ストラティスティックスMRCによると、航空貨物コンテナの世界市場は2021年に14億2000万ドルを占め、予測期間中にCAGR6.3％で成長し、2028年には21億8000万ドルに達すると予測されています。航空貨物コンテナは、旅客機では下部デッキに搭載されますが、貨物機では上部デッキと下部デッキの両方を使用してコンテナを搭載しています。世界の主要な民間航空会社のほとんどは貨物機を用意しており、一部の旅客機も貨物品を運んでいる。これらの航空会社では、航空機用の伝統的な貨物コンテナと地上処理装置を使用している。
短い時間で世界中に様々な商品を輸送する需要が高まっていることが、航空貨物用コンテナ市場の成長を促す主な要因となっています。また、医薬品をより迅速に届ける必要があるため、航空輸送が好まれています。キャセイパシフィック航空はファーマ・リフト・サービスを提供し、医薬品を含むデリケートな温度輸送のために、専門的かつ熟練した航空輸送サービスを提供しています。
航空貨物便は、原油を利用しています。原油価格の上昇は、予測期間中、世界市場の運営を妨げると思われます。また、航空貨物による製品の配送には高いコストがかかるため、市場の専門家が予測したように、予測期間中の世界的な成長には困難が伴う可能性があります。
航空貨物コンテナ市場は、航空会社の数が急速に増加し、電子商取引も市場の需要を高めているため、将来的に成長する可能性を秘めています。航空貨物コンテナ市場は、電子商取引や製薬産業の拡大による貨物輸送量の継続的な増加や、優先度の高い高速輸送、可視性サービスに対する強い需要が、市場を牽引すると予想されます。今後の市場成長を牽引する要因の1つは、配送時間の短縮に対する強い関心です。ビッグビジョンデーやシングルスデーなど、大手ECポータルサイトが実施する大規模なイベントが、迅速な配送に対する需要を後押ししているのです。
また、航空貨物による製品の配送には高いコストがかかるため、予測期間中に市場の専門家が立てた予測に従って、市場の世界的な成長に対する課題を生み出す可能性があります。原油は高価であるため、原油を賢く利用するためには高い投資とインフラが必要とされます。これらの要因は、市場専門家や業界リーダーが予測するように、市場の期待値に対して問題を提示する可能性があります。
ローワーデッキ部門は、貨物機やワイドボディの旅客機でローワーデッキコンテナの使用が増加しており、また特殊な航空機向けのカスタムローワーデッキコンテナの利用が可能なことから、市場で最も高いCAGRで成長しています。これらの要因は、今後数年間、世界の航空貨物コンテナ市場の全体的な拡大のための完璧な基盤を作るに違いない。
メインデッキセグメントは、市場で最大のシェアを占めると予想されます。一般的に、貨物の大部分は航空機の上甲板とも呼ばれるメインデッキで運ばれます。貨物専用機はメインデッキ全体をアッパーデッキタイプのコンテナ用に装備し、コンビ型機はメインデッキの後部を貨物積載用に使用します。
アジア太平洋地域は、製薬業界に関連する貨物・物品の輸送を含む貿易活動の増加により、市場で最大のシェアを占めると予測され、市場の爆発的な拡大はさらに加速しています。業界関係者は、この地域全体で医薬品輸送のための革新的なソリューションを提示しています。
ヨーロッパは、そのような電子商取引部門の成長と温度に敏感な製品の採用の増加焦点などの要因により、最高のCAGRを持っていると予測され、欧州諸国での市場開発を推進することが期待されています。さらに、消費者向け電子機器産業の成長が航空貨物市場の成長を支えています。この地域では認証コンテナの普及が進んでおり、市場成長率を押し上げると思われます。
市場の主要プレイヤー
航空貨物コンテナ市場の主要企業には、Cargo Composites、DokaSch GmbH、Satco Inc.、VRR-Aviation、Zodiac AirCargo Equipment、Norduyn Inc、PalNet GmbH、Envirotainer、Granger Aerospace、Nordisk Aviationなどが紹介されています。
主な展開
2021年5月、。EnvirotainerはReleye® RLPを発売 – パッシブよりシンプル、アクティブよりさらに良い。Releye® RLPはコールドチェーン医薬品航空貨物市場の大きなギャップを埋め、1パレットソリューション2個分のスペースを利用して3ユーロパレットを配送し、コスト効率を50％向上させます。エンビロテナーが近い将来展開する温度制御付き航空貨物コンテナ・シリーズの第一弾です。
対象となる素材の種類
– 金属製コンテナ
– 複合材コンテナ
対象となるコンテナの種類
– 冷蔵コンテナ
– 非冷蔵コンテナ
デッキの種類
– ローワーデッキ
– メインデッキ
対象航空機の種類
– 超大型機
– ナローボディ機
– ワイドボディ機
対象となる販売形態
– コンテナ修理
– コンテナ製造
対象となるアプリケーション
– 軍用機
– 旅客機
– 貨物機
対象となるエンドユーザー
– 民間航空会社
– 国防軍
対象地域
– 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興国市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競争相手との競合
5 航空貨物コンテナの世界市場、素材タイプ別
5.1 はじめに
5.2 金属製コンテナ
5.3 複合コンテナ
6 航空貨物コンテナの世界市場、コンテナタイプ別
6.1 はじめに
6.2 冷蔵コンテナ
6.2.1 LD3
6.2.2 LD4
6.3 非冷蔵コンテナ
6.3.1 LD2. LD3
6.3.2 LD6
6.3.3 LD-11
6.3.4 A-2
7 航空貨物コンテナの世界市場、デッキタイプ別
7.1 はじめに
7.2 下部甲板
7.2.1 フォワードホールド
7.2.2 アフトホールド
7.3 メインデッキ
8 航空貨物コンテナの世界市場、航空機タイプ別
8.1 はじめに
8.2 超大型機
8.3 ナローボディ機
8.4 ワイドボディ機
9 航空貨物コンテナの世界市場：販売タイプ別
9.1 はじめに
9.2 コンテナ修理
9.3 コンテナ製造
10 航空貨物コンテナの世界市場、用途別
10.1 はじめに
10.2 軍用機
10.3 旅客機
10.4 貨物機
11 航空貨物コンテナの世界市場：エンドユーザー別
11.1 はじめに
11.2 民間航空会社
11.3 防衛軍
12 航空貨物コンテナの世界市場、地域別
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.2 英国
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他ヨーロッパ
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 南米その他
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 UAE
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要開発品
13.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
13.2 買収と合併
13.3 新製品上市
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 会社プロファイル
14.1 カーゴコンポジット
14.2 DokaSch GmbH
14.3 Satco Inc.
14.4 VRR-Aviation
14.5 Zodiac AirCargo Equipment (ゾディアック エアカーゴ エクイップメント)
14.6 Norduyn Inc.
14.7 PalNet GmbH
14.8 エンビロテナー
14.9 グレンジャー・エアロスペース
14.10 ノルディスク・アビエーション
【お問い合わせ・ご購入サイト】
www.globalresearch.jp/contact
資料コード： SMRC19682
