Stratistics MRCによると、世界の航空管制機器市場は予測期間中にCAGR8.0％で成長すると推定されています。航空管制装置は、空域の交通を管理するために使用されます。地上の航空管制官がパイロットを介して提供するサービスは、航空会社や航空機を管理し、航空機の安全を確保するために誘導されます。航空管制の利用は、異なる航空機間の衝突を回避するため、空域サービスにとって非常に必要なものです。
データ処理と通信技術の進歩は、世界の航空管制機器市場のベンダーの注目を集めました。安全な着陸と離陸の必要性から、航空業界の意思決定者は航空管制装置を継続的に進化させるよう促しています。さらに、航空軌道を横断する複数の航空機の存在が、航空交通管制と管理のための最先端機器の使用を必要とし、市場の成長を高めています。
近年、空港内コンピューターシステム、機内航空機制御システム、ATMシステムなど、航空交通管理アプリケーションにおける情報通信技術（ICT）の利用が飛躍的に伸びてきています。このような高度な計測機器のデジタル化に伴い、サイバーセキュリティに関わる大きな問題が発生しています。さらに、航空管制機器に関連する高コスト、熟練労働者の不足、景気後退が、今後数年間の市場の足かせとなる可能性があります。
遠隔地やデジタルタワーの新製品開発は、軍や海軍のセクターで人工知能を必要とし、市場成長のための巨大な機会を提供します。衛星ベースの航空管制システムの開発は、予測期間内に市場のための機会を開くでしょう。新しい市場参加者にとっては、空港の改善と新しい航空機の必要性が、市場の収益のための新しい機会を開くでしょう。
ピナクルアワーでの適性と熟練したタスクの不在は、広告の開発にテストを表すために必要とされています。航空当局のギアの高い取得とサポートコストは、空港規制ハードウェア業界の発展を妨げるために信頼されています。
パイロットと地上管制官との間のコミュニケーションは、航空交通管理のための航空機情報に関する情報の秩序ある流れに不可欠である。以前は、航空管制官とパイロットの間で情報を伝達する音声通信システムが、主に航空交通の管理に使用されていました。しかし、このような従来の音声通信システムは、混雑した空域では有効に機能しません。このため、航空管制用の高度な通信機器を開発する必要性が高まり、現在莫大な投資が行われています。このため、この分野は予測期間中に高い成長を遂げると予想されています。
また、軍の航空管制官は、戦闘地域付近の制限空域に無許可の飛行機が入らないようにする責任を負っています。これには、偶然（航行ミスによる）脅威となりうる民間便を監視し、許可なくこれらの区域に入るのを防ぐことが含まれます。航空管制は、軍用機ではいくつかの目的で利用されている。戦時中に管制官が担当する最も一般的な任務は、捜索・救助で、迷子や墜落が報告された特定の地域上空で航空機を誘導する。また、負傷した航空機を飛行場などの安全な場所に戻すために、航空機の護衛を行うこともある。これは、負傷したパイロットの帰還を敵軍が妨害するのを防ぐために役立つことが多い。
アジア太平洋地域は、旅客輸送量の増加により最大の市場シェアを占めると予想され、インドと中国は旅客にとってより良い空港インフラの整備を計画しており、そのためアジア太平洋地域はすべての地域を凌ぐと予想されます。このような航空運賃の削減と航空旅行を買うことができる人々の数の増加に起因する地域での航空旅行の増加、自由で公正な貿易協定への焦点、厳格な航空安全規制、空港インフラの開発の実装などの要因は、現在市場の成長を推進しています。
北米は、航空交通管理のための新しいATC機器を設置している米国とカナダの空港の数が多いため、最も高いCAGRを有すると予測されています。例えば、米国の次世代航空輸送システム（NextGen）は、航空管制を地上システムから衛星ベースのシステムに移行し、安全かつ効果的な空域の割り当てと航空交通管理を実現するための取り組みである。
市場の主要企業
航空管制機器市場の主要企業には、Harris Corporation、BAE Systems PLC、Cobham、Thales Group、Indra Sistemas、Raytheon Company、Aeronav Inc.、Searidge Technologies、Aquila Air Traffic Management Services、SAAB AB、Advanced Navigation & Positioning Corp、Northrop Grumman Corp.などが名を連ねている。
主な発展状況
2021年11月：ハネウェルは、空港運営会社や航空ナビゲーションサービスプロバイダーがより多くの情報に基づいた正確な判断を下せるように、SoS（System of Systems）を提供する次世代ソフトウェアスイート「Honeywell NAVITAS」を発表しました。
2018年5月に ハリス・コーポレーションは、通信費を削減しながら、セキュリティを強化し、インドの航空交通管理（ATM）ネットワークの性能と品質を向上させるためのインド空港庁（AAI）の未来型通信インフラ（FTI）構想を開発しました。
2013年11月 Advanced Navigation and Positioning Corporation（ANPC）は、ブラジルのマナウスにトランスポンダ着陸システム（TLS）を設置しました。このシステムは、迅速な展開能力を実証するために仮設されたものです。
提供対象
– ハードウェア
– サービス内容
– ソフトウェア
対象となる機器の種類
– 監視装置
– ナビゲーション機器
– 通信機器
対象となるデバイスの種類
– 表示装置
– カメラ
– 管制塔コンソール
– 近接機器
– レーダー
– 情報系機器
– 安全航行装置
– シミュレーター機器
対象となる空港の種類
– ブラウンフィールド
– グリーンフィールド
対象となる空域
– 空港交通管制塔(ATCT)
– ターミナルレーダー進入管制塔（TRACON）
– リモートタワー
– 航空路交通管制センター(ARTCC)
対象となるエンドユーザー
– 軍用機・防衛機
– 民間航空機
– 商用機、貨物機
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興国市場
3.8 コビド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競争相手との競合
5 航空管制機器の世界市場（オファリング別
5.1 はじめに
5.2 ハードウェア
5.3 サービス
5.4 ソフトウェア
6 航空管制機器の世界市場：機器タイプ別
6.1 はじめに
6.2 監視装置
6.3 航法機器
6.4 通信機器
7 航空管制機器の世界市場、機器タイプ別
7.1 はじめに
7.2 表示装置
7.3 カメラ
7.4 コントロールタワーコンソール
7.5 近接装置
7.5.1 計器着陸装置(ILS)
7.5.2 測定装置（DVOR/DME）システム
7.5.3 ドップラー超高周波全方位無線距離・間隔
7.6 レーダー装置
7.6.1 表面運動レーダー（SMR)
7.6.2 一次監視レーダー(PSR)
7.6.3 二次監視レーダ（SSR：Secondary Surveillance Radar）
7.6.4 レーダーデータ処理・表示システム（RDPDS)
7.7 情報システム機器
7.7.1 音声記録システム(VRS)
7.7.2 自動音声放送装置（AVBS)
7.7.3 音声処理装置（SPE：Speech Processing Equipment）
7.7.4 高周波・超高周波・超高周波（HF/VHF/UHF）機器
7.7.5 自動端末情報システム(ATIS)
7.7.6 航空情報データベース（AIDB）システム
7.8 安全装置及び航法装置
7.8.1 無指向性ビーコン(NDB)
7.8.2 マスタークロックシステム(MCS)
7.8.3 航空交通サービスメッセージ処理システム(AMHS)
7.8.4 バックアップ航空交通管制センター／タワー（BATCC/Backup TWR)
7.8.5 マイクロ波リンクシステム(MLS)
7.9 シミュレータ装置
7.9.1 オフザシェルフシミュレータ（OTS）
7.9.2 管制塔シミュレータ(CTS)
7.9.3 先進表面移動誘導制御システム（A-SMGCS)
8 航空管制機器の世界市場、空港タイプ別
8.1 導入
8.2 ブラウンフィールド
8.3 グリーンフィールド
9 航空管制機器の世界市場：空域別
9.1 はじめに
9.2 空港交通管制塔(ATCT)
9.3 端末レーダー進入管制（TRACON)
9.4 リモートタワー
9.5 航空路交通管制センター(ARTCC)
10 航空管制機器の世界市場、エンドユーザー別
10.1 導入
10.2 軍用機／防衛機
10.3 民間航空機
10.4 商業・貨物用航空機
11 航空管制機器の世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他ヨーロッパ
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発品
12.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 Harris Corporation
13.2 BAE Systems PLC
13.3 Cobham
13.4 Thales Group
13.5 Indra Sistemas
13.6 Raytheon Company
13.7 Aeronav Inc.
13.8 Searidge Technologies
13.9 Aquila Air Traffic Management Services
13.10 SAAB AB
13.11 Advanced Navigation & Positioning Corp
13.12 Northrop Grumman Corp.
【お問い合わせ・ご購入サイト】
www.globalresearch.jp/contact
資料コード： SMRC21293
