メキシコ：エアサスペンション市場 自動車タイプ別 2018-2021年 (単位：千台)
表197 メキシコ：エアサスペンション市場 車種別 2022-2027年 (単位:千台)
表 198 メキシコ：エアサスペンション市場 自動車タイプ別 2018-2021年 (百万米ドル)
表 199 メキシコ：エアサスペンション市場：車両タイプ別 2022-2027年(百万米ドル)
表200 その他の地域その他: エアサスペンション市場：国別、2018-2021 (千台)
table 201 世界のその他の地域: エアサスペンション市場：国別、2022-2027年（単位：千台）
表 202 世界のその他の国々 エアサスペンション市場 国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 203 世界のその他の国々 エアサスペンション市場 国別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 204 ブラジル: エアサスペンション市場：車種別、2018-2021年 (単位：千台)
表 205 ブラジル: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (単位:千台)
表 206 ブラジル: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表 207 ブラジル: エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 208 南アフリカ：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018年～2021年 (単位：千台)
表 209 南アフリカ：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2022-2027 (単位:千台)
表 210 南アフリカ：エアサスペンション市場 車両タイプ別 2018-2021 (百万米ドル)
table 211 南アフリカ：エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022-2027年(百万米ドル)
表212 その他の地域その他: エアサスペンション市場：車種別、2018-2021 (千台)
表 213 世界のその他の国々 エアサスペンション市場：車種別、2022-2027年（単位：千台）
表 214 世界のその他の国々 エアサスペンション市場、車両タイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 215 世界のその他の地域: エアサスペンション市場、車両タイプ別、2022-2027 (百万米ドル)
表216 OE市場の市場シェア分析（2021年
表217 エアコンプレッサーサプライヤーリスト（2021年
表218 エアスプリングサプライヤーリスト（2021年
表219 製品の発売（2019年～2022年
表 220 取引、2019年-2022年
表 221 その他の開発、2019年〜2022年
表222 エアサスペンション市場：主要新興企業/SMの詳細リスト
表 223 エアサスペンション市場：主要企業の競合ベンチマーキング
表 224 ZF フライドリヒスハーフェン AG：事業概要
表225 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG：提供する製品
表 226 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG: 新製品開発
表 227 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG: 取引実績
228表 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG: その他の開発実績
表229 コンチネンタルAG：事業概要
表230 コンチネンタルAG：提供する製品
表 231 コンチネンタルAG: 新製品開発
表 232 コンチネンタルAG：その他の開発
表233 ティッセンクルップAG：事業概要
234表 ティッセンクルップAG：提供製品
表235 ティッセンクルップAG：その他の開発実績
表 236 メリトール(株): 事業概要
表 237 メリトール(株): 提供する製品
表238 メリット株式会社:新製品開発
表 239 メリトール(株) 取引
表 240 サフホランド(株): 事業概要
表 241 サフホランド セ: 提供する製品
表 242 サフホランドセ: 取引実績
243表 saf holland se: その他の開発状況
244 表 244 ヘンドリクソン：事業概要
245表 ヘンドリクソン：提供する製品
246表 ヘンドリクソン：新製品開発
247表 ヘンドリクソン：その他の開発状況
表 248 ファイアストン・インダストリアル・プロダクツ・カンパニー、LLC: 事業概要
表249 ファイアストン・インダストリアル・プロダクツ・カンパニー、LLC: 提供する製品
表250 ファイアストン・インダストリアル・プロダクツ・カンパニー、LLC: その他の開発
表 251 ビブラコステック社：事業概要
表 252 vibracoustic se: 提供する製品
表 253 vibracoustic se: 取引実績
表 254 マンドーコーポレーション: 事業概要
表255 Mando Corporation: 提供する製品
表256 BWIグループ: 事業概要
表 257 BWI グループ: 提供する製品
表258 アーノット(株): 事業概要
表 259 ビルシュタイン: 事業概要
表 260 エアリフト社：事業概要
表 261 インフィニティ・エンジニアード・プロダクツ 事業概要
表 262 ダンロップ：事業概要
263表 VB-airsuspension:事業概要
264表 リンク 事業概要
265表 ユニバーサルエアサスペンション：事業概要
266表 リフトマチック：事業概要
267表 ステムコ：事業概要
268表 上海コンマン：事業概要
表 269 ジャムナオート：事業概要
図一覧（42図）
図 1 エアサスペンション市場のセグメント化
図 2 エアサスペンション市場：調査設計
図3 調査デザインモデル
図 4 一次面接の内訳
図5 ボトムアップアプローチ：エアサスペンション市場、車種別
図6 データの三角測量
図7 エアサスペンション市場：地域別、2022年対2027年（単位：百万USドル）
図 8 高級・快適機能への要求とプレミアム車販売の増加により、エアサスペンション市場に魅力的な機会がもたらされる
図9 電子制御セグメントが最も急成長する市場、2022年対2027年（百万米ドル）
図10 車種別ではトラック部門がエアサスペンション市場をリードする見込み、2022年対2027年（百万米ドル）
図11 エアスプリングが最大市場シェアを占める、2022年対2027年（百万米ドル）
図 12 セミトレーラーは予測期間中最大の市場、2022 年対 2027 年 (百万米ドル)
図 13 エアサスペンションアフターマーケット、コンポーネント別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
図 14 電気自動車とハイブリッド自動車用エアサスペンション市場、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
図 15 予測期間中、アジア太平洋地域が最大のシェアを占める見込み
図 16 エアサスペンション：市場力学
図17 商用車販売台数、地域別、2019年〜2021年（単位：万台）
図18 高級乗用車の販売台数、2018年〜2021年（単位：百万台）
図19 エアサスペンションアフターマーケット、部品別、2022年対2027年（百万USドル）
図20 エアサスペンション市場のシナリオ、2018年〜2027年（百万米ドル）
図21 ポーターの5つの力分析：確立されたグローバルプレイヤーの存在が競争を高める
図22 サプライチェーン分析：エアサスペンション市場
図23 高速道路走行車用アプリケーションの主な購買基準
図 24 エアサスペンション市場：車両タイプ別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
図25 エアサスペンション市場：技術別、2022年～2027年（百万米ドル）
図 26 エアサスペンション市場、部品別、2022 年対 2027 年（単位：百万米ドル）
図 27 エアサスペンションアフターマーケット、構成部品別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
図 28 車室用エアサスペンション市場、車種別、2022 年対 2027 年 (百万米ドル)
図 29 電気自動車およびハイブリッド車用エアサスペンション市場、2022 年対 2027 年（単位：百万米ドル）
図 30 エアサスペンション市場、地域別、2022 年～2027 年(百万米ドル)
図 31 アジア太平洋地域：エアサスペンション市場スナップショット
図 32 欧州: エアサスペンション市場、2022年対2027年(百万米ドル)
図 33 北米：エアサスペンション市場スナップショット
図34 エアサスペンション市場のシェア分析（2021年
図 35 競争力評価マトリックス（エアサスペンションメーカー）（2021 年
図 36 企業は主要な成長戦略として新製品開発と拡張を採用（2019年～2022年
図 37 ZF Friedrichshafen AG: 企業スナップショット
図 38 コンチネンタルAG：企業スナップショット
図 39 ティッセンクルップAG：企業スナップショット
図 40 メリット株式会社：企業スナップショット
図 41 サフホランド：会社概要
図 42 マンドーコーポレーション: 会社概要
【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AT 4470
