自動車用アクチュエータ市場は、2023年の209億米ドルから2030年には293億米ドルに成長し、年平均成長率は4.9%と予測。自動車アクチュエータ市場を牽引する主な要因は、エコノミー車から高級車まで、あらゆるカテゴリーの自動車において、車両と乗客の安全性と車内の快適性レベルを高めるための自動化と電子システムが増加し、それによって自動車アクチュエータ市場が牽引されていることです。
市場動向
推進要因：高級車の生産台数の増加。
世界的に、既存国や新興国における経済状況の改善により、消費者の一般的なライフスタイルや購買習慣が向上。一人当たりの富裕層の増加により、消費者の嗜好が変化し、ニーズが新しいライフスタイルに適応。その結果、最先端の安全・快適技術を搭載した高級車の販売に恩恵が及んでいます。特に中国やインドなどの発展途上国では、ライフスタイルの違いが顕著です。これらの国々で高級車の需要が一貫して増加している根本的な原因は、購買力の拡大と、より高度な安全性と快適性を求める傾向にあります。メルセデス・ベンツ、BMW、アウディといったドイツの有名自動車メーカーが世界の高級車市場を独占しています。
ラグジュアリーカーやプレミアムカーには、パワーウインドウ、パノラマサンルーフ、電動テールボード、電動シート、シートヒーター＆ベンチレーション、自動空調、ファンスピードと温度調節が可能な後部座席用エアコントロールシステムなどのモジュール技術が搭載されています。これらのインテリジェントな電動アクチュエータを統合されたドライブエレクトロニクスと組み合わせることで、OEMは新機能を導入しながらエネルギー経済性を維持することができます。電動シートでは、アクチュエーターがマッサージ、ヒーター、冷却、ランバーサポートなどの機能を調整します。自動車のパワーシートにアクチュエータが使用されるようになったため、高度で複雑なシートシステムが開発されています。自動車用パワーウィンドウアクチュエーター市場は、自動車の快適性と利便性の向上に対する消費者の要望により拡大しています。従って、快適装備や安全システムを搭載した高級車への需要の高まりが、自動車用アクチュエータの売上を大きく牽引しています。
制約：ディーゼル乗用車のシェア低下
世界的に、主に乗用車カテゴリーにおけるディーゼル車の販売減少の主な原因は、公害の増加です。税制改革と大気質への懸念により、ディーゼル車の販売は大幅に減少。ディーゼル車に高い関税を課し、窒素酸化物の排出への懸念を高める規則により、欧州ではディーゼル車の新車市場が大幅に減少しています。その代わりに、新規顧客は環境に優しい自動車を購入することを選択しています。ACEAの報告によると、ディーゼル車の登録台数は19.7％減の150万台で、市場シェアは16.4％となり、2021年より3.1％減少。
自動車工業会（SMMT）の報告によると、英国におけるディーゼル車の新車販売台数は、2022年の10,330台から2023年には9896台に減少。さらに、欧州連合（EU）では、自動車メーカーが同地域の厳格化する公害規制に違反した場合、より重い制裁金が課されることになります。ウェイストゲート、VGT、EGRアクチュエータの用途は、ガソリン車とディーゼル車で異なります。ほとんどのディーゼル車にはEGRシステムとターボチャージャーが装備されています。それにもかかわらず、ディーゼル乗用車の市場シェアは世界的に着実に低下しています。一方、北米やアジア太平洋地域などの乗用車市場はガソリンエンジンが主流。このため、ディーゼル車のウェイストゲート、VGT、EGRシステムに搭載されるアクチュエータの需要に影響を与え、今後数年間は言及された自動車用アクチュエータの抑制要因として働く可能性があります。
機会：電気自動車需要の増加
電気自動車の普及が電動アクチュエータの需要を牽引。電動アクチュエータは、ステアリング、ブレーキ、スロットル制御などの重要な操作を正確に制御する重要な役割を担っているため、市場は拡大しています。EV-Volumesによると、世界のEV販売は好調を維持しています。2023年上半期の新車販売台数は600万台で、2022年上半期に比べ40%増加。中国のEV販売台数は2023年上半期に37%増加し、2022年上半期の対2021年比では82%増加。米国とカナダのEV販売台数は前年比50%増。
したがって、電気自動車の販売台数の増加は、リニアアクチュエータやその他のモーション・コントロール・コンポーネントの需要を押し上げると思われます。2023年、マレリは電気自動車向けの多機能スマートアクチュエーターの新シリーズを発表しました。この技術により、自動車メーカーは複雑さを軽減し、将来の自動車の機械・電子環境との統合を容易にすることができます。このように、電気自動車に対する需要の高まりは、電動アクチュエータの普及率を高め、今後数年間の自動車用アクチュエータの世界市場に未来的な成長機会をもたらすでしょう。
課題：軽量化とコスト削減
多くの自動車メーカーは、車両の軽量化のために軽量化技術を使用しています。カーボンファイバーやアルミニウムのような軽量素材を使用し、空力設計を最適化することが、国際的な自動車メーカーの主な戦術となっています。自動車メーカー各社は、燃費の良い車や排出ガスの少ない車を求める消費者の要望に応えるため、軽量化のための部品の軽量化を検討しています。これらの開発は、環境規制の強化の結果です。技術開発を通じて、ティアIサプライヤーは部品の構造的完全性を犠牲にすることなく軽量化ソリューションを生み出しています。インフォテインメント・システム、車載カメラ、ADASシステムなど、より多くの電子部品を搭載すると、自動車の重量も増加します。このような先進技術を自動車に搭載するコストは、全体的な生産コストも増加させます。OEMとティアIサプライヤーは、コスト・ベネフィットの最適化と大量市場での商品化を通じて車両効率を最大化するために障害を克服しなければなりません。さらに、鉄鋼、プラスチック、アルミニウムなどの商品価格の上昇は、ティアIサプライヤーが効率的な商品を作ることを難しくしています。長期的には、世界的なライバル関係を維持するために必要な利益率が低下する可能性があります。
自動車用アクチュエーター市場の主要OEMは、最新技術、多様なポートフォリオ、強力な販売網をグローバルに展開しています。同市場の主要企業には、Robert Bosch（ドイツ）、HELLA GmbH & Co. KGaA（ドイツ）、ジョンソン・エレクトリック（中国）、デンソー（日本）、コンチネンタルAG（ドイツ）など。
自動車用アクチュエータ分野では、エンジン分野が最大のシェアを占めています。
ICE車では、2023年から2030年にかけて、エンジン分野が用途別自動車用アクチュエータ市場を支配すると予測されています。エンジン用途に搭載されるアクチュエータは、冷却バルブ、EGR、スロットル、ブレーキ、ターボアクチュエータなど。冷却バルブ、スロットル、ブレーキは、すべてのICE車両に適用される一般的に使用されるアクチュエータです。さらに、厳しい排ガス規制と燃料費の高騰により、ディーゼル乗用車市場は制限され、OEMの焦点は世界レベルでエンジンのダウンサイジングにシフトしています。Ford、GM、Volkswagen、Hyundai Motorsなどの主要OEMは、小型のGDIエンジンとガソリン・ターボチャージャーを提供しています。これらのエンジンはすべて、EGRとターボアクチュエータの取り付けが義務付けられています。自然吸気エンジンと同等以上の性能を持つ低燃費車への需要の高まりが、エンジン用途の自動車用アクチュエータの需要を刺激しています。さらに、小型および大型商用車には、冷却バルブ、スロットル、ブレーキ、EGR、ターボ・アプリケーションなどの自動車用アクチュエータを取り付ける必要があります。自動車生産台数の増加に伴い、自動車用アクチュエータ市場は今後数年間で成長する見込みです。
モーション別では、リニアアクチュエータが自動車用アクチュエータの最大市場になると予測されています。
リニアモーションは、予測期間中、世界の自動車用アクチュエータ市場をリードすると分析されています。リニアモーションを持つアクチュエータは、自動車産業において、アイドリング時のエンジン回転数を調整するスロットルの制御、排気システムとインテークマニホールド間の燃料蒸気の流れの制御、パワーウィンドウとロックの制御など、さまざまな用途に使用されています。リニアアクチュエータの主な利点は、小型、信頼性、長寿命、高性能、低コストです。これらの利点により、これらのアクチュエータは、ボンネットの昇降、電動シートと窓、ピックアップトラックの付属品、ブレーキ、自動車のスロットル、テールゲートなど、さまざまな自動車アプリケーションで重要な役割を果たしています。電動リニアアクチュエータの汎用性と自動車のさまざまな機能を強化する能力のおかげで、これらのアクチュエータは、パワーシート、HVACシステム、パワーウィンドウ、テールゲートなどのアプリケーションで利用されており、これらのアプリケーションのほとんどは、今後数年間で大きな牽引力を得ているので、一貫性が支配的になります。
電気自動車・ハイブリッド車タイプでは、バッテリー電気自動車が最大の市場シェアを占めています。
電気自動車＆ハイブリッド車用アクチュエータ市場は、ICE車よりも著しく成長しており、2022年にはBEVが70％以上の市場シェアを占め、世界レベルで最大のシェアを占めています。世界的に導入された厳しい排ガス規制、不安定な石油価格、環境に優しいエコシステムへのシフトが、電気自動車の需要を世界的に促進しています。さらに、電気自動車における先進技術やコネクテッド技術の普及が進み、高級車やプレミアム電気自動車の需要が高まっています。アウディ、メルセデス・ベンツ、テスラなどの高級ブランドは、高級EV販売でシェアを拡大し、製品ラインナップに他の高級EVモデルを追加しています。複数のOEMが今後数年間に複数のEVモデルの発売を発表。先進技術を搭載した中・長距離電気自動車の販売台数の増加は、このセグメントの自動車用アクチュエーター需要を押し上げるでしょう。電気自動車やハイブリッド車の販売台数の増加により、世界のOEMやTier-1企業は、これらのパワートレイン車に特化した製品の開発に取り組んでいます。2023年9月、マレリは電気自動車向けの多目的スマートアクチュエーターの新シリーズを発表しました。これらの新しいスマート・アクチュエータには、アクチュエータ自体を自律的に制御し、車両の電子ネットワークに接続する電子モジュールが含まれています。これらの高度なアクチュエータは、ドライブトレイン、パワーステアリング、ブレーキシステム、サスペンションなど、電気自動車のさまざまなコンポーネントに組み込まれています。これが、バッテリー電気自動車における自動車用アクチュエータの市場成長を促進しています。
アジア太平洋地域は、自動車用アクチュエータ市場で最大の急成長市場。
アジア太平洋地域は、自動車用アクチュエータ市場において最も急成長している地域と推定されます。アジア太平洋地域の自動車産業には、製造車両とアフターマーケット部品が含まれ、その高い生産水準により、同地域の商用車と乗用車の莫大な売上を生み出しています。アジア太平洋地域の多くの国々は、自動車産業における強力な競争相手として際立っています。日本、中国、韓国はいずれも素晴らしい自動車製造業を誇っています。主要なアクチュエータは、エンジン動作の制御や、パワーシート、パワーウィンドウ、ドアロック、テールゲートの開閉制御など、さまざまな機能のために、これらの車両のさまざまな部分に関与しているため、乗用車や商用車の販売の伸びは、市場を押し上げると予想されます。
アジア太平洋地域の現在と未来は、電気自動車に焦点を当てているようです。自動車業界における評価を維持するために、アジア太平洋地域の自動車メーカーは、電気自動車や環境に優しい自動車の生産を継続的に開発し、進化させなければならないようです。このような将来的な側面から、今後数年間は電動アクチュエータの普及が進むと予想されます。
主要企業
自動車用アクチュエータ市場は、Robert Bosch（ドイツ）、HELLA GmbH & Co. KGaA（ドイツ）、ジョンソン・エレクトリック（中国）、株式会社デンソー（日本）、コンチネンタルAG（ドイツ）などが主要プレーヤーです。これらの企業は、市場での牽引力を得るために新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用しました。
この調査レポートは、自動車用アクチュエータ市場を以下のように分類しています：
自動車用アクチュエータ市場：製品タイプ別
ブレーキアクチュエータ
冷却バルブアクチュエータ
EGRアクチュエータ
グリルシャッターアクチュエーター
ヘッドランプアクチュエータ
HVACアクチュエータ
パワーシートアクチュエーター
パワーウィンドウアクチュエーター
ステアリングコラム調整アクチュエーター
サンルーフアクチュエーター
テールゲートアクチュエーター
スロットルアクチュエーター
ターボアクチュエーター
テレスコピックアクチュエーター
圧電アクチュエータ
ドアロックアクチュエータ
自動車用アクチュエータ市場、用途別
エンジン
ボディコントロール＆エクステリア
インテリア
自動車用アクチュエータ市場：アクチュエーション別
油圧
空気圧
電動
自動車用アクチュエータ市場：動作別
リニア
ロータリー
自動車用アクチュエータ市場：車両タイプ別
オンハイウェイ車
オフハイウェイ車
自動車用アクチュエータ市場：オンハイウェイタイプ別
乗用車
小型商用車
大型商用車
電気・ハイブリッドアクチュエータ市場：自動車タイプ別
バッテリー電気自動車（BEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）
燃料電池電気自動車（FCEV）
電気・ハイブリッドアクチュエータ市場：用途別
Eパワートレイン
ボディ制御＆エクステリア
インテリア
2023年5月、HELLAは、電子バルブアクチュエータ（eVA）で製品ポートフォリオを拡大することにより、既存の電動化ポートフォリオに新たな主要コンポーネントを追加します。熱管理システムにおいて、このeVAはバルブを正確に制御し、クーラントが必要な方向に流れるようにします。これにより、リチウムイオン電池の寿命と効率、電気自動車全体の航続距離を延ばすことができます。HELLAはドイツの自動車メーカーの電動プラットフォームにバルブアクチュエータを供給する予定で、生産開始はブレーメンのHELLAエレクトロニクス工場で2025年を予定しています。
ジョンソン・エレクトリックは2023年4月、上海国家会展中心で開催された2023年上海国際自動車工業展覧会（Auto Shanghai 2023）で革新的な技術ソリューションを展示しました。ソリューションには、熱管理ソリューション、自律型ドライブトレイン、シャーシ、自律型ビジョンソリューションが含まれます。自律ビジョンソリューションは、自動水平ヘッドランプ用LuMEMSセンサ、ヘッドランプ結露管理装置、ヘッドランプデジタル照準アクチュエータで構成されています。これにより、ジョンソン・エレクトリックは、顧客が繁栄するモビリティの世界の将来のトレンドを受け入れるのを支援します。
2022年1月、ジョンソン・エレクトリックは新エネルギー車向けのオールインワンe-アクスルソリューションパックを発売しました。現在量産中のこのパックは、セーフティパーキング4輪駆動モードの切り替えから電気駆動位置センシングまで、あらゆるアプリケーションをカバーしています。ジョンソン・エレクトリックは、モーターアクチュエーターと湿度管理技術を使用して、ヘッドライト内部の湿気を積極的に除去する新しいソリューションを市場に提供します。このアクティブCMD（Condensation Management Device）アクチュエータは、結露の一時的な軽減にとどまらない新しいレベルの保護を提供します。
【目次】
1 はじめに （ページ – 42）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 調査範囲
図1 自動車用アクチュエータ市場のセグメンテーション
1.3.1 対象地域
1.3.2 考慮した年
1.4 含有項目と除外項目
表1 含有項目と除外項目
1.5 考慮した通貨
表2 為替レート
1.6 考慮した単位
1.7 利害関係者
1.8 変更点のまとめ
2 調査方法 （ページ – 50）
2.1 調査データ
図 2 自動車用アクチュエータ市場：調査デザイン
図 3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 ICE車生産/電気自動車販売の主な二次資料
2.1.1.2 市場サイジングの主な二次情報源
2.1.1.3 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.1.2.1 サンプリング手法とデータ収集方法
2.1.2.2 一次調査参加者リスト
2.2 市場規模の推定
図5 調査手法：仮説構築
2.2.1 ボトムアップアプローチ
図6 ボトムアップアプローチ：地域レベル、国レベルの製品タイプ別、アクチュエーション別、モーション別、車両タイプ別
2.3 データ三角測量
図7 データの三角測量
2.3.1 景気後退の影響分析
2.4 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 要因分析：市場に影響を与える要因
2.6 リスク分析
2.7 前提条件
2.7.1 リサーチの前提
2.7.2 市場の前提
2.8 調査の限界
3 エグゼクティブサマリー（ページ数 – 64）
3.1 レポート概要
図8 自動車用アクチュエータ市場、地域別、2023年対2030年（百万米ドル）
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 67)
4.1 自動車用アクチュエータ市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図9 高級車需要の増加が市場を牽引
4.2 用途別市場
図10：予測期間中、エンジン用途セグメントが市場を支配
4.3 製品タイプ別市場
図11：予測期間中、ブレーキアクチュエータが他の製品タイプを上回る
4.4 モーション別市場
図12：予測期間中、リニアモーションセグメントが市場をリード
4.5 アクチュエーション別市場
図 13 2030 年には電動アクチュエーションセグメントが最大市場シェアを獲得
4.6 車両タイプ別市場
図 14 予測期間中、オンハイウェイ車両タイプがより大きなセグメントに
4.7 電動・ハイブリッドアクチュエータ市場：車両タイプ別
図 15 予測期間中、FCEVが最も急成長するセグメント
4.8 電動＆ハイブリッドアクチュエータ市場：用途別
図16：予測期間中、e-パワートレインアプリケーションが最も高い需要を記録
4.9 地域別市場
図 17 アジア太平洋地域が市場を支配
5 市場概観（ページ – 72）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図18 自動車用アクチュエータ市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 自動車排ガス規制の厳格化
表3 乗用車の排ガス規制見通し（2016～2021年）の概要
表4 乗用車の排出ガス規制（国別
5.2.1.2 低燃費車に対する需要の増加
表5 世界の燃費基準
図 19 燃費効率に関する市場調査
5.2.1.3 プレミアム車の生産拡大
図20 世界の自動車メーカーによるE&Fセグメントの自動車生産台数（2017〜2022年、千台）
5.2.1.4 高度自動化システムに対する需要の高まり
図21 乗用車に搭載されている主なアクチュエータ
5.2.2 阻害要因
5.2.2.1 ディーゼル乗用車のシェア低下
図22 ディーゼルターボチャージャー（乗用車地域別
5.2.3 機会
5.2.3.1 アクチュエータを使用するADAS機能に対する需要の高まり
図23 ADAS機能の世界トップ市場、地域別、2023年（千台）
5.2.3.2 EV需要の増加
図24 電気乗用車と電気商用車の普及率（2019～2030年
5.2.4 課題
5.2.4.1 自動車の軽量化とコスト削減
表6 自動車用軽量材料と従来材料の価格比較
5.3 自動車用アクチュエータメーカーに影響を与える動向/混乱
図25 自動車用アクチュエータメーカーに影響を与えるトレンド
5.4 エコシステム分析
図26 自動車用アクチュエータ市場：エコシステム分析
表7 市場：エコシステムにおける企業の役割
図27 市場エコシステムにおける主要企業
5.5 バリューチェーン分析
図28 市場：バリューチェーン分析
5.6 特許分析
表8 市場：特許分析
5.7 技術分析
5.7.1 概要
5.7.2 スマートアクチュエータ
5.7.3 マイクロエレクトロメカニカルシステム（MEMS）
5.8 貿易分析
5.8.1 輸入データ
5.8.1.1 米国
表9 米国：自動車用アクチュエータの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.2 カナダ
表 10 カナダ：自動車用アクチュエータの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.3 中国
表 11 中国：自動車用アクチュエータの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.4 日本
表 12 日本：自動車用アクチュエータの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.5 インド
表 13 インド：国別自動車用アクチュエータ輸入シェア（金額）
5.8.1.6 ドイツ
表 14 ドイツ：自動車用アクチュエータの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.7 フランス
表 15 フランス：国別自動車用アクチュエータ輸入シェア（金額）
5.8.2 輸出データ
5.8.2.1 米国
表 16 米国：自動車用アクチュエータの国別輸出シェア（金額）
5.8.2.2 カナダ
表 17 カナダ：自動車用アクチュエータの国別輸出シェア（金額）
5.8.2.3 中国
表 18 中国：自動車用アクチュエータ輸出の国別シェア（金額）
5.8.2.4 日本
表19 日本：自動車用アクチュエータ輸出の国別シェア（金額）
5.8.2.5 インド
表 20 インド：自動車用アクチュエータ輸出の国別シェア（金額）
5.8.2.6 ドイツ
表 21 ドイツ：自動車用アクチュエータ輸出の国別シェア（金額）
5.8.2.7 フランス
表 22 フランス：自動車用アクチュエータの国別輸出シェア（金額）
5.9 価格分析
5.9.1 価格分析
5.9.2 製品タイプ別
表23 車載用アクチュエータの製品タイプ別平均販売価格（2022年対2023年
5.9.3 地域別
表24 車載用アクチュエータの地域別平均販売価格（2022年対2023年
5.10 ケーススタディ分析
5.10.1 太陽誘電(株)、未来型自動車内装向けに圧電アクチュエータを開発
5.11 規制の枠組み
5.11.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表 25 北米：規制機関、政府機関、その他の団体
表26 欧州：規制機関、政府機関、その他の団体
表27 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の団体
5.11.2 排出ガス規制
5.11.2.1 オンロード車
表28 大型エンジンおよび乗用車のユーロ規制年表
表29 乗用車のオンロード車排出ガス規制の概要（2016～2021年
図 29 大型車に対するオンロード車排出ガス規制の見通し（2014～2025 年
5.12 主要会議とイベント
表30 自動車用アクチュエータ市場：2023～2024年の主な会議・イベント
5.13 主要ステークホルダーと購買基準
5.13.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図30 上位3用途の購買プロセスにおける関係者の影響力
表31 上位3用途の購買プロセスにおける関係者の影響度(%)
5.13.2 購入基準
図31 車載用アクチュエータの主な購買基準（作動別
表32 車載用アクチュエータの主な購買基準（アクチュエーション別
5.14 誰が誰に供給するか
6 製品タイプ別自動車用アクチュエータ市場（ページ – 108）
6.1 はじめに
図 32：製品タイプ別市場：2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表33：製品タイプ別市場：2018年～2022年（千台）
表34：製品タイプ別市場、2023年対2030年（千台）
表35 製品タイプ別市場、2018〜2022年（百万米ドル）
表36：製品タイプ別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.2 ブレーキアクチュエータ
6.2.1 ABSシステムの採用が市場を牽引
表 37 ブレーキアクチュエータ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表38 ブレーキアクチュエータ市場：地域別、2023～2030年（千台）
表39 ブレーキアクチュエータ市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表40 ブレーキアクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.3 冷却バルブ用アクチュエータ
6.3.1 燃費向上への需要の高まりが市場を牽引
表 41 冷却バルブアクチュエータ市場、地域別、2018～2022 年（千台）
表42 冷却バルブアクチュエータ市場、地域別、2023～2030年（千台）
表43 冷却バルブアクチュエータ市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 44 冷却バルブアクチュエータ市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
6.4 EGRアクチュエータ
6.4.1 厳しい排出ガス規制が市場を牽引
表 45 egrアクチュエータ市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表46 egrアクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表47 egrアクチュエータ市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表 48 egrアクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.5 グリルシャッターアクチュエーター
6.5.1 自己診断機能が市場を牽引
表 49 グリルシャッターアクチュエーター市場、地域別、2018-2022 (千台)
表50 グリルシャッターアクチュエーター市場：地域別、2023～2030年（千台）
表51 グリルシャッターアクチュエーター市場、地域別、2018-2022年（百万米ドル）
表 52 グリルシャッターアクチュエーター市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.6 ヘッドランプアクチュエーター
6.6.1 照明システムの改善が市場を牽引
表 53 ヘッドランプアクチュエーター市場：地域別、2018～2022年（千台）
表54 ヘッドランプアクチュエーター市場：地域別、2023～2030年（千台）
表55 ヘッドランプアクチュエーター市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表56 ヘッドランプアクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.7 空調用アクチュエータ
6.7.1 中型・フルサイズSUVの需要拡大が市場を牽引
表 57 空調用アクチュエータ市場、地域別、2018～2022年（千台）
表58 HVACアクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表59 HVACアクチュエータ市場：地域別、2018年-2022年（百万米ドル）
表60 空調用アクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.8 パワーシート用アクチュエータ
6.8.1 高級車需要の増加が市場を牽引
表61 パワーシートアクチュエーター市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表62 パワーシートアクチュエーター市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表63 パワーシートアクチュエーター市場：地域別、2018〜2022年（百万米ドル）
表64 パワーシートアクチュエーター市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.9 パワーウィンドウアクチュエーター
6.9.1 アンチピッチ技術が市場を牽引
表65 パワーウインドウアクチュエーター市場：地域別、2018〜2022年（千台）
表66 パワーウインドウアクチュエーター市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表67 パワーウインドウアクチュエーター市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表 68 パワーウインドウアクチュエーター市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.10 ステアリングコラム調整用アクチュエータ
6.10.1 人間工学に基づいた運転体験が市場を牽引
表 69 ステアリングコラム調整用アクチュエータ市場、地域別、2018～2022年（千台）
表 70 ステアリングコラム調整用アクチュエータ市場：地域別、2023～2030年（千台）
表 71 ステアリングコラム調整用アクチュエータ市場、地域別、2018-2022 (百万米ドル)
表 72 ステアリングコラム調整用アクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.11 サンルーフアクチュエーター
6.11.1 低中型車でのサンルーフ採用率の増加が市場を牽引
表73 サンルーフアクチュエーター市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表74 サンルーフアクチュエーター市場：地域別、2023～2030年（千台）
表75 サンルーフアクチュエーター市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表76 サンルーフアクチュエーター市場、地域別、2023年〜2030年（百万米ドル）
6.12 テールゲートアクチュエーター
6.12.1 利便性、安全性、先進機能に対する消費者ニーズの高まりが市場を牽引
表77 テールゲートアクチュエーター市場、地域別、2018年～2022年（千台）
表78 テールゲートアクチュエーター市場：地域別、2023～2030年（千台）
表79 テールゲートアクチュエーター市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表80 テールゲートアクチュエーター市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.13 スロットルアクチュエータ
6.13.1 新興国における低燃費・低排出ガス車の需要増加が市場を牽引
表 81 スロットルアクチュエータ市場：地域別、2018年～2022年（千台）
表82 スロットルアクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表83 スロットルアクチュエータ市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表84 スロットルアクチュエータ市場：地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.14 ターボアクチュエータ
6.14.1 自動車エンジンのダウンサイジングが市場を牽引
表85 ターボアクチュエータ市場：地域別、2018〜2022年（千台）
表86 ターボアクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表87 ターボアクチュエータ市場：地域別、2018年〜2022年（百万米ドル）
表 88 ターボアクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.15 伸縮ノズルアクチュエータ
6.15.1 欧州の政府指令が市場を牽引
表 89 テレスコピックアクチュエーター市場、地域別、2018～2022 年（千台）
表90 伸縮アクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表91 伸縮アクチュエータ市場：地域別、2018年-2022年（百万米ドル）
表92 伸縮アクチュエータ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.16 圧電アクチュエータ
6.16.1 低メンテナンスコストが市場を牽引
表 93 圧電アクチュエータ市場、地域別、2018-2022 (千台)
表94 圧電アクチュエータ市場：地域別、2023～2030年（千台）
表 95 圧電アクチュエータ市場、地域別、2018-2022 (百万米ドル)
表 96 圧電アクチュエータ市場、地域別、2023-2030 (百万米ドル)
6.17 ドアロックアクチュエータ
6.17.1 乗用車への採用拡大が市場を牽引
表 97 ドアロックアクチュエータ市場、地域別、2018～2022年（千台）
表98 ドアロックアクチュエータ市場：地域別、2023〜2030年（千台）
表99 ドアロックアクチュエータ市場：地域別、2018〜2022年（百万米ドル）
表100 ドアロックアクチュエータ市場：地域別、2023-2030年（百万米ドル）
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