世界の航空交通管理市場は、2021年に88億ドル、2031年には177億ドルに達し、2022年から2031年にかけてCAGR7.5％で成長すると予測されます。
航空交通管理は、空港、空港ターミナル、および関連空域の交通を制御するものです。航空交通のダイナミックな統合管理を可能にし、航空交通サービス、空域管理、航空交通流管理を利用する。これらのシステムは、空中と地上のオペレーションを統合した安全な航空交通管制を提供します。
航空交通サービスは、航空機の安全な運航を確保するために、航空機の流れをリアルタイムで効率的に調整するために利用されます。航空管制業務には、航空管制業務、警報業務、飛行情報業務が含まれます。航空管制サービスは、地上の管制官が地上の航空機に指示を与え、航空機同士の衝突防止を支援するサービスです。
世界の航空交通管理市場の成長は、世界的な航空交通量の増加、航空交通管理インフラの近代化、航空安全の向上に対するニーズの高まりに牽引されています。しかし、サイバー脅威に関連する潜在的なリスクや、交通管理インフラの高コストが市場の成長を阻害する要因となっています。さらに、技術の進歩や新興国における航空交通ソリューションの需要拡大が、予測期間中に成長機会を提供する要因として期待されています。
航空交通管理市場は、システム、アプリケーション、サービス、エンドユーザー、地域によって区分されます。システム別では、航空交通サービス、航空交通流管理、その他に分類されます。アプリケーション別では、通信、ナビゲーション、監視、自動化およびシミュレーションに細分化されます。提供方法別では、ハードウェア、ソフトウェア、サービスに分類されます。エンドユーズ別では、商業用、軍事用、その他に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されています。
北米には、航空交通管理市場が調査されている米国、カナダ、メキシコが含まれます。北米の航空交通管理市場は、空港の運用を強化するために航空交通管理の新技術が採用されていることから、予測期間中に成長することが期待されています。複数の企業が防衛組織の通信能力を強化するために改良された航空交通管理システムを提供する契約を防衛組織から受けており、市場の成長を後押ししています。例えば、2022年4月、レイセオン・インテリジェンス＆スペースは、米国空軍核兵器センターから契約を受け、その下で同社は米国空軍のための最初のグローバルASNT（Aircrew Strategic Network Terminal）システムのインストールを完了した。この新システムは、米空軍の核爆撃機隊に高度な指揮統制能力を提供するものです。
米国では、いくつかの都市が、各地域の地方空港の近代化のために、航空交通管理市場で事業を行う主要企業といくつかのコラボレーションやパートナーシップを締結しており、市場の成長に寄与しています。例えば、2022年4月、Kongsberg Defence & Aerospaceとコンコード市は、コンコード-パジェット地域空港の航空管制システムの近代化のためのパートナーシップ契約を締結した。コンコード＝パジェット地方空港は、リモートタワー技術を試験的に導入する最初の空港となる予定です。この協定は、従来の航空管制塔をリモートタワーに置き換えることに重点を置く。
2022年6月、カナダ政府は、カナダの航空輸送システムの安全性、性能向上のために、最大3920万ドルを拠出すると発表しました。カナダ政府は、航空交通管理を強化するための技術を導入するために最大3,450万ドルを拠出する予定です。さらに、カナダ政府は、モントリオール・トルドー国際空港、トロント・ピアソン国際空港、カルガリー国際空港、バンクーバー国際空港の4空港のインフラおよび技術強化のために、最大3,120万ドルを拠出する予定です。
航空交通管理市場のレポートで紹介されている大手企業には、タレスグループ、レイセオンテクノロジーズコーポレーション、L3ハリステクノロジー社、インドラシステマス社、サーブAB、ノースロップグラマン社、BAEシステムズ、ハネウェルインターナショナル社、アドバンストナビゲーション＆ポジショニング社、ロッキードマーチン社などがあります。大手企業は、市場ポジションを強化するために、製品投入やコラボレーションなどの戦略を採用しています。
2021年12月、タレスグループとアエロナブは、ハイチ民間航空局から、航空交通管理能力をアップグレードし強化するための新しいCNS/ATM（通信、航法監視、航空交通管理）システムの提供で1100万ドルの契約を獲得した。この1100万ドルの契約は、ハイチ政府と米州開発銀行が資金を提供します。さらにこの契約では、タレスがTopSky-AIMソリューション、TopSky-ATC管制塔管理ソリューション、ADS-B自動従属監視システム、RSM970Sモノパルス二次監視レーダーを納入することになっています。
格安航空券の導入により、航空輸送量は年々増加しています。航空旅客数の増加により、航空会社は航空機を拡大し、国内線と国際線の両方で快適さとサービスを向上させることが求められています。ボーイングの年間市場展望では、世界の産業用航空機の保有台数は2019年の25,900機から2040年までに49,405機に増加し、ほぼ9割9分が需要の増加に対応するための新開発の航空機で構成されると予測しています。
同様に、エアバスは、今後20年間で、新しい航空機の需要は、航空機の増加から、燃費の悪い古い航空機の加速的な置き換えに徐々に移行すると予測しています。つまり、約15,250機の航空機の代替を含め、39,000機以上の旅客機と貨物機の新規導入が必要になるということです。
航空輸送は、他の輸送手段と比較して最も安全な輸送手段であると考えられています。また、世界的な人口増加により、航空輸送の利便性を高めるための航空機や空港の増設需要が見込まれ、予測期間中の市場成長の原動力となることが予想されています。
IATA（国際航空運送協会）によると、航空旅客数は2035年までに72億人に達すると予測されています。航空輸送量の大幅な増加により、より高い効率性と航空輸送の安全性が求められています。航空業界では、航空交通管理システムの安全な運用を提供するために、先進的なソリューションへの投資が進んでいます。
世界各国では、デジタルソリューションへの移行が進み、AIや機械学習、自動化、クラウドコンピューティング、ブロックチェーンベースの航空交通管理ソリューションが採用されています。SESARはすでに、衛星ベースのナビゲーション技術、デジタルタワー、低コストの地上監視システムといった形でソリューションを提供しています。これらの技術を採用することで、効率性、アクセス性、耐障害性を低コストで向上させることができます。SESARのロードマップでは、欧州の航空インフラのデジタル化を目指す上で、自動化を重要な促進剤として位置づけています。SESARは、人工知能から衛星ベースのソリューションに至るまでスマートテクノロジーを活用し、遅延や環境への影響を最小限に抑えながら欧州の航空需要に対応できる、より自動化された弾力的なシステムを実現するための欧州航空専門家の共同事業である。ATMと航空機の運用の改善は、短中期的にCO2排出量の削減に貢献すると推定されます。
航空旅行者の需要に伴い、安全性と効率性を高めて顧客満足度を向上させる必要性が高まっています。各国政府は、交通渋滞を緩和し、安全でタイムリーな運航を確保するため、ATMの近代化ソリューションに投資しています。航空旅客の安全に対する懸念は、世界中で高まっています。航空会社は事故を防ぎ、乗客に安全な旅行を提供するため、高度で高品質なソリューションに投資しており、これが航空交通管理市場の成長に寄与する主な要因となっています。
SESARは、欧州の航空交通管理を変革し、航空機の安全運航を確保するための技術を定義、開発、展開しています。欧州連合とユーロコントロールによって設立されたSESAR JUには19のメンバーがおり、パートナーや関連団体とともに、欧州やその他の地域で活動する100社以上の企業を代表しています。また、SESAR JUは、スタッフ協会、規制当局、空港運営者、空域利用者、軍、科学界と密接に協力し、先進のATMソリューションの開発を通じて乗客に高い安全性を提供することを目指しています。
空港の航空管制システムは、空港の総運用コストの20〜50％以上を占めています。さらに、さまざまな政府が航空交通管理の強化のために、高度な航空交通管理ソリューションの導入に多額の費用を投じています。例えば、デリーIGI空港には、高さ102mのインドで最も高い管制塔が設置されています。この設置により、最も交通量の多い空港の交通の流れがスムーズになることが期待されています。さらに、この新しい管制塔とその設備の設置にかかった費用は、総額約5,000万ドルでした。したがって、ATMシステムの高コストが、世界の航空交通管理市場の成長を阻害する可能性があります。
AIは、航空業界に影響を与える技術のトップドライバーの1つです。AIアプリケーションは、容量、接続性、予測、汚染、遅延管理、安全性に関する既存の課題に対処するために、航空会社の飛行計画環境に適用されています。複数の技術革新者が、空域の混雑の増加という既存の課題および今後の課題を克服するために、AIベースのプラットフォームを設計し、導入しています。いくつかのAIベースのソリューションが使用されている一方で、他のソリューションはテスト段階にあります。
Searidge Technologiesは、デジタル空港ソリューションとリモートタワーを提供しています。航空業界の効率と安全性を向上させるソリューションの開発に注力している。シアーリッジのAIプラットフォーム「Aimee」は、膨大で複雑なデータセットを使ってANN（人工ニューラルネットワーク）を設定・訓練する手順を簡素化し、航空機の画像と位置情報を追跡して、次の航空機が着陸する滑走路の空き状況を順次確認できるようにするものです。すでにロンドンのヒースロー国際空港では、雲や霧で管制塔の視界が悪くなったときに、管制官の滑走路の視界を代替するために使われているそうです。
パンデミック発生前、航空業界の主要関係者は、空域を再編成し、交通量の増加と混雑に対処するのに苦労していました。主な関心事は、輸送能力の増強、定時性の向上、ネットワーク内の統合の推進でした。規制の緩和や事例の減少に伴い、航空業界の効率性と環境の持続可能性を高めるために、最新のデジタルATMソリューションに注目が集まっています。
ステークホルダーにとっての主なメリット
当レポートでは、2021年から2031年までの航空交通管理市場分析の市場セグメント、現在の動向、推定値、ダイナミクスを定量的に分析し、航空交通管理市場の有力なビジネスチャンスを特定することができます。
市場調査は、主要な推進要因、阻害要因、機会に関連する情報とともに提供されます。
ポーターの5つの力分析は、利害関係者が利益志向のビジネス決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるように、バイヤーとサプライヤーの効力に焦点を当てています。
航空管制市場のセグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を決定するのに役立ちます。
各地域の主要国は、世界市場に対する収益貢献度に応じてマッピングされています。
市場プレイヤーのポジショニングは、ベンチマークを容易にし、市場プレイヤーの現在の位置づけを明確に理解することができます。
当レポートでは、地域および世界の航空交通管理市場の動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略に関する分析を掲載しています。
主な市場セグメンテーション
システム別
航空交通サービス
航空交通フロー管理
その他
アプリケーション別
通信
ナビゲーション
監視
自動化・シミュレーション
提供製品
ハードウェア
ソフトウェアとサービス
エンドユーザー別
商業
軍事
その他
地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、その他の欧州地域）
アジア太平洋地域（中国、日本、インド、韓国、その他のアジア太平洋地域）
LAMEA（ラテンアメリカ、中東、アフリカ）
主要市場プレイヤー
Indra Sistemas, S.A., Saab AB, Thales, Honeywell International Inc, Raytheon Technologies Corporation, Lockheed Martin Corporation, Northrop Grumman Corporation, Advanced Navigation and Positioning Corporation, BAE Systems plc, L3Harris Technologies, Inc.
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストツール、モデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章 航空交通管理市場、システム別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 航空交通サービス
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場シェア分析
4.3 航空交通流管理
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場シェア分析
4.4 その他
4.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.4.2 市場規模、予測、地域別
4.4.3 国別の市場シェア分析
第5章 航空交通管理市場：用途別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 通信
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別の市場規模・予測
5.2.3 国別の市場シェア分析
5.3 ナビゲーション
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 市場規模、予測、地域別
5.3.3 国別の市場シェア分析
5.4 サーベイランス
5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.4.2 市場規模、予測、地域別
5.4.3 国別の市場シェア分析
5.5 オートメーションとシミュレーション
5.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.5.2 市場規模、予測、地域別
5.5.3 国別の市場シェア分析
第6章 航空交通管理市場、提供物別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 ハードウェア
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 地域別の市場規模・予測
6.2.3 国別の市場シェア分析
6.3 ソフトウェアとサービス
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模、予測、地域別
6.3.3 国別の市場シェア分析
第7章 航空交通管理市場：エンドユーザー別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 商用
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 市場規模と予測、地域別
7.2.3 国別の市場シェア分析
7.3 軍事
7.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2 市場規模、予測、地域別
7.3.3 国別の市場シェア分析
7.4 その他
7.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2 市場規模、予測、地域別
7.4.3 国別の市場シェア分析
第8章 航空交通管理市場：地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 北米
8.2.1 主要なトレンドと機会
8.2.2 北米の市場規模・予測（システム別
8.2.3 北米市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.4 北米市場規模・予測：オファリング別
8.2.5 北米市場規模・予測：エンドユーザー別
8.2.6 北米市場規模・予測：国別
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.2.6.1.2 市場規模・予測、システム別
8.2.6.1.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.6.1.4 市場規模・予測：オファリング別
8.2.6.1.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.2.6.2.2 市場規模・予測：システム別
8.2.6.2.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.6.2.4 市場規模・予測：オファリング別
8.2.6.2.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.2.6.3.2 市場規模・予測：システム別
8.2.6.3.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.2.6.3.4 市場規模・予測：オファリング別
8.2.6.3.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3 欧州
8.3.1 主要なトレンドと機会
8.3.2 欧州の市場規模・予測（システム別
8.3.3 欧州の市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.4 欧州の市場規模・予測：オファリング別
8.3.5 欧州の市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3.6 欧州の市場規模・予測：国別
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2 市場規模・予測、システム別
8.3.6.1.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.1.4 市場規模・予測：オファリング別
8.3.6.1.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.2.2 市場規模・予測：システム別
8.3.6.2.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.2.4 市場規模・予測：オファリング別
8.3.6.2.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.3.2 市場規模・予測：システム別
8.3.6.3.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.3.4 市場規模・予測：オファリング別
8.3.6.3.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.4.2 市場規模・予測：システム別
8.3.6.4.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.4.4 市場規模・予測：オファリング別
8.3.6.4.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.3.6.5 欧州のその他の地域
8.3.6.5.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.5.2 市場規模・予測、システム別
8.3.6.5.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.5.4 市場規模・予測：オファリング別
8.3.6.5.5 エンドユース別市場規模・予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要なトレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測（システム別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.4 アジア太平洋地域 オファリング別市場規模・予測
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：エンドユーザー別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測（国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.4.6.1.2 市場規模・予測：システム別
8.4.6.1.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.1.4 市場規模・予測：オファリング別
8.4.6.1.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.4.6.2.2 市場規模・予測：システム別
8.4.6.2.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.2.4 市場規模・予測：オファリング別
8.4.6.2.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.4.6.3.2 市場規模・予測（システム別
8.4.6.3.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.3.4 市場規模・予測：オファリング別
8.4.6.3.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.4.6.4.2 市場規模及び予測：システム別
8.4.6.4.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.4.4 市場規模・予測：オファリング別
8.4.6.4.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.4.6.5 アジア太平洋地域以外
8.4.6.5.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.4.6.5.2 市場規模及び予測、システム別
8.4.6.5.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.5.4 市場規模・予測：オファリング別
8.4.6.5.5 エンドユース別市場規模・予測
8.5 ラメア
8.5.1 主要なトレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測（システム別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：オファリング別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：エンドユース別
8.5.6 LAMEAの市場規模・予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.5.6.1.2 市場規模・予測、システム別
8.5.6.1.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.1.4 市場規模・予測：オファリング別
8.5.6.1.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.5.6.2.2 市場規模・予測：システム別
8.5.6.2.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.2.4 市場規模・予測：オファリング別
8.5.6.2.5 市場規模・予測：エンドユーザー別
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
8.5.6.3.2 市場規模・予測：システム別
8.5.6.3.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.3.4 市場規模・予測：オファリング別
8.5.6.3.5 エンドユース別市場規模・予測
第9章：企業概況
9.1. はじめに
9.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
9.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
9.4. 競合他社のダッシュボード
9.5. 競合のヒートマップ
9.6. 主な展開
第10章：企業プロファイル
10.1 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社のスナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 ビジネスパフォーマンス
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 L3Harris Technologies Inc.
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社のスナップショット
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 ビジネスパフォーマンス
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 インドラ・システマス・エスエー
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社のスナップショット
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 ビジネスパフォーマンス
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 サーブAB
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社のスナップショット
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 ビジネスパフォーマンス
10.4.6 主要な戦略的動きと展開
10.5 株式会社アドバンスト・ナビゲーション・ポジショニング
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社のスナップショット
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 ビジネスパフォーマンス
10.5.6 主要な戦略的動きと展開
10.6 タレス
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社のスナップショット
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 ビジネスパフォーマンス
10.6.6 主要な戦略的動きと展開
10.7 ロッキード・マーチン
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社のスナップショット
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 ビジネスパフォーマンス
10.7.6 主要な戦略的動きと展開
10.8 BAEシステムズ
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社のスナップショット
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 ビジネスパフォーマンス
10.8.6 主要な戦略的動きと展開
10.9 ハネウェル・インターナショナル(株)
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社のスナップショット
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 ビジネスパフォーマンス
10.9.6 主要な戦略的動きと展開
10.10 ノースロップ・グラマン社
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社のスナップショット
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 ビジネスパフォーマンス
10.10.6 主要な戦略的動きと展開
【本レポートのお問い合わせ先】
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レポートコード：A07104
