自動車用3Dプリンティング市場は、2022年の29億米ドルから2027年には79億米ドルに、CAGR21.7％で成長すると予測されています。試作品の数を減らして開発期間を短縮し、最終的に生産コストを削減したいというニーズが、3Dプリント技術の需要を後押ししています。また、大手OEMによる3Dプリンティングへの取り組みや投資が、自動車用3Dプリンティング市場の成長をさらに後押ししています。
自動車分野における3Dプリントは、OEMがコストを削減し、生産時間を短縮してコスト効率の高い自動車部品を製造するのに役立っています。この新しい技術の導入は当初は困難ですが、OEMは生産工程と最終製品にプラスの影響を及ぼしています。そのため、OEMは3Dプリントへの投資を強化し、製造プロセスの重要な部分として位置付けています。
企業は研究開発に多額の投資を行い、3Dプリンティング市場の成長を補っています。過去20年間における3Dプリント技術や材料のさまざまな技術的進歩により、さまざまなカスタム製品の製造を促進する新技術への道が開かれました。ストラタシス（イスラエル）や3Dシステムズ（米国）などの業界大手は、3Dプリント技術に多大な投資を行っており、これが競争上の優位性を生んでいます。
いくつかの新興企業や小規模な企業は、自動車用3Dプリント技術の研究開発に投資し、新しい革新的な技術を導入しています。これらの企業の中には、Biomedical Modeling（米国）、SLM Solutions GmbH（ドイツ）、Xilloc Medical BV（オランダ）、Surgival Group（スペイン）、GPI Prototype（米国）、3T RPD（英国）などがあります。新しい3Dプリンティング技術や材料の登場は、様々な応用分野を生み出し、多様な産業における3Dプリンティングの浸透を高めるでしょう。研究開発では、主に既存の技術や関連するソフトウェア、材料の機能を改善・拡張し、高い精度と効率性を実現することに注力しています。また、企業は、3Dプリント・アプリケーション向けに、より手頃な価格の製品や、汎用的で顧客に優しいソフトウェア・システムの開発を試みています。この要因は、2020年から2025年にかけて大きな影響を及ぼすと考えられます。
3Dプリント材料に関連する過剰なコストは、3Dプリントの採用を制限する重要な要因です。3Dプリント材料のコストは、バルク樹脂や粉末の対応物に比べて高くなります。この過剰なコストは、高い純度や、特定の3D印刷プロセスにおける組成とサイズの均一性の必要性などの要因によるものです。3Dプリント材料の供給元が限られているため、顧客は大手企業から独自の材料を購入せざるを得ず、その結果、過剰なコストがかかることになります。
材料の機械的特性に関する適切な規格がないため、メーカーは3Dプリントした部品を最終製品に使用することに消極的です。また、規格の欠如は、3Dプリントで作成された製品の精度と信頼性を阻害する。使用する材料の選択は、3Dプリント技術に依存します。材料特性には、機械的試験、気孔率、粉末組成、粒子の均質性、分布、サイズ、形態が含まれます。そのため、3D印刷の材料が標準化されていないことは、3D印刷市場の成長を抑制する重要な問題です。3Dプリント材料は、望ましい仕様を満たさないことが多く、その結果、最終製品が望ましい品質を欠くことになります。
3Dプリントの用途がラピッドプロトタイピングから製品の直接デジタル製造（DDM）に移行したことで、ヘルスケア、消費者製品、自動車などさまざまな分野での3Dプリント技術の今後の応用に関心が集まっています。3Dプリンティングは、航空宇宙や医療など様々な産業に大きな影響を与える商業的な可能性を秘めており、よりカスタマイズされた高度なアプリケーションが間もなく登場すると予想されています。
3Dプリンティングは、産業界の製造業のあり方を変える可能性を秘めた革新的な技術です。ポリマー、金属、セラミック、砂、紙、生体組織など、さまざまな素材を用いてほぼすべての形状をプリントすることができるため、メーカーには多くの機会がもたらされます。しかし、他の可能性の高い革新的な技術（コンピュータやインターネットなど）と同様に、3Dプリントの将来の能力は、既存の知的財産権と著作権法の枠組みという点で懸念される分野になってきています。デジタルミレニアム著作権法（DMCA）は、違反や侵害を避けるために、3Dプリント技術を望ましい法的枠組みの中で制限しています。これらの制限は、メーカー/個人ユーザーと著作権者/特許権者の両方を脅かします。3Dプリントは、特許権、著作権、商標権、意匠権保護を侵害する可能性があります。
しかし、パーソナルプリンターの全体的な割合や3Dプリントの消費者市場は、主に機械の高価格と材料の希少性により、まだ非常に限定的です。しかし、複数の研究開発プロジェクトにより、プリンターや印刷サービスはますます安価になってきています。したがって、パーソナルプリンターの導入は今後高い割合で増加すると予想されます。3Dプリンティングプロセスでは、デジタル設計図ファイル（CADファイル）を使用して、層と層を重ねることでオブジェクトを作成します。何千もの部品設計や設計図がさまざまなウェブサイトで自由に利用できるため、特許権者にとっては脅威となる。例えば、特許を取得した部品を家庭で個人的に使用するために複製することが知的財産権の侵害にあたるかどうかなど、3Dプリンティングが知的財産権に与え得る影響を判断するための議論がいくつか行われている。
プロトタイピングおよびツーリング分野は、市場で最も大きなシェアを占めると予想される。この分野は長年にわたり成長を続けており、今後も成長が見込まれる。その主な理由は、プロトタイプの迅速な製作、合理的にわかりやすいプロセス、コスト削減、使用可能なフィラメントの選択肢、設計変更への俊敏性、廃棄物の削減などです。従来の方法と比較すると、試作品は可能な限り短いリードタイムで、費用と無駄を最小限に抑えることができます。また、最終的なCADデザインは印刷用に送られるだけなので、デザインの変更はいつでも可能です。また、フィラメント素材の選択肢が増えたことで、さまざまな基準や環境でテストした素材を使った試作が可能になりました。
北米は、2022年の世界の3Dプリント市場で最大のシェアを占めると推定されています。これは、この分野における継続的な技術の進歩と、この地域の何百もの自動車メーカーに起因するものだと考えられます。ヨーロッパは、最も急速に成長している3Dプリンティング市場であると推定され、3Dプリンティング市場をリードすると期待されています。その主な理由は、大手自動車メーカーがプロトタイピングやフィクスチャなどの研究開発に幅広くアディティブマニュファクチャリングを使用しているためです。研究開発に3Dプリンティングを使用する主な要因は、この技術の費用対効果にあります。3Dプリンターで印刷されたポリマーは、最適な用途にリサイクルすることができます。
北米の自動車用3Dプリンティング市場は、米国が支配すると予想されます。米国はICE車の生産量が多く、電気自動車の開発が急速に進んでいるため、3Dプリントされた部品に対する需要が高い。プラスチック3Dプリンティング市場は、米国がリードすると推定される。その主な理由は、同国には何百もの自動車メーカーが存在し、その研究開発や内装トリム、ダッシュボード、外装部品などのコンポーネントがプラスチック積層造形技術を要求しているためである。
主な市場プレイヤー
自動車用3Dプリンティング市場は、Stratasys（イスラエル）、3D Systems, Inc.（米国）、EOS（ドイツ）、Arcam AB（スウェーデン）、Renishaw plc. (英国)、HP (米国)、Materialise (ベルギー)などの世界的な老舗企業である。
これらの企業は、3Dプリンティング市場で牽引力を得るために、新製品開発、拡張、合併、合弁事業などの戦略を採用しています。
目次
1 はじめに（ページ番号 – 32）
1.1 調査の目的
1.2 市場の定義
1.3 包含と除外
表1 自動車用3Dプリンティング市場：除外項目と包含項目
1.4 市場の範囲
1.4.1 考慮した年数
1.5 変化の概要
1.6 通貨
1.7 パッケージサイズ
1.8 制限
1.9 利害関係者
2 調査の方法 (ページ – 37)
2.1 調査データ
図 1 調査デザイン
図 2 調査方法論モデル
2.2 二次データ
2.2.1 市場サイジングのための主要な二次情報源
2.2.2 二次資料からの主なデータ
2.3 一次データ
図 3 プライマリーインタビューの内訳
2.3.1 サンプリング手法とデータ収集方法
2.3.2 主な参加者
2.4 市場規模の推計
2.4.1 トップダウンアプローチ：アプリケーション、技術、車両タイプ、材料、提供、コンポーネント、地域別
図4 トップダウンアプローチ：自動車用3Dプリンティング市場、アプリケーション別
図5 トップダウンアプローチ：自動車用3Dプリンティング市場（地域・材料別
2.5 要因分析
2.6 市場の内訳とデータの三角測量
図6 データの三角測量
2.7 前提条件とリスク評価
表2 前提条件とリスク評価
2.8 調査の限界
3 エグゼクティブサマリー (ページ – 47)
3.1 はじめに
3.2 Covid-19導入前と導入後のシナリオ
図7 Covid-19前後のシナリオ。自動車用3Dプリンティング市場、2019-2027 (百万米ドル)
表3 自動車用3Dプリンティング市場：プレvs. ポストCovid-19シナリオ、2019-2027 (百万米ドル)
3.3 レポートの概要
図8 自動車用3Dプリンティング市場、技術別、2022年対2027年
4 PREMIUM INSIGHTS（ページ番号-51）
4.1 自動車用3Dプリンティング市場における魅力的な機会
図9 ラピッドプロトタイピングのコストと時間の削減、自動車への3Dプリント部品の搭載が市場を牽引
4.2 自動車用3Dプリンティング市場、技術別
図10 ステレオリソグラフィー（Sla）分野が予測期間中に市場をリードする
4.3 自動車用3Dプリンティング市場：用途別
図11 複雑なコンポーネントの製造分野が最も速い成長を見せる
4.4 自動車用3Dプリンティング市場：材料別
図12 プラスチック分野が予測期間中に市場を支配する
4.5 自動車用3Dプリント市場：提供物別
図13 予測期間中、ハードウェア部門が市場を支配する
4.6 自動車用3Dプリンティング市場：コンポーネント別
図14 予測期間中、内装部品分野が市場を支配する
4.7 自動車用3Dプリンティング市場：車種別
図 15 予測期間中は氷上車セグメントが市場をリードする
4.8 自動車用3Dプリンティング市場：地域別
図 16 北米が 2022 年に最大シェアを占めると推定される。
5 市場の概要（ページ番号-55）
5.1 はじめに
5.1.1 3dプリンティングプロセス
図 17 自動車用 3d プリンティング市場：市場ダイナミクス
5.2 推進要因
5.2.1 車両の軽量化、製造コスト、開発期間の短縮に対する要求の増加
5.2.2 主要なOEMによる取り組みと投資の増加
表4 主要なOEMによる3Dプリンティングの取り組みと投資
5.3 制限事項
5.3.1 材料の入手可能性、コスト、標準化
表5 3dプリンティング材料の特性とコスト
5.4 機会
5.4.1 3Dプリンティングアプリケーションのための未開拓の隣接市場
5.4.2 自動車用3Dプリンティングのトレンドと進歩の増加
表6 さまざまな3Dプリンティング・アプリケーションの比較分析
5.4.3 3Dプリンティングによるサプライチェーン・コストの削減とオンデマンド化
図18 従来のサプライチェーンと将来のサプライチェーンの比較分析
図 19 単位製造コスト：3D 印刷と従来の製造の比較
5.5 課題
5.5.1 製造業者対著作権 著作権問題
5.5.2 3Dプリントされた自動車部品の後処理にかかる高いコストと時間的投資
5.6 ポーターズファイブフォース分析
表 7 ポーターズファイブフォース分析
図 20 ポーターズファイブフォース分析
5.6.1 新規参入の脅威
5.6.2 代替品の脅威
5.6.3 供給者のバーゲニングパワー
5.6.4 バイヤーのバーゲニングパワー
5.6.5 競争相手との競合の激しさ
5.7 貿易分析
表8 主要国別輸入貿易データ (2021年) (米ドル)
表9 主要国別輸出貿易データ、2021年(USD)
5.8 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
図21 自動車用3Dプリンティング市場の収益推移
5.9 ケーススタディ
5.9.1 ポルシェの3dプリンティングカスタムシート
5.9.2 フォード、高性能マスタング・シェルビー・GT500のパーツを3Dプリント
5.9.3 クラシックカーのスペアパーツの3Dプリント
5.9.4 BMW、アディティブ・マニュファクチャリングを選択
5.9.5 Bugatti Bolide、3Dプリントにより軽量化と高速化を実現
5.9.6 ダラーラ、3Dプリントされた熱交換器
5.9.7 フェラーリと金属アディティブ・マニュファクチャリング
5.9.8 フォードの3Dプリンティング・プロジェクト
5.9.9 ランボルギーニ、シアン・ロードスターのパーソナライズにアディティブ・マニュファクチャリングを使用
5.9.10 マクラーレンの新型アルチュラハイブリッドスーパーカー
5.9.11 トヨタ・カローラ
5.9.12 フォルクスワーゲン
5.10 特許分析
5.11 バリューチェーン分析
図 22 自動車用 3d プリンティング市場：バリューチェーン分析
5.12 自動車用3Dプリンティング市場のエコシステム
表10 自動車用3dプリンティング市場のエコシステムにおける企業の役割
5.13 規制分析
5.13.1 自動車用3dプリンティング市場：品質基準
表11 自動車用3dプリンティング市場：品質基準
5.14 平均販売価格（ASP）分析
5.14.1 自動車用3dプリンティング: 材料別ASP分析（2021年）（1kg当たりUS$)
表 12 自動車用 3d プリント: 材料別ASP分析（2021年）（1kg当たりUS$)
5.15 自動車用3Dプリンティング市場：技術トレンド
5.15.1 自動車の連続生産における3Dプリンティングの統合
5.15.2 電気自動車生産におけるアディティブ・マニュファクチャリング
5.16 自動車用3Dプリンティング市場シナリオ
図 23 自動車用 3d プリンティング市場シナリオ、2019-2027 年 (百万米ドル)
5.16.1 現実的なシナリオ
表13 自動車用3dプリンティング市場（現実的なシナリオ）、地域別、2019-2027年（百万米ドル）
5.16.2 ローインパクトシナリオ
表14 自動車用3dプリンティング市場（低インパクトシナリオ）、地域別、2019-2027年（百万USドル）
5.16.3 ハイインパクトシナリオ
表15 自動車用3Dプリンティング市場（高影響シナリオ）、地域別、2019-2027年（百万米ドル）
5.17 ケース（コネクテッド、自律走行、シェア＆サービス、電動）が自動車用3Dプリンティング市場に与える影響
5.18 OEMやティア1プレイヤーによる取り組み
6 自動車産業における3Dプリンティングの現在と将来の用途（ページ番号 – 90)
6.1 はじめに
6.2 3Dプリンティングの自動車産業への影響
図 24 自動車産業における 3D プリンティングの影響
6.3 自動車部品における3Dプリンティングの現在及び将来の応用分野
図 25 自動車部品における 3d プリンティングの応用。現在とその先
6.3.1 現在の部品
6.3.1.1 外装/エクステリアトリム
6.3.1.2 流体ハンドリング
6.3.1.3 製造プロセス
6.3.1.4 排気/エミッション
6.3.1.5 電子機器
6.3.1.6 車輪、ブレーキ、タイヤ、サスペンション
6.3.1.7 インテリアと座席
6.3.1.8 エンジン・コンポーネント
6.3.2 未来部品
6.3.2.1 フレーム、ボディ、ドア
6.3.2.2OEM部品
6.3.2.3 EVモーターと冷却システム
7 自動車用3Dプリンティング市場、用途別 (ページ – 96)
7.1 はじめに
7.1.1 調査方法
7.1.2 前提条件
7.1.3 業界の洞察
図 26 自動車用 3d プリンティング市場、用途別、2022 年対 2027 年
表16 自動車用3dプリンティング市場、用途別、2019～2021年 (百万USドル)
表17 自動車用3dプリンティング市場、アプリケーション別、2022年～2027年（百万米ドル）
7.2 プロトタイピングとツーリング
7.2.1 電気自動車の増加によりセグメントを牽引
表18 プロトタイピングとツーリング：自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021年（百万米ドル）
表19 プロトタイピングとツーリング：自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
7.3 研究・開発・イノベーション
7.3.1 EVインフラへの投資がセグメントを牽引
表20 研究・開発・イノベーション：自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表21 研究・開発・イノベーション：自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
7.4 複雑な部品の製造
7.4.1 材料の入手性と互換性を維持する必要性がセグメントを牽引
表 22 複雑なコンポーネントの製造。自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 23 複雑な部品の製造。自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
7.5 その他
表24 その他の用途 自動車用3Dプリンティング市場：地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表25 その他の用途: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8 自動車用3Dプリンティング市場、技術別（ページ番号 – 104)
8.1 はじめに
8.1.1 調査方法
8.1.2 前提条件
8.1.3 業界の洞察
図 27 自動車用 3d プリンティング市場、技術別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
表26 自動車用3dプリンティング市場、技術別、2019～2021年 (百万米ドル)
表27 自動車用3dプリンティング市場、技術別、2022年～2027年（百万米ドル）
8.2 ステレオリソグラフィー(Sla)
8.2.1 自動車のプラスチック部品用途の増加がセグメントを牽引
図 28 ステレオリソグラフィー: メリット vs デメリット
表 28 ステレオリソグラフィー。自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 29 ステレオリソグラフィ: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8.3 選択的レーザー焼結(SLS)
8.3.1 あらゆる種類の材料への互換性がセグメントを牽引
図 29 選択的レーザー焼結: メリット vs デメリット
表 30 選択的レーザー焼結。自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 31 選択的レーザー焼結: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8.4 電子ビーム溶融(EBM)
8.4.1 高密度でボイドのない部品へのニーズがセグメントを牽引
図 30 電子ビーム溶融。利点と欠点
表 32 電子ビーム溶融。自動車用3Dプリント市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 33 電子ビーム溶融。自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8.5 溶融堆積モデリング(FDM)
8.5.1 費用対効果の利点がセグメントを牽引
図 31 溶融成膜モデリング：メリット vs デメリット
表 34 溶融成膜モデリング：自動車用 3d プリント市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 35 溶融成膜モデリング：自動車用 3d プリンティング市場、地域別、2022 年～2027 年（百万米ドル）
8.6 積層造形（Lom)
8.6.1 部品に希望するデザインと形状を提供する能力がセグメントを牽引
図 32 積層造形。メリット vs デメリット
表 36 積層造形物製造。自動車用3Dプリント市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 37 ラミネートオブジェクト製造: 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8.7 3次元インジェクションプリンティング
8.7.1 技術的進歩がセグメントを牽引
図 33 3 次元インジェクションプリンティング。メリット vs デメリット
表 38 3 次元インジェクション印刷: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021年（百万USドル）
表 39 3 次元インジェクション印刷: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
8.8 その他
表 40 その他の技術: 自動車用3Dプリンティング市場：地域別、2019-2021年（百万米ドル）
表 41 その他の技術: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
9 自動車用3Dプリンティング市場、材料別（ページ番号 – 118)
9.1 はじめに
9.1.1 調査方法
9.1.2 前提条件
9.1.3 業界の洞察
図 34 自動車用 3d プリンティング市場、材料別、2022 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 42 自動車用 3d プリンティング市場、材料別、2019 年～2021 年 (百万米ドル)
表43 自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022年〜2027年（百万米ドル）
9.2 金属
表44 金属。自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021年 (百万米ドル)
表45 金属類: 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
9.2.1 ステンレス鋼
9.2.1.1 外装部品における3Dプリンティングの需要がセグメントを牽引
9.2.2 チタニウム
9.2.2.1 高温耐性を持つ材料がセグメントを牽引
9.2.3 アルマイト
9.2.3.1 金属製部品の軽量化ニーズがセグメントを牽引
9.2.4 メタルアロイ
9.2.4.1 高強度部品への需要がセグメントを牽引
9.3 プラスチック
表 46 プラスチック 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 47 プラスチック: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
9.3.1 アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン(ABS)
9.3.1.1 費用対効果の高い部品への需要がセグメントを牽引
9.3.2 ポリ乳酸(Pla)
9.3.2.1 表面加工部品への需要がセグメントを牽引
9.3.3 ナイロン
9.3.3.1 耐熱性、耐薬品性の向上がセグメントを牽引
9.3.4 レジン＆コンポジット
9.3.4.1 独特の化学的・物理的特性がセグメントを牽引
表 48 樹脂と複合材料: 自動車用3Dプリンティング市場規模、地域別、2019-2021年（百万米ドル）
表 49 樹脂・複合材料: 自動車用3Dプリンティング市場規模、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
9.4 その他
表 50 その他: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 51 その他 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
10 自動車用3Dプリンティング市場、サービス別（ページ番号 – 128)
10.1 はじめに
10.1.1 調査方法
10.1.2 前提条件
10.1.3 業界の洞察
図 35 自動車用 3d プリンティング市場、提供物別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）（単位：百万米ドル
表 52 自動車用 3d プリンティング市場、提供製品別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表53 自動車用3dプリンティング市場、提供製品別、2022年対2027年（百万米ドル）
10.2 ハードウエア
10.2.1 研究開発、プロトタイピング、ツーリングへの需要増がセグメントを牽引
表 54 ハードウェア：自動車用 3d プリンティング市場、地域別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表55 ハードウェア：自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
10.3 ソフトウエア
10.3.1 自動車部品設計の技術的進歩がセグメントを牽引
表 56 ソフトウェア：自動車用 3d プリンティング市場規模、地域別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表57 ソフトウェア：自動車用3Dプリンティング市場規模（地域別）、2022-2027年（百万USドル
11 自動車用3Dプリンティング市場、部品別（ページ番号 – 133)
11.1 はじめに
11.1.1 調査方法
11.1.2 前提条件
11.1.3 業界の洞察
図 36 自動車用 3d プリンティング市場、コンポーネント別、2022 年対 2027 年（百万 US ドル）
表 58 自動車用3dプリンティング市場、コンポーネント別、2019年～2021年（百万USドル）
表59 自動車用3dプリンティング市場、コンポーネント別、2022年〜2027年（百万USドル）
11.2 内装部品
11.2.1 軽量内装部品の需要増がセグメントを牽引
表 60 内装部品: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2019-2021年（百万米ドル）
表 61 内装部品: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
11.3 外装部品
11.3.1 3dプリンティングによる外装部品製造の効率化がセグメントを牽引
表 62 外装部品: 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 63 外装部品: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万米ドル）
12 自動車用3Dプリンティング市場、車種別 （ページ番号 – 138)
12.1 はじめに
12.1.1 調査方法
12.1.2 前提条件
12.1.3 業界の洞察
図 37 自動車用 3d プリンティング市場、車種別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
表64 自動車用3dプリンティング市場、車種別、2019年～2021年（百万USドル）
表65 自動車用3dプリンティング市場、車種別、2022年〜2027年（百万米ドル）
12.2 氷上車
12.2.1 プロトタイプから重要部品への3Dプリンティングの進化がこの分野を牽引
表 66 氷上車: 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 67 氷上自動車: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027年（百万USドル）
12.3 電気自動車
12.3.1 3Dプリンティングを利用した電気自動車の共同開発がセグメントを牽引
表 68 電気自動車: 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2019-2021 (百万米ドル)
表 69 電気自動車: 自動車用3Dプリンティング市場、地域別、2022-2027 (百万米ドル)
13 自動車用3Dプリンティング市場、地域別（ページ番号 – 144)
13.1 はじめに
13.2 調査方法
13.2.1 前提条件/制限事項
13.2.2 業界の洞察
図 38 自動車用 3d プリンティング市場、地域別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
表 70 自動車用 3d プリンティング市場、地域別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表71 自動車用3dプリンティング市場、地域別、2022年〜2027年（百万米ドル）
13.3 アジア太平洋地域
図 39 アジア太平洋地域：自動車用 3d プリンティング市場、国別、2022 年対 2027 年 (百万米ドル)
表 72 アジア太平洋地域：自動車用 3d プリンティング市場 国別、2019 年～2021 年 (百万米ドル)
表 73 アジア太平洋地域：自動車用 3d プリンティング市場、国別、2022 年～2027 年 (百万米ドル)
13.3.1 中国
13.3.1.1 電気自動車の普及拡大が市場を牽引
表 74 中国：自動車用 3d プリント市場、材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表75 中国：自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2022-2027年（百万USドル）
13.3.2 日本
13.3.2.1 自動車の先進技術の採用が市場を牽引
表 76 日本：自動車用 3d プリント市場、材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表77 日本：自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年（USD百万円）
13.3.3 韓国
13.3.3.1 国内メーカーの発展が市場を牽引
表 78 韓国：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 79 韓国：自動車用 3d プリンティング市場、材料別、2022-2027 年（百万米ドル）
13.3.4 インド
13.3.4.1 低製造コストへの要求が市場を牽引
表 80 インド: 自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2019-2021年 (百万米ドル)
表 81 インド: 自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年(百万米ドル)
13.3.5 アジア太平洋地域のその他の地域
表82 その他のアジア太平洋地域：自動車用3dプリンティング市場、材料別、2019-2021年 (百万USドル)
表83 その他のアジア太平洋地域：自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年 (百万米ドル)
13.4 欧州
図 40 欧州: 自動車用3Dプリンティング市場スナップショット
図 41 ヨーロッパ: 自動車用3dプリンティング市場、国別、2022年対2027年 (百万米ドル)
表 84 ヨーロッパ: 自動車用3Dプリンティング市場：国別、2019年～2021年（百万USドル）
表 85 ヨーロッパ: 自動車用3dプリンティング市場、国別、2022年対2027年（台数）
13.4.1 ドイツ
13.4.1.1 プレミアム車への需要増が市場を牽引
表 86 ドイツ：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 87 ドイツ：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2022-2027 年 (百万 US ド ル)
13.4.2 フランス
13.4.2.1 電気自動車の販売増が市場を牽引
表 88 フランス：自動車用 3d プリンティング市場、材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 89 フランス：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2022-2027 年 (百万 US ドル)
13.4.3 英国
13.4.3.1 プラスチックと金属の3Dプリンティングの発展が市場を牽引
表90 英国: 自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2019-2021年 (百万米ドル)
表 91 英国: 自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2022-2027年 (百万USドル)
13.4.4 スペイン
13.4.4.1 高級車の普及が市場を牽引
表 92 スペイン：自動車用 3d プリント市場、材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表93 スペイン：自動車用3Dプリンティング市場：材料別、2022-2027年（百万USドル）
13.4.5 イタリア
13.4.5.1 自動車のプラスチック部品使用の増加が市場を牽引
表 94 イタリア：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 95 イタリア：自動車用 3d プリンティング市場（材料別）：2022-2027 年（百万 US ドル
13.4.6 欧州のその他の地域
表 96 ヨーロッパのその他の地域: 自動車用3Dプリント市場：材料別、2019-2021年（百万USドル）
表 97 ヨーロッパのその他の地域: 自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年 (百万米ドル)
13.5 北米
図 42 北米：自動車用 3d プリンティング市場スナップショット
図 43 北米：自動車用 3d プリント市場、国別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
表 98 北米：自動車用3dプリンティング市場：国別、2019年～2021年（百万USドル）
表 99 北米：自動車用 3d プリンティング市場 国別、2022 年～2027 年 (百万米ドル)
13.5.1 米国
13.5.1.1 メーカーとOEM間の供給契約数の増加が市場を牽引
表100 米国: 自動車用3Dプリント市場、材料別、2019-2021年 (百万USドル)
TABLE 101 米国: 自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年 (百万USドル)
13.5.2 カナダ
13.5.2.1 プレミアムカーや先進的な車の需要が市場を牽引
表 102 カナダ: 自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2019-2021年 (百万米ドル)
表 103 カナダ: 自動車用3Dプリンティング市場、材料別、2022-2027年(百万米ドル)
13.5.3 メキシコ
13.5.3.1 米国からの輸入増が市場を牽引する
表 104 メキシコ：自動車用 3d プリンティング市場：材料別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表105 メキシコ：自動車用3Dプリント市場：材料別、2022-2027年 (百万米ドル)
13.6 世界のその他の地域（列挙）
図 44 ROW: 自動車用3dプリンティング市場、国別、2022 vs 2027 (百万米ドル)
表106 ROW: 自動車用3dプリンティング市場、国別、2019年対2021年 (百万米ドル)
表 107 ROW: 自動車用3dプリンティング市場、国別、2022年～2027年（百万米ドル）
13.6.1 ブラジル
13.6.1.1 主要国との貿易協定が市場を牽引
表 108 ブラジル: 自動車用3Dプリンティング市場：材料別、2019-2021 (百万USドル)
表 109 ブラジル: 自動車用3dプリンティング市場：材料別、2022-2027年(百万米ドル)
13.6.2 RUSSIA
13.6.2.1 プレミアム車モデル投入が市場を牽引
表 110 ロシア：自動車用 3d プリント市場：材料別、2019-2021 年 (百万米ドル)
表111 ロシア：自動車用3Dプリンティング市場：材料別、2022-2027年（百万USドル）
13.6.3 その他
表 112 その他: 自動車用3dプリンティング市場：材料別、2019-2021年（百万USドル）
表 113 その他 自動車用3dプリンティング市場、材料別、2022-2027年（百万USドル）
14 競争力のあるランドスケープ（ページ番号 – 169）
14.1 概況
14.2 自動車用3Dプリンティング市場シェア分析（2021年
表 114 自動車用 3d プリンティングの市場シェア分析（2021 年
図 45 自動車用 3d プリンティング市場シェア（2021 年
14.3 上場／上場企業上位プレイヤーの収益分析
図 46 上位上場/上場企業の収益分析（2019-2021年
14.4 企業評価象限：自動車用3Dプリンティングサプライヤー
14.4.1 スターズ
14.4.2 エマージングリーダー
14.4.3 広範な企業
14.4.4 参加企業
表115 自動車用3Dプリンティング市場：企業製品フットプリント（2021年
表116 自動車用3Dプリンティング市場：企業別製品フットプリント（2021年
表117 自動車用3dプリンティング市場：企業の地域別フットプリント（2021年
図 47 競争力評価マトリックス：自動車用 3d プリンティングサプライヤー、2021 年
図 48 主要企業の主要開発の詳細
14.5 競争シナリオ
14.5.1 新製品開発
表 118 新製品開発、2018-2022 年
14.5.2 ディールス
表 119 ディール、2019-2022 年
14.5.3 その他の開発、2019年～2022年
table 120 その他の開発、2019-2022
14.6 主要プレイヤーの戦略/勝利への権利、2018-2021年
表121 企業は2019年から2022年にかけて、新製品開発とパートナーシップを主要な成長戦略として採用した
14.7 競合ベンチマーキング
表122 自動車用3dプリンティング市場：主要スタートアップ／SMの詳細リスト
表123 自動車用3dプリンティング市場：主要企業の競合ベンチマーキング【スタートアップ／Smes
15 企業プロフィール （ページ番号 – 184)
15.1 主要企業
15.1.1 ストラタシス
表 124 ストラタシス：事業概要
図 49 ストラタシス：企業スナップショット
表 125 ストラタシス: 提供する製品
表 126 ストラタシス: 取引実績
表 127 ストラタシス: 新製品開発
15.1.2 スリーディーシステムズ
表 128 3D Systems: 事業概要
図 50 3D Systems: 企業スナップショット
表 129 3D システムズ: 提供する製品
表130 3Dシステムズ: 取引
表 131 3Dシステムズ: 新製品開発
15.1.3 EOS
表 132 EOS: 事業概要
表 133 EOS: 提供する製品
表 134 EOS: 販売
表 135 EOS: 新製品開発
15.1.4 アルカムAB
表 136 アルカム AB: 事業概要
表 137 ARCAM AB: 提供する製品
表 138 アルカムAB: 取引
表 139 Arcam ab: 新製品開発
15.1.5 レニショー plc
表 140 Renishaw plc: 事業概要
図 51 RENISHAW PLC: 会社概要
表 141 RENISHAW PLC: 提供製品
表142 レニショー: 新製品開発
表 143 レニショー 取引
15.1.6 HP INC
表 144 HP INC: 事業概要
図 52 HP INC: 企業スナップショット
表 145 HP Inc:提供製品
表 146 HP Inc: 新製品開発
表 147 HP Inc:取引
15.1.7 マテリアライズ
表 148 マテリアライズ：事業概要
図 53 マテリアライズ: 企業スナップショット
表 149 マテリアライズ: 提供する製品
表 150 マテリアライズ: ディール
表 151 マテリアライズ: 新製品開発
15.1.8 デスクトップメタル
表 152 デスクトップメタル: 事業概要
図 54 デスクトップメタル: 企業スナップショット
表 153 デスクトップメタル: 提供製品
表 154 デスクトップメタル: 新製品開発
表 155 デスクトップメタル: 取引
15.1.9 ボクセルジェット
表 156 ボクセルジェット: 事業概要
図 55 バクセル・ジェット 企業スナップショット
表 157 バクセルジェット: 提供製品
表 158 VOXELJET: ディール
表 159 VOXELJET: 新製品開発
15.1.10 ウルチメーカー
table 160 ultimaker: 事業概要
表161 ウルチメーカー：提供する製品
table 162 ultimaker: 新製品開発
15.1.11 カーボン
表 163 カーボン：事業概要
表 164 カーボン：提供する製品
表 165 カーボン：取引
表 166 カーボン：新製品開発
15.1.12 ファースン・テクノロジーズ
表 167 ファースン・テクノロジーズ 事業概要
表 168 ファースン・テクノロジーズ 提供する製品
表 169 ファースン・テクノロジーズ 販売実績
表170 ファースン・テクノロジーズ 新製品開発
15.1.13 NEXA3D
表 171 ネクサ3D：事業概要
表 172 ネクサ3D: 提供する製品
15.2 その他の主要プレイヤー
15.2.1 イープラス3D
表 173 イープラス3D: 会社概要
15.2.2 プロトラブズ
表 174 プロトラブズ 会社概要
15.2.3 スレムソリューションズグループAG
175 表 SLMソリューショングループAG: 会社概要
15.2.4 シンタリット
表 176 シンタリット: 会社概要
*事業概要、製品、最近の動向、MnM視点、強み・勝算、戦略的選択、弱み・競合の詳細については、非上場会社の場合、把握できない場合があります。
16 市場別推奨事項 (ページ – 241)
16.1 自動車用3Dプリンティング市場は欧州が急成長すると予想される。
16.2 3Dプリンティングされた電気自動車部品が主要な焦点となる
16.3 3Dプリンティングによるカスタマイズオプションの増加がもう一つの重要な焦点となる
16.4 結論
17 付録 （ページ番号 – 243）
17.1 業界専門家による洞察
17.2 ディスカッションガイド
17.3 Knowledgestore: マーケットサンドウマーケッツの購読ポータル
17.4 カスタマイズの可能性
17.4.1 自動車用3Dプリンティング市場、部品・サービス別
17.4.1.1 アジア太平洋地域
17.4.1.1.1 中国
17.4.1.1.2 インド
17.4.1.1.3 日本
17.4.1.1.4 韓国
17.4.1.1.5 その他のアジア太平洋地域
17.4.1.2 欧州
17.4.1.2.1 ドイツ
17.4.1.2.2 フランス
17.4.1.2.3 英国
17.4.1.2.4 スペイン
17.4.1.2.5 イタリア
17.4.1.2.6 その他の欧州地域
17.4.1.3 北米
17.4.1.3.1 米国
17.4.1.3.2 カナダ
17.4.1.3.3 メキシコ
17.4.1.4 中華人民共和国
17.4.1.4.1 ブラジル
17.4.1.4.2 ロシア
17.4.1.4.3 その他
17.4.2 自動車用3Dプリンティング市場（提供・サービス別
17.4.2.1 アジア太平洋地域
17.4.2.1.1 中国
17.4.2.1.2 インド
17.4.2.1.3 日本
17.4.2.1.4 韓国
17.4.2.1.5 その他のアジア太平洋地域
17.4.2.2 欧州
17.4.2.2.1 ドイツ
17.4.2.2.2 フランス
17.4.2.2.3 英国
17.4.2.2.4 スペイン
17.4.2.2.5 イタリア
17.4.2.2.6 その他の欧州地域
17.4.2.3 北米
17.4.2.3.1 米国
17.4.2.3.2 カナダ
17.4.2.3.3 メキシコ
17.4.2.4 中華圏
17.4.2.4.1 ブラジル
17.4.2.4.2 ロシア
17.4.2.4.3 その他
17.4.3 追加の市場プレイヤーの詳細分析およびプロファイリング（最大3社まで）
17.5 関連レポート
17.6 著者詳細
【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：AT 3742
