Stratistics MRCによると、自動車用電子制御ユニットの世界市場は2021年に920億4000万ドルを占め、予測期間中にCAGR7.1％で成長し、2028年には1487億7000万ドルに達すると予測されています。自動車用電子制御ユニットは、自動車の電気システムを制御するために利用される組み込みシステムです。自動車の部品に取り付けられたさまざまなセンサーからの入力を収集し、アクチュエーターに依存して自動車の機能を管理するのに役立ちます。
自動車業界は、電気自動車、コネクテッドカー、モビリティフリート共有、ライフスタイルの改善などを包含する、持続可能な新しい世界に向かって成長しています。また、電気自動車の需要は、これらの自動車における電子制御ユニットの需要を促進します。ICエンジン車の部品やコンポーネントを製造するメーカーは、現在、電気自動車の領域に事業を拡大しています。したがって、電気自動車の需要の増加は、近い将来、電子制御ユニットの需要を増加させる可能性があります。
自動車用電子制御ユニット市場の成長を抑制する主な要因は、消費者のBYOD（Bring Your Own Device）志向の高まりとECU統合への取り組みです。従来のコックピット・エレクトロニクス・システムとは異なり、BYOD技術では車両にディスプレイやインフォテインメント・システムを内蔵する必要がありません。また、これらの技術を実行するために必要なECUの使用量も間接的に減少させることができます。さらに、OEMは、BYOD技術が使いやすく、自動車の全体的なコスト削減に役立つことから、BYOD技術を採用しています。
自動車の安全性は、安全機能または安全システムを実装する際に重要な役割を果たします。そのため、いくつかの国の政府は、すべての車両にエアバッグやアンチロックブレーキシステムなどを義務付けるなど、いくつかのプロトコルを導入しています。そのため、安全基準を満たしたクルマは、乗員にケガをさせる可能性が低くなります。このように、政府による厳しい安全規制の強化は、自動車の安全システムに使用される電子制御ユニット（ECU）の需要を予測させます。
自動車用電子制御ユニットの技術的な不具合は、エンジンの燃料設定とタイミングをキャンセルし、車両性能に悪影響を及ぼす可能性があります。そのため、車両に断続的な不具合が発生する可能性があります。電子制御ユニットの故障は、燃費、加速、パワーダウンなどの原因となることがあります。コントロールユニットは非常に難しく、相互に関連するほとんどの制御が互いに影響し合っています。そのため、コントロールユニットの故障は、不要なときにエアバッグを作動させるなど、致命的な問題を引き起こす可能性があります。そのようなユニットの故障は、消費者の余分なコスト負担につながる。そのため、自動車用電子制御ユニット市場の成長を阻害する可能性があります。
小型商用車セグメントは、欧州と北米の高級小型車の規模が大きいため、有利な成長が見込まれ、アジア太平洋地域でこれらの車両の需要が増加していることが、自動車用ECUの需要を増加させています。高級小型車は、快適性、利便性、安全性を高めるために高度なカーエレクトロニクス機能を搭載しているため、多くのECUが使用されています。
先進運転支援システム（ADAS）および安全システム分野は、あらゆるタイプの自動車で先進運転支援機能の需要が高まっていることから、予測期間中に最も速いCAGRの伸びを示すと予想されます。また、半自律走行車の需要が増加することで、高度な機能や部品の要件が生まれ、市場の成長が高まると予想されます。
北米は、標準的な自動車における安全システムの使用が増加しているため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されます。乗用車、小型商用車、SUVへの電子システムの搭載が増加していることが、同地域の自動車用電子制御ユニット市場の成長を牽引するものと思われます。
アジア太平洋地域は、乗用車や電気自動車の生産と需要の増加、自動車における高度な電子機器の需要の増加、消費者の購買力の向上、発展途上国における安全機能に対する消費者の意識の高まりにより、予測期間中のCAGRが最も高いと予測されます。
市場の主なプレイヤー
自動車用電子制御ユニット市場の主要企業には、ZF Friedrichshafen AG、Robert Bosch GmbH、Nidec Corporation、Autoliv Inc.、Magneti Marelli、Leopold Kostal GmbH & Co. KG、Lear Corporation、Hyundai Mobis、Denso、Continental AG、Aptiv PLC、三菱電機、日立製作所が含まれます。
主な展開
2021年10月、ZF Friedrichshafen AGは、アクティブリアアクスルステアリングシステムAKC（アクティブキネマティクスコントロール）が2013年の発売以来100万台生産されたと発表した。AKCは、さまざまな運転状況において、俊敏性、安全性、快適性を実現します。
2020年3月、Robert Bosch GmbHは、Nikola Motor Companyと提携し、積載量40トンの燃料電池トラックを開発しました。ボッシュの車両制御ユニットは、独立したユニットの数を減らしながら、高度な機能を実現するために高い演算能力を備えており、先進的なトラックシステムの主要な要素となっています。
対象となる推進力
– 内燃機関
– ハイブリッド車
– バッテリー電気自動車
対象となる電子制御ユニット
– 16ビット電子制御ユニット
– 32ビット電子制御ユニット
– 64ビット電子制御ユニット
オートノミーが対象。
– 半自律走行車
– 従来型車両
– 自律走行車
対象車種
– ガソリン車
– ディーゼル
対象車種
– 乗用車
– 小型商用車
– 大型商用車
– 電気自動車
対象となるアプリケーション
– トランスミッション制御システム
– パワートレイン系
– エアバッグシステム
– クライメートコントロールシステム
– アンチロックブレーキシステム
– エンジンマネジメントシステム
– ボディコントロール＆コンフォートシステム
– 先進運転支援システム(ADAS)・安全システム
– インフォテインメント＆コミュニケーションシステム
対象となる地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 アプリケーション分析
3.7 新興国市場
3.8 コビド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社への対抗意識
5 自動車用電子制御ユニットの世界市場、推進力別
5.1 はじめに
5.2 内燃機関
5.3 ハイブリッド車
5.4 バッテリー電気自動車
6 自動車用電子制御ユニットの世界市場、電子制御ユニット別
6.1 はじめに
6.2 16ビット電子制御ユニット
6.3 32ビット電子制御ユニット
6.4 64ビット電子制御ユニット
7 自動車用電子制御ユニットの世界市場、オートノミー別
7.1 はじめに
7.2 半自律型車両
7.3 従来型車両
7.4 自律走行型車両
8 車載用電子制御ユニットの世界市場：タイプ別
8.1 はじめに
8.2 ガソリン
8.3 ディーゼル
9 車載用電子制御ユニットの世界市場、車種別
9.1 はじめに
9.2 乗用車
9.3 軽商用車
9.4 大型商用車
9.4.1 農業用トラクター
9.4.2 建設・鉱山機械
9.5 電気自動車
10 自動車用電子制御ユニットの世界市場、アプリケーション別
10.1 はじめに
10.2 トランスミッションコントロールシステム
10.3 パワートレインシステム
10.4 エアバッグ制御システム
10.5 クライメートコントロールシステム
10.6 アンチロックブレーキシステム
10.7 エンジンマネジメントシステム
10.8 ボディコントロール＆コンフォートシステム
10.9 先進運転支援システム（ADAS）及び安全システム
10.10 インフォテインメントと通信システム
11 自動車用電子制御ユニットの世界市場、地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他ヨーロッパ
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発品
12.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロフィール
13.1 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
13.2 ロバートボッシュGmbH
13.3 日本電産株式会社
13.4 オートリブ・インク
13.5 Magneti Marelli
13.6 Leopold Kostal GmbH & Co. KG
13.7 リア・コーポレーション
13.8 ヒュンダイモービス
13.9 デンソー
13.10 コンチネンタルAG
13.11 アプティヴPLC
13.12 三菱電機
13.13 日立
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