航空機用座席の世界市場規模は、2022年の63億米ドルから2027年には87億米ドルに、2022年から2027年にかけて6.8%のCAGRで成長すると予測されます。この市場は、プレミアムエコノミー席の増加や、IFECシステムを搭載した座席の需要増加など、さまざまな要因によって牽引されています。
機内エンターテインメント＆コネクティビティ（IFEC）システムの需要は過去10年間で増加し、ほとんどの航空会社の代替収入源になっています。IFECシステムは、主にビジネスクラスとファーストクラスの座席に設置されており、一部の航空会社ではプレミアムエコノミークラスの座席にも設置されています。付帯収入は、航空会社がサービスの質を維持したり、機内サービスの質を向上させたりするのに役立つ。この収入を増やすために、いくつかの航空会社では、機内を改装し、最新のIFECシステムを搭載した座席を導入しています。また、古い座席を最新のIFECシステムにアップグレードすることは、互換性や設定の問題から、ほとんどの場合不可能です。そのため、航空会社は古いシートを最新のIFECシステムを搭載した新しいシートに交換しています。このような傾向は、航空機の座席市場にプラスの影響を与えています。
航空機の座席市場では、機内エンターテインメントとコネクティビティの市場がいくつかの国の規制の対象となっており、航空会社がIFECシステムの機内設置の認可を取得することが困難になっています。また、IFECシステムの認証取得には長い時間と高いコストがかかるため、認証取得までのプロセスは非常に複雑です。例えば、安全な着陸のためには、IFECシステムを電気バスに接続する必要があります。そのためには、FAA（連邦航空局）の認可が必要です。したがって、最終的には、これらの規制の枠組みや認証が航空機の座席市場の成長を抑制することが予想されます。
格安航空会社は、大衆に手頃な価格で空の旅を提供する役割を担っています。格安航空会社として知られるこれらの航空会社は、フルサービスの航空会社に比べて、ローエンドから中程度のサービスで低運賃を実現しています。低価格と販促キャンペーンが、ローコストキャリア部門を牽引する主な要因である。ローコストモデルは短距離路線で大きな成功を収め、ナローボディ機に対する需要の急増を生み出しています。新興国はこのモデルを真似て、増え続ける中産階級に低コストのサービスを提供しようとしています。インドや中国などの新興国は、ロストコスト航空会社にとって潜在的な市場である。また、メキシコや南アフリカなどの国でも、こうした航空会社に対する需要は高い。メキシコでは60%以上の乗客が格安航空会社の利用を希望しており、南アフリカでは格安航空会社の導入により観光客が増加した。
格安航空会社は、短距離移動のニーズやメンテナンスのしやすさから、ナローボディ機を調達する傾向があります。そのため、ナローボディ機の需要が高まり、航空機用シートの市場にも直接的に影響を及ぼしています。
今後数年のうちに、欧州航空安全機関（EASA）と連邦航空局（FAA）の規制により、9Gシートを搭載した民間航空機の運航は認められなくなる予定です。FAAは、航空機が事故時に乗客と客室乗務員の生存率を高めるために設計されなければならない、より強いシートを持つという要求に関する作業を完了しました。2009年10月以降に製造されるすべての航空機に適用されるこの新しい義務では、座席は1952年以来有効な9Gの基準に対し、16倍の重力に耐えることが求められています。また、座席が設置される床や軌道も同程度の重力に耐えられるものでなければならない。2002年にFAAがシート強化ルールを提案した際、航空会社は既存の航空機をより強固なシートに改修することを意図していました。9Gの座席を持つ航空会社は、約14年の猶予が与えられているため、航空機の改修時期に合わせて16Gの座席に交換しています。これらの規制は、航空会社にとってコストと時間の点で難題となっています。なぜなら、航空会社の多くは、古い航空機のシートをすべて新しいものに交換する予算を持っていないからです。
ビジネスジェット機は、予測期間中、第3位の市場規模になると予想されます。ビジネスセグメントの成長は、ビジネスクラスのシート構造の革新が進んでいることに起因しています。
クラス別では、エコノミークラスがCAGR7.6%で予測期間中2番目に高い市場規模になると予想されます。このセグメントの成長は、乗客の増加に伴い航空会社が座席数を増やしていることに起因しています。
アジア太平洋地域は、予測期間中に航空機用座席市場のCAGRが最も高くなると予測されています。この地域の成長は、この地域の国々が航空機の座席の分野で開発を行うことで能力を向上させ、OEMメーカーが事業を拡大するための大きな機会を提供することに起因しています。
主な市場関係者
サフラン（フランス）、コリンズ・エアロスペース（米国）、ゲヴェン（イタリア）、レカロ・エアクラフト・シーティング（ドイツ）、HAECO（香港）など。本レポートでは、期間、2018-2027年の航空機用座席市場における様々な業界動向や新たな技術革新について取り上げています。
【目次】
1 はじめに （ページ番号 – 43）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 調査範囲
1.3.1 航空機シーティング市場のセグメンテーション
1.3.2 地域別範囲
1.3.2.1 OEMの地域範囲
1.3.2.2 MROの地域範囲
1.3.2.3 アフターマーケット地域範囲
1.3.3 考慮した年数
1.4 考慮した通貨
1.4.1 USドル為替レート
1.5 包含事項及び除外事項
表1 航空機シート市場：除外項目と包含項目
1.6 制限事項
1.7 市場関係者
1.8 変化のまとめ
2 調査方法 (ページ – 49)
2.1 調査データ
図 1 調査の流れ
図 2 調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次情報源
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 プライマリーデータ
2.1.2.2 プライマリーの内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.2 要因分析
2.2.1 導入
2.2.2 需要サイドの指標
2.2.3 供給サイドの指標
2.3 市場規模の推計
2.3.1 ボトムアップアプローチ
図3 市場規模の推定：ボトムアップ
2.3.2 トップダウンアプローチ
図4 市場規模の推定：トップダウン
2.4 市場のブレークダウンとデータトライアンギング
図5 データトライアンギング方法
2.5 前提条件
2.6 リスク分析
3 エグゼクティブサマリー (ページ – 58)
図6 クラス別では、ビジネスクラスが2022年に最大の市場シェアを占めると推定される。
図 7 航空機タイプ別では、ナローボディ機が 2022 年に最大の市場シェアを占めると推定される。
図8 エンドユース別では、Oemセグメントが2022年に最大の市場シェアを占めると推定される。
図9 地域別では、北米の航空機シート市場が2022年から2027年にかけて最も高いCAGRを記録すると予測されています。
4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号 – 61)
4.1 航空機用座席市場のプレーヤーにとって魅力的な成長機会
図10 航空機シートの再構築と維持のニーズの高まりが航空機シート市場を牽引
4.2 航空機シート市場、エンドユース別
図11 OEM分野が2022年から2027年にかけて市場をリードすると予測
4.3 航空機シーティング市場：クラス別
図12 ビジネスクラス分野が予測期間中に市場をリードする見込み
4.4 航空機座席市場、航空機タイプ別
図 13 2022 年から 2027 年にかけてナローボディ航空機セグメントが市場をリードすると予測
4.5 航空機用座席の国別市場
図 14 日本の航空機シート市場は 2022 年から 2027 年まで最も高い CAGR を記録すると予測される
5 市場の概要（ページ番号 – 64）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 15 航空機シート市場：推進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 IFECシステムを搭載した座席の需要の増加
5.2.1.2 プレミアムエコノミー席の増加
5.2.1.3 既存航空機のメンテナンス＆レトロフィット
5.2.2 制約事項
5.2.2.1 新興国における収益性の高い航空会社の不足
5.2.2.2 厳しい規制規範と製品認証手続き
5.2.3 機会
5.2.3.1 低コスト航空会社の台頭
5.2.3.2 都市部のエアモビリティプラットフォームの成長
5.2.4 課題
5.2.4.1 全航空機への16Gシート搭載のための規制
5.2.4.2 IFECシステムの高い設置コスト
5.3 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド/混乱
5.3.1 航空機シート市場の収益シフトと新たな収益ポケット
図16 航空機シート市場の収益シフト
5.4 航空機用座席市場のエコシステム
5.4.1 著名な企業
5.4.2 新興企業、中小企業
5.4.3 エンドユーザー
5.4.4 アフターマーケット
図17 航空機用シーティング市場エコシステム図
表2 航空機用シーティング市場のエコシステム
5.5 技術分析
5.5.1 可燃性を低減させた材料の使用
5.5.2 二階建ての座席
5.5.3 バタフライシート
5.6 ユースケース分析
5.6.1 ユースケース：効率的な座席構造を作り、顧客に利益をもたらす
表 3 JPA デザインが主導するプロジェクト Airtek
5.6.2 ユースケース：足元のスペースを広くした航空機の座席
表4 レッグルームに関連する問題
5.6.3 ユースケース：インタースペース・ライト・シートの適応
表5 ユニバーサル・ムーブメントのインタースペース・ライト・シートの適合性
5.7 航空機シート市場のバリューチェーン分析
図18 バリューチェーン分析
5.8 価格分析
5.8.1 航空機用座席の平均販売価格（クラス別
図19 航空機用シーティングの平均販売価格、クラス別
5.9 数量データ
表6 航空機シートの需要別数量（2022-2027年
5.1 ポーターズファイブフォース分析
表7 航空機用座席市場：ポーターズファイブフォース分析
図 20 航空機シート市場：ポーターの 5 つの力分析
5.10.1 新規参入の脅威
5.10.2 代替品の脅威
5.10.3 供給者のバーゲニングパワー
5.10.4 バイヤーのバーゲニングパワー
5.10.5 競争相手との競合の激しさ
5.11 主要なステークホルダーと購買基準
5.11.1 購入プロセスにおける主要なステークホルダー
図 21 最上位ソリューションの購買プロセスにおけるステークホルダーの影響力
表8 最上位ソリューションの購買プロセスにおけるステークホルダーの影響力(%)
5.11.2 購入基準
図 22 最優秀アプリケーションの主な購入基準
表 9 最上位アプリケーションの主要な購入基準
5.12 関税と規制の状況
5.12.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表10 北米：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表 11 ヨーロッパ: 規制機関、政府機関、その他組織のリスト
表12 アジア太平洋地域: 規制機関、政府機関、その他組織のリスト
表13 中東・アフリカ: 規制機関、政府機関、その他組織のリスト
表14 ラテンアメリカ: 規制機関、政府機関、その他組織のリスト
5.13 貿易データ分析
表15 国別輸入額（2020-2021年）（千米ドル
表16 国別輸出額、2020-2021 (千米ドル)
5.14 2022-2023年の主な会議・イベント
表17 航空機用座席市場：会議・イベント
6 業界の動向（ページ番号 – 84）
6.1 はじめに
6.2 技術トレンド
6.2.1 先進材料
6.2.2 軽量航空機シート
6.2.3 インフライトエンターテイメント（IFE）技術
6.2.4 チタンシート
6.2.5 スマートシート
6.3 サプライチェーン分析
図23 サプライチェーン分析
6.4 メガトレンドの影響
6.4.1 サステナビリティの実現
6.4.2 格子を用いた3Dプリントシート
6.5 イノベーションと特許登録
表18 イノベーションと特許登録件数（2019-2022年）
7 航空機用シート市場、エンドユーザー別（ページ番号 – 91)
7.1 はじめに
図 24 OEM 分野は 2022 年から 2027 年まで最も高い CAGR を記録すると予測される
表19 航空機用座席市場、エンドユース別、2018年〜2021年（百万米ドル）
表20 航空機座席市場、エンドユース別、2022年〜2027年（百万米ドル）
7.2 OEM
7.2.1 航空機受注の増加がこのセグメントの成長を促進する
7.3 MRO
7.3.1 航空会社による座席のメンテナンス、修理、オーバーホールの需要増加
7.4 アフターマーケット
7.4.1 シートのアップグレードがアフターマーケット分野の成長を促進する
8 航空機用シート市場、クラス別（ページ番号-94）
8.1 はじめに
図25 ビジネスクラスは2022年から2027年にかけて航空機シート市場をリードすると予測される
表21 航空機座席市場、クラス別、2018年〜2021年（百万米ドル）
表22 航空機座席市場、クラス別、2022年〜2027年（百万米ドル）
8.2 ファーストクラス
表23 ファーストクラスの航空機用座席市場、航空機タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表24 ファーストクラス航空機用座席市場、航空機タイプ別、2022-2027 (百万米ドル)
表25 ファーストクラス航空機用座席市場：エンドユース別、2018-2021 (百万米ドル)
表26 ファーストクラス航空機用座席市場、エンドユース別、2022年～2027年（百万米ドル）
8.2.1 ファーストクラスシートコンポーネント
表27 ファーストクラス航空機用座席市場、部品別、2018-2021年（百万米ドル）
表28 ファーストクラス航空機用座席市場、構成部品別、2022-2027年（百万米ドル）
8.2.1.1 構造体
8.2.1.1.1 ファーストクラスシート構造の新たな追加機能
8.2.1.2 フォーム
8.2.1.2.1 航空機用シートフォームの新展開
8.2.1.3 アクチュエーター
8.2.1.3.1 軽量シートアクチュエーションシステムに対する需要の増加
8.2.1.4 電装品
8.2.1.4.1 AC/DC電源コンセントとともにUSBポートの提供
8.2.2 ファーストクラスシートの素材
表29 ファーストクラス航空機用座席市場、材料別、2018～2021年（百万米ドル）
表30 ファーストクラス航空機用座席市場、材料別、2022年～2027年（百万米ドル）
8.2.2.1 クッション充填材
8.2.2.1.1 ファーストクラスの座席におけるポリウレタン、ネオプレン、ポリプロピレンフォームの使用
8.2.2.2 構造材
8.2.2.2.1 航空機の総重量を軽減するためのプラスチック成形品の使用
8.2.2.3 張り地とシートカバー
8.2.2.3.1 ファーストクラスのシート表皮における皮革の使用
8.3 ビジネスクラス
表31 航空機タイプ別ビジネスクラス航空機シート市場、2018〜2021年（百万米ドル）
表32 ビジネスクラス航空機用座席市場、航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表33 ビジネスクラス航空機用座席市場、エンドユース別、2018-2021年（百万米ドル）
表34 ビジネスクラス航空機用座席市場、エンドユース別、2022年〜2027年（百万米ドル）
8.3.1 ビジネスクラス用シートコンポーネント
表 35 ビジネスクラス航空機用シート市場、コンポーネント別、2018-2021 (百万米ドル)
table 36 ビジネスクラス航空機シート市場、コンポーネント別、2022-2027 (百万米ドル)
8.3.1.1 構造体
8.3.1.1.1 ビジネスクラスシートにおける薄型構造の需要拡大
8.3.1.2 発泡体
8.3.1.2.1 ビジネスクラスにおける8面フォームスプリング
8.3.1.3 アクチュエーター
8.3.1.3.1 ビジネスクラスシートの静かなシートモーションの提供
8.3.1.4 電装品
8.3.1.4.1 ビジネスクラスシートの必須パラメータ
8.3.2 ビジネスクラスシートの素材
表37 ビジネスクラス用航空機シート市場、材料別、2018〜2021年（百万米ドル）
表38 ビジネスクラス航空機用シート市場、材料別、2022-2027年（百万米ドル）
8.3.2.1 クッション充填材
8.3.2.1.1 難燃性繊維を用いた発泡体の使用
8.3.2.2 構造材
8.3.2.2.1 電装品への合金、樹脂の使用
8.3.2.3 張りぼて、シートカバー
8.3.2.3.1 顧客体験を向上させるための本革・人工皮革の使用
8.4 プレミアムエコノミー
表39 プレミアムエコノミークラス航空機用座席市場、航空機タイプ別、2018年～2021年（百万USドル）
表40 プレミアムエコノミークラス航空機用座席市場、航空機タイプ別、2022年〜2027年（百万米ドル）
表 41 プレミアムエコノミークラス航空機用座席市場、エンドユース別、2018-2021 (百万米ドル)
表42 プレミアムエコノミークラス航空機用座席市場、エンドユース別、2022-2027年 (百万米ドル)
8.4.1 プレミアムエコノミークラスシートコンポーネント
表43 プレミアムエコノミークラス航空機用座席市場、部品別、2018-2021 (百万米ドル)
表44 プレミアムエコノミークラス航空機座席市場、構成部品別、2022年～2027年（百万米ドル）
8.4.1.1 構造物
8.4.1.1.1 乗客を惹きつける付加的なアメニティ
8.4.1.2 発泡体
8.4.1.2.1 プレミアムエコノミーシートにおけるメモリーフォームの使用
8.4.1.3 アクチュエーター
8.4.1.3.1 プレミアムエコノミークラスにおけるシートアクチュエーションシステムに対する高い需要
8.4.1.4 電気的付属品
8.4.1.4.1 プレミアム・エコノミークラスにおける電気式付属品付き座席の需要の増加
8.4.2 プレミアム・エコノミークラスのシート材料
表45 プレミアムエコノミークラス航空機シート市場、材料別、2018年～2021年（百万USドル）
table 46 プレミアムエコノミークラス航空機シート市場、材料別、2022-2027 (百万米ドル)
8.4.2.1 クッション充填材
8.4.2.1.1 ポリプロピレン、ネオプレン、シリコンの需要
8.4.2.2 構造材
8.4.2.2.1 複合材料、プラスチック成形品の使用量増加
8.4.2.3 張りぼて、シートカバー
8.4.2.3.1 ポリエステルやナイロン製のシート表皮の使用
8.5 エコノミー
表 47 航空機タイプ別エコノミークラス航空機シート市場、2018-2021 (百万米ドル)
表48 エコノミークラス航空機用座席市場、航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表 49 エコノミークラス航空機用座席市場：エンドユース別、2018-2021 (百万米ドル)
table 50 エコノミークラス航空機用座席市場、エンドユース別、2022-2027年 (百万米ドル)
8.5.1 エコノミークラス用シート部品
表51 エコノミークラス航空機シート市場、コンポーネント別、2018-2021 (百万米ドル)
表52 エコノミークラス航空機用座席市場、構成部品別、2022-2027年（百万米ドル）
8.5.1.1 構造体
8.5.1.1.1 シート構造の軽量化に対する需要
8.5.1.2 フォーム
8.5.1.2.1 エコノミーシートの薄型化に向けた発泡体の使用
8.5.2 エコノミークラス用シート材料
表53 エコノミークラス航空機シート市場、材料別、2018～2021年（百万米ドル）
表54 エコノミークラス航空機シート市場、材料別、2022年〜2027年（百万米ドル）
8.5.2.1 クッション充填材
8.5.2.1.1 クッション充填材の使用量減少
8.5.2.2 構造材
8.5.2.2.1 エコノミークラスにおけるチタン製シートの使用
8.5.2.3 アフォルスティ、シートカバー
8.5.2.3.1 ファブリック、コットン、FRポリエステルの使用
9 航空機用シート市場、航空機タイプ別（ページ番号-112）
9.1 はじめに
図 26 ワイドボディ航空機セグメントが 2022 年から 2027 年まで市場をリードする予測
表55 航空機座席市場、航空機タイプ別、2018年～2021年（百万米ドル）
表56 航空機座席市場、航空機タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
9.2 ナローボディ航空機（NBA）
9.2.1 旅客輸送量の増加により、ナローボディ航空機のエコノミーシートの需要が増加
9.3 ワイドボディエアクラフト（WBA）
9.3.1 超長距離旅行セクターにおけるWBAの需要
9.4 ビジネスジェット機
9.4.1 ビジネスクラスシート構造における革新
9.5 地域輸送機（RTA）
9.5.1 ターボプロップ航空機の需要増が市場を牽引
10 航空機用シート市場、シートタイプ別（ページ番号-115）
10.1 導入
10.2 9G
10.2.1 9Gシートは使用されなくなった
10.3 16G
10.3.1 すべての旅客機で16Gシートの使用が義務付けられている
11 航空機用シートOEM市場：地域別分析（ページ – 116)
11.1 はじめに
図 27 北米が 2022 年の航空機シート OEM 市場の最大シェアを占めると推定される。
表 57 航空機用座席OEM市場、地域別、2018年～2021年（百万米ドル）
表58 航空機用座席OEM市場、地域別、2022年～2027年（百万米ドル）
11.2 北米
11.2.1 ペストル分析：北米
表59 北米：航空機用座席OEM市場（クラス別）、2018-2021年（百万米ドル
表60 北米：航空機用座席OEM市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 61 北米：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表62 北米：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022年〜2027年（百万米ドル）
表63 北米：航空機用座席OEM市場：国別、2018-2021年（百万米ドル）
表64 北米：航空機用座席OEM市場 国別、2022-2027年 (百万米ドル)
11.2.1.1 米国
11.2.1.1.1 主要な航空機シートメーカーが存在する国
表 65 米国: 航空機シートOEM市場、クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表66 米国: 航空機シートOEM市場、クラス別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 67 米国: 航空機用座席OEM市場、航空機タイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 68 米国: 航空機用座席OEM市場、航空機タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
11.2.1.2 カナダ
11.2.1.2.1 航空宇宙産業への投資の増加が航空機用シートの需要を喚起
表 69 カナダ: 航空機用シートのOEM市場、クラス別、2018年〜2021年（百万米ドル）
table 70 カナダ: 航空機用シートのOEM市場（クラス別）、2022-2027年（百万米ドル
表 71 カナダ: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 72 カナダ: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
11.3 欧州
図 29 欧州: 航空機シート市場スナップショット
11.3.1 ペストル分析：欧州
表 73 欧州: 航空機用座席のOEM市場、クラス別、2018年-2021年（百万米ドル）
表 74 ヨーロッパ: 航空機用座席のOEM市場（クラス別）：2022-2027年（百万米ドル
表 75 ヨーロッパ: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表 76 ヨーロッパ: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
表 77 ヨーロッパ: 航空機用座席OEM市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 78 ヨーロッパ: 航空機用座席OEM市場、国別、2022-2027年 (百万米ドル)
11.3.1.1 フランス
11.3.1.1.1 快適性向上のニーズが高まる
表 79 フランス：航空機用座席OEM市場（クラス別）：2018-2021年（百万米ドル
表 80 フランス：航空機用座席のOEM市場（クラス別）：2022-2027年（百万米ドル
表81 フランス：航空機用座席OEM市場（航空機タイプ別）：2018-2021 (百万米ドル)
表82 フランス：航空機座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年 (百万米ドル)
11.3.1.2 欧州以外の地域
11.3.1.2.1 航空機納入数の増加により航空機用シートの需要が高まる
表 83 ヨーロッパのその他の地域 航空機用シートのOEM市場、クラス別、2018年〜2021年（百万米ドル）
表 84 ヨーロッパのその他の地域 航空機用座席のOEM市場（クラス別）：2022-2027年（百万米ドル
表 85 ヨーロッパのその他の地域: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2018-2021年（百万米ドル）
表 86 ヨーロッパのその他の地域: 航空機座席OEM市場：航空機タイプ別、2022年～2027年（百万米ドル）
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 ペストル分析：アジア太平洋地域
図 30 アジア太平洋地域：航空機用座席市場スナップショット
表 87 アジア太平洋地域：航空機用座席のOEM市場（クラス別）、2018-2021 (百万米ドル)
表88 アジア太平洋地域：航空機用座席のOEM市場（クラス別）、2022-2027年（百万米ドル
表 89 アジア太平洋地域：航空機座席OEM市場（航空機タイプ別）：2018-2021 (百万米ドル)
表 90 アジア太平洋地域：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
表 91 アジア太平洋地域：航空機用座席OEM市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表92 アジア太平洋地域：航空機用座席OEM市場、国別、2022-2027年（百万米ドル）
11.4.1.1 中国
11.4.1.1.1 軽量航空機の需要増加
表93 中国：航空機用座席OEM市場（クラス別）：2018-2021年（百万米ドル
表94 中国：航空機用座席のOEM市場（クラス別）2022-2027年（百万USドル
表95 中国：航空機座席OEM市場（航空機タイプ別）：2018-2021年（百万米ドル
表96 中国：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
11.4.1.2 日本
11.4.1.2.1 低コストの原材料の入手可能性が航空機シートメーカーの工場設立を促進
表 97 日本：航空機用座席OEM市場、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表98 その他のアジア太平洋地域：航空機シートOEM市場、航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
11.5 ラテンアメリカ
図 31 ラテンアメリカ：航空機用座席市場スナップショット
11.5.1 ペストル分析：ラテンアメリカ
表 99 ラテンアメリカ：航空機用座席の OEM 市場（クラス別）、2018 年～2021 年（百万米ドル
表100 ラテンアメリカ：航空機用座席OEM市場（クラス別） 2022-2027 (百万米ドル)
表101 ラテンアメリカ：航空機用座席OEM市場（航空機タイプ別）：2018-2021 (百万米ドル)
表102 ラテンアメリカ：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022年-2027年（百万米ドル）
表103 ラテンアメリカ：航空機用座席OEM市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 104 ラテンアメリカ：航空機用座席OEM市場：国別、2022-2027年（百万米ドル）
11.5.1.1 ブラジル
11.5.1.1.1 大手航空機メーカーの存在が市場を牽引
表 105 ブラジル: 航空機用座席のOEM市場（クラス別）：2018-2021 (百万米ドル)
表 106 ブラジル: 航空機用シーティングOEM市場（クラス別）2022-2027年（百万USドル
表 107 ブラジル: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2018-2021 (百万米ドル)
表 108 ブラジル: 航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年（百万米ドル）
11.5.1.2 メキシコ
11.5.1.2.1 世界的に認知されたチャーター便運航会社の存在が市場を牽引
表 109 メキシコ：航空機の座席OEM市場（クラス別）：2018-2021 (百万米ドル)
表110 メキシコ：航空機用座席OEM市場（クラス別） 2022-2027年 (US$100万)
表111 メキシコ：航空機用座席OEM市場（航空機タイプ別）：2018-2021 (US$百万)
表 112 メキシコ：航空機用座席OEM市場：航空機タイプ別、2022-2027年(百万米ドル)
12 航空機シートMRO市場：地域別分析（ページ番号-143）
12.1 はじめに
図 32 航空機座席 MRO 市場：地域別スナップショット（2022-2027 年）
表113 航空機座席MRO市場：地域別、2018-2021年（百万米ドル）
table 114 航空機座席用mro市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
12.2 北米
表115 北米：航空機座席用MRO市場、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 116 北米：航空機座席用 MRO 市場：クラス別、2022 年～2027 年（百万米ドル）
表117 北米：航空機座席用MRO市場 国別、2018-2021 (百万米ドル)
表118 北米：航空機座席用MRO市場 国別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.2.1 米国
12.2.1.1 航空会社のトップ企業が存在する国
表119 米国: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表120 米国: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2022-2027年(百万米ドル)
12.2.2 カナダ
12.2.2.1 大規模な航空宇宙産業MROの存在
表 121 カナダ: 航空機の座席MRO市場、クラス別、2018年-2021年 (百万米ドル)
表122 カナダ: 航空機座席MRO市場、クラス別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.3 欧州
表 123 ヨーロッパ: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表 124 ヨーロッパ: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万USドル）
表 125 ヨーロッパ: 航空機用座席MRO市場：国別、2018-2021年 (百万USドル)
表 126 ヨーロッパ: 航空機座席用MRO市場、国別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.3.1 英国
12.3.1.1 MRO企業の存在が市場成長を押し上げる
表 127 英国: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2018-2021年(百万米ドル)
表 128 英国: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2022-2027年(百万米ドル)
12.3.2 ドイツ
12.3.2.1 既存の航空機フリートのアップグレードに向けた取り組みの増加
表 129 ドイツ：航空機座席用 MRO 市場：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 130 ドイツ：航空機の座席用MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
12.3.3 フランス
12.3.3.1 航空機運航の増加によりMROサービスが促進される
表 131 フランス：航空機座席MRO市場：クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表 132 フランス：航空機の座席MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 第三者メンテナンスサービスプロバイダーの存在
表 133 イタリア：航空機座席用 MRO 市場（クラス別）：2018-2021 年（百万米ドル
table 134 イタリア：航空機座席用MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万USドル）
12.3.5 欧州のその他の地域
12.3.5.1 航空機内装の適時保守の重視の高まり
表 135 ヨーロッパのその他の地域 航空機座席のMRO市場、クラス別、2018-2021年(百万米ドル)
表 136 ヨーロッパのその他の地域 航空機座席MRO市場、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
12.4 アジア太平洋地域
表 137 アジア太平洋地域：航空機座席用MRO市場：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 138 アジア太平洋地域：航空機用座席MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 139 アジア太平洋地域：航空機用座席MRO市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 140 アジア太平洋地域の航空機用座席mro市場、国別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.4.1 中国
12.4.1.1 機体老朽化の増加
表141 中国：航空機用座席MRO市場、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表142 中国：航空機の座席用MRO市場（クラス別）、2022-2027年（百万USドル
12.4.2 日本
12.4.2.1 民間航空機保有台数の増加
表143 日本：航空機座席用MRO市場：クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表144 日本：航空機座席用MRO市場：クラス別、2022年〜2027年（百万USドル）
12.4.3 インド
12.4.3.1 航空宇宙産業の国内能力向上
表 145 インド: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表 146 インド: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2022-2027年(百万USドル)
12.4.4 シンガポール
12.4.4.1 航空宇宙産業の力強い成長
表 147 シンガポール：航空機座席用MRO市場：クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表 148 シンガポール：航空機座席用 MRO 市場：クラス別、2022 年～2027 年 (百万米ドル)
12.4.5 その他のアジア太平洋地域
12.4.5.1 既存航空機のオーバーホール
表 149 その他のアジア太平洋地域：航空機用座席MRO市場、クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
table 150 その他のアジア太平洋地域：航空機用座席MRO市場、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
12.5 ラテンアメリカ
表 151 ラテンアメリカ：航空機用座席MRO市場：クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表 152 ラテンアメリカ：航空機座席用MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 153 ラテンアメリカ：航空機座席用MRO市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表154 ラテンアメリカ：航空機座席用MRO市場：国別、2022-2027年（百万米ドル）
12.5.1 ブラジル
12.5.1.1 新規MROビジネスユニットの導入
表 155 ブラジル: 航空機の座席MRO市場：クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表 156 ブラジル: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万USドル）
12.5.2 メキシコ
12.5.2.1 世界的に認知されたMRO企業の存在
表 157 メキシコ：航空機座席用 MRO 市場（クラス別）：2018-2021 (百万米ドル)
table 158 メキシコ：航空機用座席MRO市場（クラス別）2022-2027 (百万米ドル)
12.5.3 ラテンアメリカのその他の地域
12.5.3.1 航空インフラへの多額の投資
表159 その他のラテンアメリカ諸国：航空機座席用MRO市場（クラス別）、2018-2021年（百万米ドル
table 160 その他のラテンアメリカ諸国：航空機用座席MRO市場（クラス別）、2022-2027年（百万USドル
12.6 中東
表161 中東: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 162 中東: 航空機用座席MRO市場：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 163 中東: 航空機用座席MRO市場、地域別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.6.1 UAE
12.6.1.1 富裕層の移動の増加
表 164 UAE: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2018年-2021年 (百万米ドル)
表 165 UAE: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2022-2027年(百万米ドル)
12.6.2 サウジアラビア
12.6.2.1 航空宇宙機能の存在
表 166 サウジアラビア: 航空機用座席のMRO市場、クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表 167 サウジアラビア: 航空機用座席MRO市場、クラス別、2022-2027年 (百万米ドル)
12.6.3 中東以外の地域
12.6.3.1 認定航空機修理ステーションの存在
表 168 中東のその他地域 航空機用座席MRO市場、クラス別、2018年～2021年（百万米ドル）
表 169 中東のその他の地域 航空機座席用MRO市場、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
12.7 アフリカ
表170 アフリカ：航空機用座席MRO市場：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表171 アフリカ：航空機用座席MRO市場：クラス別、2022年〜2027年（百万米ドル）
表172 アフリカ：航空機用座席MRO市場：国別、2018-2021 (百万米ドル)
表173 アフリカ：航空機用座席MRO市場：国別、2022-2027年（百万米ドル）
12.7.1 南アフリカ
12.7.1.1 航空機内装品修理の需要
表 174 南アフリカ：航空機用座席MRO市場（クラス別）：2018-2021年（百万米ドル
表 175 南アフリカ：航空機の座席用MRO市場（クラス別）：2022-2027年（百万USドル
12.7.2 アフリカのその他の地域
12.7.2.1 低コストの原材料の入手可能性
表 176 その他のアフリカ諸国：航空機座席用MRO市場（クラス別）、2018-2021年（百万米ドル
表 177 その他のアフリカ諸国：航空機用座席MRO市場（クラス別）：2022-2027年（単位：百万USドル
13 航空機用座席アフターマーケット：地域別分析（ページ番号 – 168)
13.1 はじめに
図 33 航空機座席アフターマーケット：地域別スナップショット（2022-2027 年）
表 178 航空機座席アフターマーケット、地域別、2018-2021 (百万米ドル)
表 179 航空機座席アフターマーケット、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
13.2 北米
表 180 北米：航空機座席アフターマーケット：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表181 北米：航空機の座席のアフターマーケット：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表182 北米：航空機用座席のアフターマーケット：国別、2018-2021年（百万米ドル）
表183 北米：航空機座席アフターマーケット 国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.2.1 米国
13.2.1.1 トップエアラインのプレゼンス向上が市場を牽引
表 184 米国: 航空機座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表185 米国: 航空機座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027 (百万米ドル)
13.2.2 カナダ
13.2.2.1 航空機近代化プログラムが市場を牽引
表186 カナダ: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018年〜2021年（百万米ドル）
table 187 カナダ: 航空機座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.3 欧州
表 188 ヨーロッパ: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表 189 ヨーロッパ: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 190 ヨーロッパ: 航空機用座席アフターマーケット、国別、2018-2021 (百万米ドル)
表 191 ヨーロッパ: 航空機用座席アフターマーケット、国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.3.1 英国
13.3.1.1 航空旅行における技術的進歩が市場を牽引
表 192 英国: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021 (百万米ドル)
表 193 英国: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027 (百万米ドル)
13.3.2 ドイツ
13.3.2.1 乗客の快適性向上の必要性が市場を牽引
表 194 ドイツ：航空機座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
表195 ドイツ：航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.3.3 フランス
13.3.3.1 軽量シートと燃料消費削減のニーズの高まりが市場を牽引
表 196 フランス：航空機座席アフターマーケット：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
table 197 フランス：航空機用座席のアフターマーケット（クラス別）2022-2027年（百万USドル
13.3.4 イタリア
13.3.4.1 キャビンアップグレードのニーズが市場を牽引
表 198 イタリア：航空機用座席のアフターマーケット：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 199 イタリア：航空機用座席のアフターマーケット（クラス別）2022-2027年（百万USドル
13.3.5 欧州のその他の地域
13.3.5.1 多数の航空機シート製造業者の存在が市場を押し上げる
表 200 ヨーロッパのその他の地域 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
table 201 ヨーロッパのその他の地域 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.4 アジア太平洋地域
表202 アジア太平洋地域：航空機座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 203 アジア太平洋地域：航空機の座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表204 アジア太平洋地域：航空機用座席のアフターマーケット、国別、2018-2021年（百万米ドル）
表205 アジア太平洋地域の航空機用座席のアフターマーケット、国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.4.1 中国
13.4.1.1 フライト数の増加により航空機用座席のアフターマーケットが拡大
表206 中国：航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表207 中国：航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.4.2 日本
13.4.2.1 航空機の自社開発の増加による市場の牽引
表 208 日本：航空機座席のアフターマーケット：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表209 日本：航空機座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.4.3 インド
13.4.3.1 旅客機の増加により、座席数の増加に対する需要が高まる
表 210 インド: 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2018年-2021年（百万米ドル）
table 211 インド: 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年 (百万米ドル)
13.4.4 シンガポール
13.4.4.1 短距離・長距離旅行の改善ニーズが市場を牽引
表 212 シンガポール：航空機用座席のアフターマーケット：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 213 シンガポール：航空機の座席のアフターマーケット（クラス別）、2022-2027 年（百万米ドル
13.4.5 その他のアジア太平洋地域
13.4.5.1 老朽化した航空機の代替が市場を牽引
表214 その他のアジア太平洋地域：航空機座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表215 その他のアジア太平洋地域：航空機の座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（単位：百万米ドル）
13.5 ラテンアメリカ
表216 ラテンアメリカ：航空機用座席のアフターマーケット：クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 217 ラテンアメリカ：航空機の座席のアフターマーケット（クラス別）、2022-2027 年（単位：百万米ドル
表218 ラテンアメリカ：航空機用座席のアフターマーケット：国別、2018-2021年（百万米ドル）
表 219 ラテンアメリカ：航空機用座席アフターマーケット 国別、2022-2027 年（百万米ドル）
13.5.1 ブラジル
13.5.1.1 航空機シーティング企業の参入が市場を牽引
表 220 ブラジル 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2018年-2021年 (百万米ドル)
表 221 ブラジル: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027 (百万米ドル)
13.5.2 メキシコ
13.5.2.1 世界的に認知されたアフターマーケット企業の存在
表 222 メキシコ：航空機の座席アフターマーケット：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 223 メキシコ：航空機の座席のアフターマーケット（クラス別）、2022-2027 年（百万米ドル
13.5.3 ラテンアメリカのその他の地域
13.5.3.1 航空インフラへの多額の投資
表224 その他のラテンアメリカ諸国：航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表225 その他のラテンアメリカ諸国：航空機の座席のアフターマーケット（クラス別）、2022-2027年（百万米ドル
13.6 中東
表 226 中東 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表 227 中東: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表 228 中東：航空機座席のアフターマーケット、国別、2022-2027 年（百万米ドル 航空機用座席アフターマーケット、国別、2018-2021年（百万米ドル）
表 229 中東: 航空機座席アフターマーケット、国別、2022-2027年（百万米ドル）
13.6.1 UAE
13.6.1.1 民間航空会社のアップグレードの増加による市場の促進
表230 UAE: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018年-2021年 (百万米ドル)
TABLE 231 UAE: 航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年 (百万米ドル)
13.6.2 サウジアラビア
13.6.2.1 フリート更新の増加が市場を牽引
表 232 サウジアラビア: 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2018-2021年 (百万米ドル)
表 233 サウジアラビア: 航空機用座席のアフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.6.3 中東以外の地域
13.6.3.1 認定航空機修理ステーションの存在
表 234 中東のその他地域 航空機座席のアフターマーケット、クラス別、2018年-2021年（百万米ドル）
表 235 中東のその他の地域 航空機座席アフターマーケット、クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
13.7 アフリカ
表 236 アフリカ：航空機用座席アフターマーケット：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
表 237 アフリカ：航空機用座席アフターマーケット：クラス別、2022-2027年（百万米ドル）
表238 アフリカ：航空機用座席のアフターマーケット：国別、2018-2021年（百万米ドル）
表 239 アフリカ：航空機座席アフターマーケット：国別、2022-2027 年（百万米ドル）
13.7.1 南アフリカ
13.7.1.1 航空機部品企業間の協力関係の高まりが市場を牽引
表 240 南アフリカ：航空機の座席アフターマーケット：クラス別、2018-2021 年（百万米ドル）
table 241 南アフリカ：航空機の座席のアフターマーケット（クラス別）、2022-2027年（百万米ドル
13.7.2 その他のアフリカ地域
13.7.2.1 低コストの原材料の入手可能性
表242 その他のアフリカ諸国：航空機用座席アフターマーケット、クラス別、2018-2021年（百万米ドル）
表243 その他のアフリカ諸国：航空機用座席アフターマーケット（クラス別）、2022-2027年（百万米ドル
14 競争力のあるランドスケープ（ページ番号 – 194）
14.1 はじめに
表244 2020年から2022年にかけての主要プレイヤーの主な開発状況
14.2 主要プレイヤーの収益分析（2021年
図34 航空機座席市場：主要企業の収益分析（2017年～2021年）
14.3 主要企業の市場シェア分析（2021年
図 35 航空機座席: 市場シェア分析（2021年
表245 航空機用座席市場：競争の度合い
14.4 企業評価クワドラント
14.4.1 世界企業評価マトリクス（2021年
14.4.1.1 スター
14.4.1.2 浸透力のあるプレーヤー
14.4.1.3 新興のリーダー企業
14.4.1.4 参画企業
図36 航空機座席市場（世界）企業評価マトリックス、2021年
14.4.2 競争力のあるリーダーシップマッピング（SME）
14.4.2.1 進歩的な企業
14.4.2.2 反応性のある企業
14.4.2.3 スターティングブロック
14.4.2.4 ダイナミックな企業
図 37 航空機座席市場の競争力あるリーダーシップマッピング（SME)
表246 航空機シート市場：主要新興企業／SMの詳細リスト
表247 航空機座席市場：主要企業の競合ベンチマーキング（新興企業／SME］
14.4.2.5 競争力のあるベンチマーキング
表248 各社の製品フットプリント
表249 会社のエンドユーズフットプリント
表250：企業のクラス別フットプリント
表251：企業の航空機タイプのフットプリント
表252：企業の地域別フットプリント
14.5 競争のシナリオと傾向
14.5.1 製品の上市
表253 航空機座席市場：製品の上市（2020年～2022年8月
14.5.2 売買
表254 航空機座席市場：取引（2020-2022年8月
【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AS 2684
