CNG・RNG・水素タンクの世界市場規模は2022年に25億米ドルになり、予測期間中のCAGRは10.7%で成長する見込みです。気候変動や大気汚染への懸念が高まり続ける中、化石燃料からよりクリーンで持続可能なエネルギー源への転換に向けた取り組みが活発化しており、CNG、RNG、水素燃料などの代替燃料自動車の需要も増加しようとしています。厳しい環境規制や環境問題への懸念から、自動車業界からの需要が増加し、CNG・RNG・水素タンクの市場は予測期間中に拡大する見込みです。
市場動向
推進要因： CNG車とインフラに対する税制優遇措置の増加
北米やアジア太平洋などの地域では、税制優遇措置が改善・拡大されています。一例として、2019年5月、圧縮天然ガス（CNG）自動車と燃料補給の税額控除に関する法律が更新され、米国政府、特にオクラホマ州で可決されました。税額控除は2020年1月1日だけでなく、2027年12月31日まで続くようになりました。この措置により、オクラホマ州は天然ガスを自動車用燃料として普及させる上で主導的な役割を果たすことになります。その結果、高燃費・高排出ガス自動車に焦点を当てた同社の商品は、よりクリーンな空気を促進しつつ、需要の拡大が見込まれます。州および州民は、税制上の優遇措置からも経済的な恩恵を受けています。さらに、インド石油省は2019年12月、CNG車の物品サービス税（GST）を28％から5％に引き下げました。この措置により、インドではガス自動車の魅力が不注意にも高まりました。天然ガスはガソリンと比較して、エネルギー生産量当たりの二酸化炭素（CO2）排出量が25%少ないため、各国は主にCO2排出量を削減するためにこのような税制優遇措置を強化する動機となっています。その結果、CNGタンクや関連商品の需要が増加しています。
阻害要因 複合材料タンクと規制認可の高コスト
強力な競争は、複合材料市場とその対象となる最終用途産業の特徴であり、そこでは商業的な考慮が意思決定の重要な要素となっています。営業費用（OPEX）と資本支出（CAPEX）は、商業上の2大要素です。しかし、原材料費が高く、製造コストも高いため、規模の経済を確立するのは困難です。その結果、複合材料の市場では、コスト効率の高い設計と製造技術に対する需要が高くなっています。タイプ3およびタイプ4のCNGコンポジットタンクに不可欠な2つの材料である炭素繊維とガラス繊維は、多額の設備投資を必要とするため、潜在的な市場参加者はこの事業への参入を控えています。これらの原材料の高コストは、タイプ3およびタイプ4のCNG複合タンクの製造コストに直接影響します。したがって、炭素繊維とガラス繊維の複合材料を低コストで製造する方法を見つけることは、世界中の製造業者にとって大きな問題となります。
製造業者は、規制機関または独立検査機関から複合シリンダータイプの承認を得なければなりません。事故を防止し、人命と財産を確実に保護するためには、安全基準の遵守が不可欠です。爆発事故は、車両における規格外のCNGボンベやキットの使用と関連していることが多く、潜在的に需要を妨げ、CNG・RNG・水素タンク市場の成長を制限しています。これらの要因は、最終的にCNG・RNG・水素タンク市場全体に影響を与える可能性があります。
機会： 低重量輸送用タンクの開発
どちらも車輪を動かすのに電気モーターを使用するため、水素自動車と電気自動車には一定の共通点があります。しかし、主な相違点はエネルギーの貯蔵方法です。水素自動車が水素の形で電気を貯蔵し、燃料電池を使って電力に変えるのに対し、電気自動車は従来のバッテリーに依存しています。現在、水素自動車用の貯蔵タンクの価格はまだ高く、普及を難しくしています。容量5キロのタンクで4,000～4,500米ドルと、そのコストは自動車全体の価格を劇的に引き上げています。現在、この問題に対処するため、ガス貯蔵圧力を下げることでコストを最小限に抑えた軽量クラス4シリンダー・カーボンファイバー・タンクの作成に重点を置いた研究が進められています。自動車用水素貯蔵タンクのメーカーとしては、Luxfer Group（英国）、lljin（韓国）、Quantum Fuel System Technologies（米国）、Hexagon Lincoln（米国）が有名。
課題 すでに確立された電気自動車用インフラ
韓国や日本などでは、政府の補助金やインフラ拡充のための資金援助もあり、水素自動車の普及が進んでいます。米国カリフォルニア州でも、燃料電池を燃料とする自動車に奨励金を支給しています。天然ガスから水素を製造するのは持続可能な技術と考えられていますが、電気自動車は化石燃料ではなくバッテリーに依存しているため、水素自動車よりも環境に優しいと主張する専門家もいます。しかし、持続可能な資源を利用して水素を製造する取り組みが進められています。水素自動車は電気自動車に比べ、エネルギー効率が3倍悪く、体積効率が低く、重量が重いという欠点があります。燃料補給インフラが不十分なことも、市場拡大の妨げとなっています。世界の水素技術が大きく進歩しなければ、電気自動車が水素自動車の役割を担うかもしれません。それを見越して、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの企業は、水素自動車と並行して電気自動車の開発もすでに検討しています。
CNGタンクが金額でも数量でも最大の市場シェアに
CNG・RNG・水素タンク市場では、CNGガス・セグメントが金額・数量ともに圧倒的な地位を占めています。これは主に、他の選択肢に比べてCNGガスに対する認識と嗜好が高まっているため。また、CNGガスは水素ガスに比べて燃料タンクや輸送タンクへの危険性が低いと考えられています。しかし、ガスタイプの市場規模は、2020年の景気後退により、金額ベースでも数量ベースでも減少しました。景気後退にもかかわらず、2021年以降は予測期間を通じて水素ガス分野が数量ベースで最も高い成長率を示すと予測。
金額、数量ともに金属が最大シェア
2022年のCNG・RNG・水素タンク市場は、金額、数量ともに金属材料市場が圧倒的。これは、金属ベースのタンクの製造技術が確立されており、ガラスや炭素繊維ベースの代替品と比べて比較的コスト効率が高いためです。また、金属ベースのタンクは、卓越した耐久性、高い剛性、卓越した靭性、耐疲労性など、数多くの利点を誇ります。しかし、炭素繊維ベースのタンクは予測期間中に最大の成長を遂げる見込みです。
タイプ4タンクが最も高い成長率で成長する見込み
タイプ1タンクタイプは、確立された比較的費用対効果の高い製造プロセスと技術により、2022年の市場を支配しました。しかし、タイプ4タンクタイプは予測期間中、金額ベースで最大のCAGR 16.7%で成長する見込みです。この成長率は、軽量構造、安全機能、大きな貯蔵容量、技術開発の組み合わせによるものです。
アジア太平洋地域が数量ベースで最大のCAGRとともに最大のシェアを維持
アジア太平洋地域は、CNG・RNG・水素タンクの世界市場において主導的な地位を占めており、これは主にCNGタンクに対する大きな需要によるものです。アジア太平洋地域は、CNGタンクの製造技術とインフラが確立されており、水素とRNGを上回っています。特に、中国、インド、パキスタン、タイなどの国々では、政府の奨励策や有利な政策に支えられ、CNG車の台数が著しい伸びを示しています。
環境意識の高まりが天然ガス需要を増加
厳しい環境規制は、世界中でCNG車の需要が増加している大きな要因です。ガソリン、ディーゼル、石油製品は環境に有害な影響を及ぼしますが、天然ガスは炭素排出を削減し、地球温暖化を遅らせ、温室効果ガス（GHG）の排出を最小限に抑える、より持続可能な代替手段と考えられています。米国環境保護庁（EPA）によると、CNG車は温室効果ガスの排出を最大25％削減することができます。よりクリーンな燃料として天然ガスの利用を促進し、ガソリンやディーゼルに伴うリスクを軽減するため、米国政府は様々な環境保全規則や規制を制定しています。天然ガスの埋蔵量が多い国々は、ガソリンやディーゼルに比べてCO2排出量が少ないため、代替燃料としてCNGを使用する利点を認識しています。
さらに、よりクリーンで低排出ガス燃料の使用を義務付ける環境規制の強化や、エンジンメーカーの厳しい仕様が、予測期間中の水素ガス需要をさらに押し上げると予想されます。例えば、欧州委員会はEuro VIl基準を導入し、2030年までにNOx排出量を自動車で4%、バンおよびトラックで2%削減することを目標としています。同様に、インドは2030年までに炭素排出量を10億トン削減する計画であり、よりクリーンな燃料オプションの重要性が強調されています。
主要企業
世界の複合材料市場の主要プレーヤーは以下の通り：
– ワージントン・インダストリーズ社（米国）
– Faber Industrie SpA（イタリア）
-ラクスファー・グループ（英国）
– Hexagon Composites ASA（ノルウェー）
– エベレスト関東シリンダー社（インド (インド）
これらの企業は、複合材料業界における足場を固めるために、様々な無機的・有機的戦略を採用しています。この調査には、CNG・RNG・水素タンク市場におけるこれらの主要企業の会社概要、最近の動向、主要市場戦略などの詳細な競合分析が含まれています。
この調査では、CNG・RNG・水素タンク市場を、前駆体タイプ、供給源、樹脂タイプ、製造プロセス、最終用途産業、地域に基づいて分類しています。
材料タイプ別
金属
ガラス繊維
炭素繊維
タンクタイプ別
タイプ1
タイプ2
タイプ3
タイプ4
ガスの種類別
CNG
RNG
水素
用途別
燃料タンク
輸送用タンク
地域別
北米
アジア太平洋
ヨーロッパ
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
2023年5月、Luxfer Groupは新しいタイプ4シリンダーを製造しました。G-Stor Go H2は、浸透を最小限に抑える実績のあるボスとライナーのインターフェイスを特徴としており、燃料電池トランジットバス、大型トラック、バン、バルクガス輸送、ボート、列車に理想的な、認定されたコスト効率の高い水素貯蔵ソリューションです。
2023年1月、ヘキサゴン・ピュルスは米国メリーランド州ウェストミンスターに水素ボンベ製造施設を新設します。この施設では大型車用途向けに年間最大1万本のボンベを製造し、最大150人の熟練工を雇用する予定です。この新しい施設は、シリンダーの生産能力と生産能力を拡大し、水素貯蔵シリンダーの需要が拡大し続ける中、生産設備を追加することでさらなる拡張を可能にします。
2021年2月、ワージントンはサーマガード水素シリンダーを製造しました。ThermaGuard™水素シリンダーは、水素燃料のユニークなニーズを満たすように最適化されています。Worthingtonの航空宇宙グレードの規格を使用して綿密に開発されたThermaGuard水素シリンダーは、高圧水素ガスの輸送と貯蔵のより効率的な手段であることが証明されています。
2021年3月、Luxfer GroupはSCI（Structural Composites Industries、Worthington Industriesの事業u）の買収を完了しました。この買収は、ラックスファーグループの水素およびCNGガス事業の能力を強化することを目的としています。
2021年1月、ワージントン・インダストリーズ社はPTECプレッシャー・テクノロジー社の買収を発表しました。この買収は、ワージントン・インダストリーズ社のシステム能力を発展させることが期待されています。
【目次】
1 はじめに （ページ – 37）
1.1 調査目的
1.2 市場の定義
1.3 対象と除外
1.4 市場範囲
図1 CNG、RNG、水素タンク市場の細分化
1.4.1 対象地域
1.4.2 考慮年数
1.5 通貨
1.6 単位
1.7 制限事項
1.8 利害関係者
1.9 変更点のまとめ
2 研究方法 （ページ – 42）
2.1 調査手法
図 2 CNG、RNG、水素タンク市場：調査デザイン
2.2 ベースナンバーの算出
2.2.1 供給側アプローチ
2.2.2 需要サイドアプローチ
2.2.2.1 アプローチ1：申請を通じて
2.2.2.2 アプローチ2：ガス種を通じて
2.3 景気後退の影響
2.4 予測数値の算出
2.4.1 供給サイド
2.4.2 需要サイド
2.5 調査データ
2.5.1 二次データ
2.5.1.1 二次ソースからの主要データ
2.5.2 一次データ
2.5.2.1 主要な一次参加者
2.5.2.2 一次インタビューの内訳
2.5.2.3 主要な業界インサイト
2.6 市場規模の推定
2.6.1 ボトムアップアプローチ
図3 CNG、RNG、水素タンク市場：ボトムアップアプローチ
2.6.2 トップダウンアプローチ
図4 CNG、RNG、水素タンク市場：トップダウンアプローチ
2.7 データ三角測量
図5 CNG、RNG、水素タンク市場：データ三角測量
2.8 要因分析
2.9 前提条件
2.10 制限とリスク
3 EXECUTIVE SUMMARY（ページ – 54）
図 6 2022 年の CNG、RNG、水素タンク市場は CNG タンクが最大セグメント
図 7 炭素繊維ベースの CNG、RNG、水素タンクは最も高い CAGR を記録
図 8 2022 年には燃料タンク用途が市場を支配
図 9 2022 年にはタイプ 1 セグメントが市場を支配
図 10 2022 年の CNG、RNG、水素タンク市場はアジア太平洋地域が主導
4 PREMIUM INSIGHTS (ページ – 59)
4.1 CNG、RNG、水素タンク市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図 11 2023 年から 2030 年にかけて世界市場は大幅な成長が予測
4.2 CNG、RNG、水素タンク市場、タンクタイプ別、地域別、2022年
図 12 2022 年にはタイプ 1 セグメントとアジア太平洋地域が最大シェアを占める
4.3 CNG、RNG、水素タンク市場：素材別、2022年
図 13 金属セグメントが市場を独占
4.4 CNG、RNG、水素タンク市場：用途別、2022年
図 14 燃料タンク用途が市場の大半を占める
4.5 CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種別
図 15 CNG が支配的な市場
4.6 CNG、RNG、水素タンク市場の成長（主要国別
図 16 CNGタンク市場はインドが急成長（2023～2030年）
5 市場概観（ページ – 63）
5.1 はじめに
5.2 市場ダイナミクス
図 17 推進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 自動車産業における天然ガス使用の増加
5.2.1.2 CNG自動車とインフラに対する税制優遇措置の増加
5.2.1.3 天然ガス自動車の需要増加
5.2.1.4 天然ガスの利点に対する環境意識の高まり
5.2.2 阻害要因
5.2.2.1 新興国における水素およびCNG燃料補給インフラの利用可能性の制限
5.2.2.2 複合材料タンクと規制認可の高コスト
5.2.3 機会
5.2.3.1 軽量複合材料ベースのCNGシリンダーの出現
5.2.3.2 軽量輸送用タンクの開発
5.2.4 課題
5.2.4.1 石油価格変動のCNG、RNG、水素タンク市場への影響
5.2.4.2 電気自動車の開発
5.3 ポーターの5つの力分析
図18 CNG、RNG、水素タンク市場：ポーターの5つの力分析
5.3.1 買い手の交渉力
5.3.2 供給者の交渉力
5.3.3 新規参入者の脅威
5.3.4 代替品の脅威
5.3.5 競合の激しさ
表1 CNG、RNG、水素タンク市場：ポーターの5つの力分析
5.4 サプライチェーン分析
表2 CNG、RNG、水素タンク市場：エコシステムにおける企業とその役割
5.5 価格分析
5.5.1 平均販売価格、用途別（主要プレーヤー）
図 19 CNG、RNG、水素タンクの平均販売価格（千米ドル/個）
5.5.2 ガスタイプ別平均販売価格（主要プレーヤー）
図20 ガス種別平均販売価格（千米ドル／個）
5.5.3 タンクタイプ別平均販売価格（主要プレーヤー）
図21 タンクタイプ別平均販売価格（千台／台）
5.5.4 素材別平均販売価格（主要プレーヤー）
図22 素材タイプ別平均販売価格（千台／台）
5.5.5 用途別平均販売価格（主要プレーヤー）
図23 アプリケーション別平均販売価格（千台／台）
5.6 平均販売価格の動向
表3 CNG、LNG、水素：CNG、LNG、水素タンク市場における平均販売価格（地域別
5.7 主要ステークホルダーと購買基準
5.7.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図24 上位2用途の購入プロセスにおける関係者の影響力
表4 上位アプリケーションの購買プロセスにおける利害関係者の影響力
5.7.2 購入基準
図25 上位2アプリケーションの主な購買基準
表5 上位2アプリケーションの主な購買基準
5.8 技術分析
5.9 エコシステムマッピング
5.10 バリューチェーン分析
図 26 バリューチェーン分析：CNG、RNG、水素タンク市場
5.10.1 原材料
5.10.2 製造
5.10.3 用途と最終用途産業
5.11 ケーススタディ分析
5.12 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
5.13 輸出入の主要市場
5.13.1 中国
5.13.2 イタリア
5.13.3 米国
5.13.4 ウクライナ
5.13.5 アルメニア
5.14 規制の状況
5.14.1 規制機関、政府機関、その他の団体
表6 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表7 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織
表8 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の団体
表9 その他の地域：規制機関、政府機関、その他の団体
5.14.2 CNG、RNG、水素タンク市場の規格
表 10 CNG、RNG、水素タンク市場の現行標準コード
5.15 特許分析
5.15.1 導入
5.15.2 方法論
5.15.3 文書タイプ
表11 水素タンク市場：世界の特許
図27 世界の特許分析、文書タイプ別
図28 世界の特許公開動向：2012年～2022年
5.15.4 洞察
5.15.5 特許の法的地位
図 29 水素タンク市場：特許の法的地位
5.15.6 管轄区域分析
図30 世界の管轄区域分析
5.15.7 主要アプリケーションの分析
図 31 中国石油化工股份有限公司の最多特許登録件数
5.15.8 中国石油化工の特許件数
5.15.9 中国石油化工股份有限公司の特許件数
5.15.10 過去10年間の特許所有者トップ10（米国
5.16 2023-2024年の主要会議・イベント
表12 コンファレンス＆イベント
6 CNG、RNG、ハイドロジェンタンク市場、タンクタイプ別（ページ番号 – 92）
6.1 導入
図 32 タイプ 1 シリンダーセグメントが CNG、RNG、水素タンク市場を支配
表 13 CNG、RNG、水素タンク市場、タンクタイプ別、2018 年～2022 年（百万米ドル）
表14 CNG、RNG、水素タンク市場、タンクタイプ別、2018年～2022年（単位：千基）
表15 CNG、RNG、水素タンク市場：タンクタイプ別、2023-2030年（百万米ドル）
表16 CNG、RNG、水素タンク市場：タンクタイプ別、2023-2030年（千台）
6.2 タイプ1
6.2.1 手頃な価格で費用対効果の高い燃料タンク用途が市場を牽引
図 33 タイプ 1 シリンダータンクの需要はアジア太平洋地域で最も高い
表 17 タイプ 1：CNG、RNG、水素タンク市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表18 タイプ1：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（単位：千基）
表19 タイプ1：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
表20 タイプ1：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別2023-2030年（千台）
6.3 タイプ2
6.3.1 タイプ2用途の需要増加が市場を牽引
表21 タイプ2：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表22 タイプ2：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（単位：千基）
表23 タイプ2：CNG、RNG、水素タンク市場：2023～2030年地域別（百万米ドル）
表24 タイプ2：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別2023-2030年（千台）
6.4 タイプ3
6.4.1 タイプ3の高強度と耐衝撃性が市場を牽引
表25 タイプ3：CNG、RNG、水素タンク市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表26 タイプ3：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（千単位）
表27 タイプ3：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
表28 タイプ3：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別 2023-2030年（千台）
6.5 タイプ4
6.5.1 軽量シリンダー需要の増加が市場を牽引
表29 タイプ4：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表30 タイプ4：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（単位：千基）
表31 タイプ4：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
表32 タイプ4：CNG、RNG、水素タンク市場：2023～2030年地域別（千台）
7 CNG、RNG、水素タンク市場、ガスの種類別 (ページ – 103)
7.1 導入
図 34 CNG ガスセグメントが CNG、RNG、水素タンク市場をリード
表 33 CNG、RNG、水素タンク市場：ガスタイプ別、2018 年～2022 年（百万米ドル）
表 34 CNG、RNG、水素タンク市場、ガス種別、2018 年～2022 年（千台）
表 35 CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種類別、2023-2030 (百万米ドル)
表 36 CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種類別、2023-2030 年（千台）
7.2 CNG
7.2.1 自動車セクターの需要増加が市場を牽引
図 35 アジア太平洋地域で最も高い CNG 需要
表 37 CNG タンク市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 38 CNGタンク市場：地域別、2018年～2022年（単位：千基）
表39 CNGタンク市場：地域別、2023-2030年（百万米ドル）
表40 CNGタンク市場：地域別、2023-2030年（千台）
表41 CNGタンク市場：用途別、2018-2022年（百万米ドル）
表42 CNGタンク市場：用途別、2018-2022年（千台）
表43 CNGタンク市場：用途別、2023-2030年（百万米ドル）
表44 CNGタンク市場：用途別、2023-2030年（千台）
7.3 ハイドロゲン
7.3.1 他の可燃性燃料に比べ高い質量エネルギー密度が市場を牽引
表 45 水素タンク市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表46 水素タンク市場：地域別、2018年～2022年（単位：千個）
表47 水素タンク市場：地域別、2023-2030年（百万米ドル）
表 48 水素タンク市場：地域別、2023-2030 (千ユニット)
表49 水素タンク市場：用途別、2018-2022年（百万米ドル）
表50 水素タンク市場、用途別、2018年-2022年 (単位:千個)
表51 水素タンク市場：用途別、2023-2030年（百万米ドル）
表52 水素タンク市場：用途別、2023-2030年（千台）
7.4 RNG
7.4.1 再生可能燃料の需要増加が市場を牽引
表 53 RNGタンク市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表54 RNGタンク市場：地域別、2018〜2022年（千台）
表55 RNGタンク市場：地域別、2023-2030年（百万米ドル）
表56 RNGタンク市場：地域別、2023-2030年（千台）
表 57 RNGタンク市場：用途別、2018-2022年（百万米ドル）
表58 RNGタンク市場：用途別、2018-2022年（千台）
表59 RNGタンク市場：用途別、2023-2030年（百万米ドル）
表60 RNGタンク市場：用途別、2023-2030年（千台）
8 CNG、RNG、ハイドロジェンタンク市場、用途別（ページ – 115）
8.1 はじめに
図 36 燃料タンク用途が CNG、RNG、水素タンク市場を支配
表 61 CNG、RNG、水素タンク市場：用途別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 62 CNG、RNG、水素タンク市場、用途別、2018-2022 (千単位)
表 63 CNG、RNG、水素タンク市場：用途別、2023-2030 (百万米ドル)
表 64 CNG、RNG、水素タンク市場：用途別、2023-2030 (千ユニット)
8.2 燃料タンク
8.2.1 耐久性、低コスト、CO2 排出量低減が市場を牽引
8.2.2 小型車用
8.2.3 中型車
8.2.4 大型車
図 37 燃料タンクの需要はアジア太平洋地域が最も高い
表 65 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 66 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別 2018-2022 (千台)
表 67 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
表 68 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：地域別 2023-2030 (千台)
表 69 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 70 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種別、2018年～2022年（千台）
表 71 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種別、2023-2030 (百万米ドル)
表 72 燃料タンク：CNG、RNG、水素タンク市場：ガス種別、2023-2030 (千台)
…
【本レポートのお問い合わせ先】
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レポートコード： CH 7730
