Stratistics MRCによると、世界の鉄道サイバーセキュリティ市場は2022年に69億ドルを占め、2028年には132億ドルに達すると予測され、予測期間中に11.4％のCAGRで成長する見込みです。鉄道サイバーセキュリティは、鉄道ネットワーク、システム、プログラムをデジタル脅威から保護するために使用される一連のソリューションまたはサービスです。サイバー攻撃は通常、鉄道関連情報を不正に使用するために、改ざん、入手、消去することに集中しています。近年、鉄道インフラや関連ソリューションは、デジタル・スマート・テクノロジーと統合され、運用効率の向上が図られています。
ドイツ鉄道によると、コロナウイルス規制期間中の長距離列車とローカル列車の利用は、平均需要の15%に抑えられています。
グローバルな都市化は、スマートシティの進化を促進しています。世界各国の政府は、交通インフラの整備や公共交通機関の運行スピードアップを図るため、さまざまなスマートシティプログラムを実施している。例えば、インド政府は2020年3月、その後の数年間に100のスマートシティを建設することを約束しました。シンガポール政府は「スマート・ネーション」というビジョンを実現するために、デジタル技術を交通部門に統合しようとしています。交通は国の経済発展にとって最も重要な柱の一つであるため、これらのスマートシティプロジェクトは市場の拡大を促進すると予想されます。
サイバーセキュリティソリューションの導入には、現場レベルの機器の設置、老朽化したインフラの交換、都市鉄道における予知保全、人工知能、ビッグデータ、クラウドコンピューティングなどの高度技術の導入、エンドユーザー間の伝送ネットワークの手配、構内の新規・既存システムの管理などに多額の初期投資が必要であり、その費用は高額になります。鉄道当局にとって、導入後の運用・保守費用の高さは大きな悩みの種です。政府や企業による最先端の鉄道技術やソリューションの導入は、鉄道に対する資金調達が制限されているため、さらに制約を受けることになります。その結果、今後数年間、鉄道サイバーセキュリティ市場の成長は、サイバーセキュリティ・ソリューションの導入にかかる高い初期費用によって制約されると予想されます。
クラウドベースのサービス、分析、モバイルインターネット技術による効率的なIT管理と信頼できるセキュリティ環境が、これらの製品の需要を押し上げています。爆発的に増加するデータプール、最先端技術、継続的なコスト削減の必要性を考慮すると、ビッグデータ用途の普及に伴い、その複雑さも増していくと予測されます。これらの要素は、新しい分析プラットフォームやデータストレージの開発に影響を与えるはずです。鉄道のサイバーセキュリティビジネスは、重要データおよび非重要データへのサイバー攻撃のリスクを低減できれば拡大する。
セキュリティ専門家の専門知識不足は、大手セキュリティ企業各社に共通する大きな懸念事項である。サイバー攻撃を防御するために、セキュリティ専門家は、最新の知識、分析、フォレンジック、クラウドコンピューティングセキュリティの最先端の能力を必要とします。サイバーセキュリティリスクの増大に伴い、必要なITセキュリティの専門知識を持つ人材の不足が問題となっています。サイバーセキュリティの能力不足によるギャップを軽減するために、鉄道のサイバーセキュリティ事業者やサービスプロバイダーは、特別な対策を講じる必要があります。
COVID-19パンデミックの発生は、通勤制限と市場参加者の予測される業績不振により、世界の鉄道サイバーセキュリティ市場に深刻な影響を及ぼしています。鉄道サイバーセキュリティの市場参加者にとって、サプライチェーンの実行、規制や法律の変更、労働力への依存、運転資金管理、流動性と支払能力の管理などが主なリスク懸念となっています。2021年2月、COVID-19の第2波が第1波より激しく襲い、経済見通しにより深刻な全体的影響を与えると予想される。COVID-19の健康危機を受け、世界各国の企業の見通しは大きく変化しています。
ネットワークセキュリティ分野は、有利な成長を遂げると推定されます。鉄道ネットワークセキュリティは、鉄道ネットワーク、列車、その他の鉄道施設間のリアルタイムデータと高速通信リンクを採用し、集中的な鉄道ネットワークの監視を可能にすることで、すべての交通を規制し、自動化するものです。このシステムは、運行管理、保守サポート、交通計画など、さまざまな業務をこなします。また、ネットワークセキュリティシステムは、サイバー攻撃や大災害に対応するものです。
旅客列車セグメントは、予測期間中に最も速いCAGRの成長を目撃すると予想されます。旅客鉄道ネットワークはオープン・アーキテクチャで、多数のアクセス・ポイントがあり、ユーザー数も多いため、そのセキュリティは貨物列車セグメントのそれよりも複雑です。最近、ロンドンやニューヨークなどの都市で旅客鉄道への侵入事件が発生し、鉄道のサイバーセキュリティの重要性が注目されるようになりました。世界中の政府が旅客鉄道のサイバーセキュリティ・ソリューションを推進しています。
アジア太平洋地域は、急速な都市化と人口増加により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されています。アジア太平洋地域の主要企業には、Tech Mahindra Ltd.、Huawei、Hitachi Ltd.、Toshibaなどがあります。同地域の主な影響要因としては、GDPの堅調な伸び、より洗練された技術の普及、経済発展などが挙げられます。
欧州は、鉄道サイバーセキュリティの研究開発（R&D）の増加や、重要な鉄道インフラをサイバー脅威から守るためのこうした製品やサービスに対する高い需要により、予測期間中のCAGRが最も高くなると予測されます。鉄道インフラやシステムの開発・改修は、欧州連合やその他の民間企業にとって主要な優先事項となっています。また、貿易協定により国際貿易や国境を越えた貨物移動が促進され、サイバーセキュリティ業界を後押ししています。
市場の主なプレーヤー
鉄道サイバーセキュリティ市場の主要企業には、Webtec Corporation、ABB、International Business Machine Corporation、Siemens AG、Nokia Corporation、Cisco Systems、Alstom、BAE Systems、Bombardier、General Electric、Huawei Technologies Co., Ltd、Thales Group、Hitachi Ltd、Cylus Ltd、Raytheon Technologies Corporation、Cervelloなどが含まれます。
主な展開
2021年5月、ワブテックはデリー・ミールート地域高速輸送システム（RRTS）から1500万米ドル相当の供給契約を獲得した。同社は、このプロジェクトの客車製造のために、先進技術のブレーキシステム、パンタグラフ、屋根の断路器スイッチ、完全統合型の乗客情報システムをRRTSに供給する予定です。
2021年5月、シーメンスはカナダを拠点とする鉄道サービスプロバイダー、レイルタームの買収を発表した。この買収により、同社は地上線路と信号、電化、通信システムで製品ポートフォリオを拡大する。
2021年3月、ワブテックは、移動式鉄道車両移動装置や超音波レール欠陥検出技術などの製品を持つ、新品、再生品、中古の道路保守機器の北米サプライヤーであるノードコの買収を発表した。この買収により、製品ポートフォリオを拡大し、グローバルなプレゼンスを高めることを目指します。
2021年3月、タレスは旅客鉄道向けソリューション「DIVA（Distributed Intelligent Video Analytics）」を開発しました。このソリューションは、駅や列車内の既存のCCTVネットワークを活用し、リアルタイムの情報や乗客の密度を提供するのに有効である。
2020年2月、タレスはL&T Metro Rail Limited, Hyderabad（インド）と、高度な信号および列車制御技術ソリューションの供給契約を締結しました。2021年1月、ノキアはWESTbahn fleet（オーストリア）と供給契約を締結した。ノキアは、車内乗客のユーザーエクスペリエンスを向上させるため、同事業者に列車対地間ソリューションを供給する予定です。
2020年12月、アルストムとASELSANは、ETCS Signaling Onboardの分野で協力と協調の枠組みを確立するための協力契約を締結しました。この協業の主な目的は、大手2社が鉄道システムの分野で協力できるようにするための長期的なパートナーシップを確立することです。
2020年9月、タレスはバンクーバーのブロードウェイ地下鉄プロジェクトにおいて、CBTC（Communications Based Train Control）システムの供給契約を獲得しました。列車には、タレスのSelTracソリューションが搭載される予定です。
対象となる種類別
– 車載
– インフラストラクチャー
セキュリティの種類別。
– システム管理
– エンドポイントセキュリティ
– 用途別セキュリティ
– ネットワークセキュリティ
– データ保護
対象となる提供サービス
– サービス
– ソリューション
対象となる鉄道の種類別
– 都市交通
– 高速鉄道
– 在来線旅客列車
用途別。
– 貨物列車
– 旅客列車
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 用途別分析
3.7 新興国市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競争相手との競合
5 鉄道サイバーセキュリティの世界市場（種類別
5.1 導入
5.2 車載型
5.3 インフラストラクチャー
6 鉄道サイバーセキュリティの世界市場：セキュリティの種類別
6.1 導入
6.2 システム管理
6.3 エンドポイントセキュリティ
6.4 用途別セキュリティ
6.5 ネットワークセキュリティ
6.6 データ保護
7 鉄道向けサイバーセキュリティの世界市場（提供製品別
7.1 導入
7.2 サービス
7.2.1 サポートとメンテナンス
7.2.2 設計と実装
7.2.3 リスクと脅威のアセスメント
7.2.4 その他のサービス
7.3 ソリューション
7.3.1 アンチウイルス
7.3.2 暗号化
7.3.3 ファイアウォール
7.3.4 侵入検知システム
7.3.5 リスク・コンプライアンス管理
7.3.6 その他のソリューション
8 鉄道サイバーセキュリティの世界市場、鉄道種類別
8.1 イントロダクション
8.2 都市交通
8.3 高速鉄道
8.4 在来線旅客列車
9 鉄道サイバーセキュリティの世界市場：用途別
9.1 はじめに
9.2 貨物列車
9.3 旅客列車
10 鉄道サイバーセキュリティの世界市場（地域別
10.1 はじめに
10.2 北米
10.2.1 米国
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.2 英国
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他ヨーロッパ
10.4 アジア太平洋地域
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南米
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 南米その他
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 UAE
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発品目
11.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 拡張
11.5 その他の主要戦略
12 会社プロファイル
12.1 ウェブテック(株)
12.2 ABB
12.3 インターナショナル・ビジネス・マシン・コーポレーション
12.4 シーメンスAG
12.5 ノキア株式会社
12.6 シスコシステムズ
12.7 アルストム
12.8 BAEシステムズ
12.9 ボンバルディア
12.10 ゼネラル・エレクトリック
12.11 ファーウェイ・テクノロジーズ（株
12.12 タレスグループ
12.13 株式会社日立製作所
12.14 サイラス社
12.15 レイセオン・テクノロジー・コーポレーション
12.16 セルベッロ
【お問い合わせ・ご購入サイト】
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資料コード： SMRC22140
