民間航空フライトトレーニングとシミュレーション市場規模は、2023年の11.5億米ドルから2028年には17.5億米ドルに成長し、予測期間（2023年〜2028年）のCAGRは8.72%となる見込みです。
COVID-19パンデミックが出現する直前まで、航空会社はグローバル・ネットワークを積極的に拡大し、毎年数機の航空機を新規に導入していた。しかし、COVID-19パンデミックの出現により、2020年と2021年には状況が一変し、ウイルスの蔓延を抑えるために航空会社の機材が着陸したため、何人かのパイロットが職を失った。とはいえ、2023年までには平常に戻ると予想されている。その後、パイロット需要は、予測期間の前半には、緩やかではあるが、危機以前の水準に戻る可能性がある。
航空業界では、長年にわたって世界的なパイロット需要の高まりを目の当たりにしており、その結果、訓練用航空機や飛行学校のシミュレーターの需要が高まっている。一方、多くの航空会社がパイロット不足の問題に直面しており、日常業務に影響を及ぼしている。一般に、飛行時間が12時間を超えるフライトには4人のパイロットが必要である。しかし、いくつかの航空会社は、パイロット不足のため、いまだに3人のパイロットでそのような長距離路線を運航している。増え続ける需要に対応するために訓練を受けたパイロットを確保できないことから、世界的にパイロット訓練の需要が高まると予想される。
市場動向
予測期間中、固定翼機セグメントが市場を支配すると予測
航空機タイプ別では、固定翼機セグメントが2022年に最大の市場シェアを占め、予測期間を通じてさらに市場を支配すると予測される。民間航空と一般航空の両方で新しい航空機の調達は、長年にわたってパイロット不足を生み出した。パンデミックはパイロット需要の低下をもたらしたが、民間航空機パイロットに対する長期的な需要は依然として強い。ボーイングの2022年版パイロット・技術者アウトルックによると、今後数十年間、世界のパイロット需要は約60万2,000人になると予測されている。パイロットの需要は、航空志願者に認定訓練サービスを提供するためにフライト・シミュレーションや訓練機器を調達する、いくつかの飛行訓練機関の世界各地での設立を促進した。COVID-19の大流行により、2020年と2021年にパイロットの一時帰休が発生したが、航空会社は現在、長期的な成長戦略に注力しており、パイロットのための航空会社固有の訓練を得るためにパイロット養成学校との協力を再開している。例えば、2022年7月、エアカラン（ニューカレドニア）はエアバス・アジア・トレーニング・センター（AATC）と契約を結び、A320およびA330パイロットの乗務員訓練を実施した。このような動きは、予測期間中に注目される市場の固定翼機セグメントの成長見通しを強化することが想定される。
予測期間中、北米が市場を支配する見込み
北米地域が最大の市場シェアを占めているのは、主に米国の航空市場が大きいためである。同国の航空旅客輸送量は過去10年間に急ピッチで増加し、航空会社にとっては機材規模や新規路線を拡大する必要性も生じている。FAAによると、米国のパイロット総数は1990年以降激減している。しかし、ここ数年は改善され、2021年には103,879人の民間パイロットが米国の航空会社に勤務することになる。COVID-19の大流行により、過去2年間、この地域のパイロットは一時解雇されたが、予測期間の後半には、この地域のパイロットに対する大きな需要が予想される。また、CAE Inc.によると、同地域では航空業界に対応するために約85,000人の新規パイロットが必要になると予測されている。自主的な離脱、機体の変更、国内旅行需要の急増により、今後数年間はパイロット訓練の需要が大幅に増加する。そのため、いくつかの航空会社はパイロット養成能力を高めるための対策をとっている。アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空のような航空会社は、パイロットができるだけ早くサービスに復帰できるよう、パイロット訓練を強化したと報告している。こうした動きは、民間航空飛行訓練・シミュレーション市場の成長を促進すると予想される。
産業概要
民間航空飛行訓練・シミュレーション市場は適度に断片化されている。CAE Inc.は、主にその巨大な地理的プレゼンスとブランドイメージにより市場をリードしている。L3Harris Technologies Inc.、TRU Simulation + Training Inc.、FlightSafety International Inc.、The Boeing Companyもまた、同市場における他の著名なプレーヤーである。シミュレーションや訓練のプロバイダーや機器メーカーは、より多くの顧客を引き付けるために、ブランドの評判を高め、地理的に極端な地域にも手を伸ばそうと常に努力している。飛行学校は、パイロット訓練プログラムのために航空会社や航空機運航会社との長期的な協力関係を模索しており、これによって長期にわたって持続可能な収益を上げることができるかもしれない。新しい航空機モデルをサポートするために再設定やアップグレードが可能なシミュレータへの需要が高まっており、そのようなシミュレータの製造に注力することが予測期間中のプレーヤーの成長を促進するだろう。
【目次】
1 はじめに
1.1 調査の前提
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場促進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 買い手／消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争ライバルの激しさ
5 市場の区分
5.1 訓練タイプ別
5.1.1 フルフライトシミュレータ（FFS）
5.1.2 フライト訓練装置（FDS）
5.1.3 その他の訓練タイプ
5.2 航空機タイプ別
5.2.1 固定翼機
5.2.2 回転翼機
5.3 地域別
5.3.1 北米
5.3.1.1 米国
5.3.1.2 カナダ
5.3.2 欧州
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 インド
5.3.3.2 中国
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 メキシコ
5.3.4.2 ブラジル
5.3.4.3 その他のラテンアメリカ
5.3.5 中東・アフリカ
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 アラブ首長国連邦
5.3.5.3 カタール
5.3.5.4 その他の中東・アフリカ地域
6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 CAE Inc.
6.2.2 FlightSafety International Inc.
6.2.3 L3Harris Technologies, Inc.
6.2.4 TRU Simulation + Training Inc.
6.2.5 ボーイング社
6.2.6 Frasca International, Inc.
6.2.7 アルシム・エメア（本社）
6.2.8 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.2.9 エアバスSE
6.2.10 シムコム・アビエーション・トレーニング
6.2.11 プレシジョン・フライト・コントロールズ社
6.2.12 FAAC Inc.
6.2.13 アビオン・グループ
7 市場機会と今後の動向
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