市場概要
自動車用複合材料の世界市場規模は2023年に263億米ドルに達した。今後、IMARC Groupは、2024年から2032年にかけて8.2%の成長率（CAGR）を示し、2032年までに534億米ドルに達すると予測している。
自動車用複合材料は、カーボンやガラスなどの高性能繊維と、エポキシポリマーなどの接着バインダーを組み合わせて作られる材料である。前方を向いたヘッドランプから、ボンネット下の電気部品や遮熱部品、外装ボディや内装構造に至るまで、さまざまな自動車部品に適用されている。これらの複合材料は製造が容易で、剛性と強度が高く、エネルギー吸収性と寸法安定性に優れているため、世界中の相手先商標製品メーカー（OEM）は、自動車の安全性、耐久性、燃費効率を向上させるために、鋼鉄を自動車用複合材料に置き換えつつある。
深刻な大気汚染のため、多くの国の環境機関は、自動車からの二酸化炭素（CO2）排出を最小限に抑えるための厳しい規制を実施している。これは、世界中のOEMが自動車の重量を減らし、強度と構造的完全性を維持するために、自動車用複合材などの新技術を採用することを奨励している主な要因の1つである。これはまた、デジタル化の進展、電気自動車（EV）の採用増加、安全性と性能を向上させた既存車両の再設計への注目の高まりによっても支えられている。これとは別に、大手企業は自動車用複合材料の低コスト製造方法を開発しており、これが市場成長に寄与している。さらに、いくつかの国の行政機関が自動車用複合材の利用を奨励しており、これが市場にプラスの影響を与えると予想されている。例えば、日本の国立複合材料センター（NCC）は、自動車構造用炭素繊維強化熱可塑性プラスチック（CFRTP）複合材料の機能を向上させる技術開発プロジェクトを推進している。
主な市場セグメンテーション
IMARC Groupは、世界の自動車用複合材市場レポートの各サブセグメントにおける主要動向の分析と、2024年から2032年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、市場を材料タイプ、製造プロセス、用途に基づいて分類しています。
材料タイプ別内訳：
ガラス繊維 25
炭素繊維 22
熱硬化性樹脂 20
熱可塑性プラスチック 18
その他 15
製造工程別内訳
圧縮成形
射出成形
樹脂トランスファー成形（RTM）
その他
用途別構成比
エクステリア
インテリア
パワートレイン
シャシー
その他
地域別内訳
北米
アメリカ
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ
競争環境
業界の競争環境は、Gurit Holding AG、Hexcel Corporation、Hexion、Huntsman Corporation、Johns Manville (Berkshire Hathaway)、Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites Inc. (Mitsubishi Chemical Holdings Corporation)、Scott Bader Company Ltd、SGL Carbon、Solvay、Teijin Limited、Toray Industries Inc.、UFP Technologies Inc.などの主要企業のプロフィールとともに調査されている。
【目次】
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 自動車用複合材の世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 材料タイプ別市場構成
6.1 ガラス繊維
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 炭素繊維
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 熱硬化性
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 熱可塑性
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
…
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