Stratistics MRCによると、クラッシュバリアシステムの世界市場は2022年に82億8000万ドルを占め、予測期間中にCAGR6.1％で成長し、2028年には118億1000万ドルに達すると予測されています。クラッシュバリアシステムは、歩行者の安全だけでなく、車両所有者の安全のために実装されている効率的な安全ソリューションシステムです。それらは、車両の安全を提供し、車両衝突の影響を軽減するために、道路バリアシステムに使用されている交通安全対策＆ソリューションの一部である。
2019年の世界調査によると、物流業界専門家の35.4％が、今後12ヶ月間、貿易障壁の上昇にもかかわらず、電子商取引フルフィルメントが成長を維持または改善すると考えている。調査期間中、約27％の回答者が、カタールの公共交通機関の利用を妨げる重要な障壁として、不便なスケジュールを挙げています。2021年に日本で実施された調査によると、約75パーセントの回答者が、歩道の設置と幅の拡大、および段差や傾斜の解消が高齢歩行者の安全性を向上させると考えていることがわかりました。ベンチなどの休憩スペースの充実を望む人は約26％にとどまりました。
クラッシュバリアシステム市場は、建設業界と自動車業界の業績が牽引すると予測されます。中産階級の一人当たりの所得が上昇し、購買力が高まった結果、自動車の台数が増え、その結果、新しい道路が作られるようになりました。また、発展途上国では農村部から都市部への人口移動が活発化しており、これに伴い建設分野での需要が高まっています。商業用不動産の開発と世界各地の交通インフラの改修は、予測期間中の市場成長を促進すると期待されています。
硬質バリアは、衝撃後の事故の深刻さを最小限に抑えるために道路に沿って使用されています。したがって、硬質および半硬質バリアが使用されている場合、衝突後の事故の深刻度は増加します。硬質バリアは効果が低く、衝撃のエネルギーが乗員に多く伝わり、負傷者が多くなります。この効果は、バリア衝突試験でライドダウンと呼ばれています。バリアシステムの高い修理費は、世界の衝突バリアシステム市場の成長を抑制する要因となっています。衝突の衝撃により、コンクリートブロック、木製フェンス、エンドトリートメントなどのバリアシステムは、その再建に高いコストを必要とします。このため、ERFやNCHRPなど、ほとんどの高速道路当局は、ロープやワイヤーを使った柔軟な衝突防止バリアの設置を始めており、車両との衝突時に最もエネルギーを吸収し、衝突の深刻さを軽減しています。
インド、ブラジル、メキシコなどの発展途上国におけるインフラ支出の増加は、クラッシュバリアシステム市場が繁栄するチャンスを生み出しています。また、政府は道路や関連する場所に標識、反射板、衝突防止バリアなどを設置するなどの安全対策を実施しています。この結果、衝突防止バリアのニーズが高まることが予想されます。また、バリア製造事業者は、バリア構造材料の品質向上や設置の容易さに目を光らせており、これが衝突防止バリア産業の成長を後押ししている。
衝突防止バリアシステムの開発は、原材料資源に大きく依存する。これらの原材料がリーズナブルな価格で入手できる限り、生産は簡単になる。しかし、原材料の価格は非常に変動しやすく、価格が上昇すると製造価格も上昇し、最終的な製品価格が高くなる。衝突防止バリアの原材料は、鉄とコンクリートが一般的である。
中央バリアセグメントは、セキュリティの向上と衝突衝撃要因の低減のように、今後数年間でそれらの増加の受け入れのために市場で最高のCAGRで成長しています。彼らは通常、高速車の衝撃を減少させ、死亡や負傷を防止するために道路に沿って利用されています。また、他のバリアシステムに比べ、メンテナンスが少なくて済むことも人気の理由です。
予測期間中は、フレキシブルバリア（ケーブル＆チェーンビームバリア）セグメントが最大のシェアを占めると予想されます。フレキシブルバリアは、フレキシブルポストの間に支持されたワイヤーロープで作られています。車両の乗員の怪我を最小限に抑えるための最良のオプションを持っています。フレキシブルバリアは、他のバリアタイプよりもたわみます。
ヨーロッパは、国全体の工業化と都市化の増加により、市場で最大のシェアを保持することが予測される。この地域の市場は、資本集約的なプロジェクトに取り組む企業の意欲と、技術的専門知識の利用可能性によって成長しています。
アジア太平洋地域は、人口の急増と安全システムに対する要求の高まりから、最も高いCAGRを持つと予測されています。さらに、交通安全規制に対するカジュアルなアプローチに関する厳しい当局の措置は、用途に応じて技術的に高度な衝突防止バリアの構築と設置を行う主要なプレーヤーに有利な機会を提供すると予測されます。
市場の主要企業
クラッシュバリアシステム市場でプロファイルされている主要なプレーヤーには、Arbus Limited, Avon Barrier Corporation Ltd., Gramm Barrier Systems Ltd., Hill & Smith Holdings Plc, Lindsay Corporation, Nucor Corporation, NV Bekaert SA, Omnitec Group, RS Security Co. Ltd., Salmen Tech Co. Inc., Tata Steel Limited, Transpo Industries, Inc. Trinity Industries, Inc, Utkarsh India Limited, and Valmont Industries, Inc.などが挙げられます。
主な展開
2020年5月に Hill and Smith社はスコットランドで「FlexGuard motorcyclist Protection」を設置。これは特に、オートバイが路面で横滑りする危険性が最も高い急カーブやコーナーで活用される。そのような場面で、FlexGuardは二輪車の重大な事故を防ぐ可能性が高い。
2019年12月：Valmont Industries, Inc.は、MASH 16 TL-3に準拠したスチール製安全バリアであるHighwayGuard LDSを発表しました。T字型コネクターを採用しており、バリアセクションの取り付け、取り外し、分離を迅速に行うことができます。また、アクセスギャップを作るため、破損したセクションを交換したり、バリアランを変更したりするために、ラン内のセクションを取り外す機能を提供します。
2019年8月：Lindsay Corporationは、新しい非還元性の水充填式クラッシュクッションシステムであるABSORB-Mを発売しました。AASHTO（American Association of State Highway and Transportation Officials）のMASH（Manual for Assessing Safety Hardware）テストレベルTL-2およびTL-3基準でテストされたABSORB-Mは、道路や作業スペースが限られている狭い場所に向いている。
2019年3月：Nucor Corporationは、ルイビルの南西、オハイオ川沿いに位置するケンタッキー州ブランデンバーグに、最新鋭の鋼板工場を新設すると発表した。同社は約13億5000万米ドルを投じて同工場を建設し、年間120万トンの鋼板製品を生産することができるようになる。新厚板工場は、Nucorsの厚板製品ポートフォリオを大幅に強化することになります。
対象となる技術
– フレキシブルバリア（ケーブル＆チェーンビームバリア）
– リジッドバリア
– セミリジッドバリア
対象となるデバイス
– ガードレール エネルギー吸収端子(GEAT)
– クラッシュクッション
– ゲーティングとノンゲーティングのエンドトリートメント
– 水・砂入りプラスチック製バリア
– その他のデバイス
対象となるタイプ
– 可動式/携帯式バリアシステム
– 可動・固定バリア
用途別。
– 橋梁用防護柵
– 中央分離帯用バリア
– 路側帯用防護柵
– ワークゾーンバリア
– 歩道橋用防護柵
– その他の用途別
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データバリデーション
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 用途別分析
3.8 新興国市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競合他社との競争
5 クラッシュバリアシステムの世界市場、技術別
5.1 はじめに
5.2 フレキシブルバリア（ケーブル＆チェーンビームバリア）
5.3 リジッドバリア
5.3.1 コンクリート製バリア
5.3.2 プレキャストコンクリート製バリア
5.4 セミリジッドバリア
5.4.1 スライビームバリアー
5.4.2 Wビームスチールバリアー
5.4.3 ボックスビームバリア
6 クラッシュバリアシステムの世界市場、デバイス別
6.1 はじめに
6.2 ガードレール・エネルギー吸収端末（GEAT)
6.3 クラッシュクッション
6.4 ゲーティングとノンゲーティングのエンドトリートメント
6.5 水と砂を充填したプラスチック製バリア
6.6 その他のデバイス
6.6.1 ヘックスフォームサンドイッチシステム
6.6.2 低メンテナンスアッテネーター
6.6.3 ブレーキマスター
7 クラッシュバリアシステムの世界市場、タイプ別
7.1 はじめに
7.2 可動式／可搬式バリアシステム
7.3 固定式／不動式バリアシステム
8 クラッシュバリアシステムの世界市場、用途別
8.1 はじめに
8.2 橋梁用バリア
8.3 中央分離帯用バリア
8.4 路側帯用バリア
8.5 作業区用バリア
8.6 フットパスバリア
8.7 その他用途別
8.7.1 丘陵地形
8.7.2 歩行者用フットパスの防護柵
8.7.3 レーシングトラック
9 クラッシュバリアシステムの世界市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他ヨーロッパ
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 南米その他
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 UAE
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東・アフリカ地域
10 主要開発品目
10.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロファイリング
11.1 アーバス・リミテッド
11.2 エイボンバリアコーポレーション（株
11.3 グラムバリアシステムズ株式会社
11.4 ヒルアンドスミス・ホールディングス・ピーエルシー
11.5 リンゼイ・コーポレーション
11.6 Nucor Corporation
11.7 NV Bekaert SA
11.8 オムニテックグループ
11.9 RSセキュリティ(株)
11.10 サルメンテック株式会社
11.11 タタ・スチール
11.12 トランスポ・インダストリーズ
11.13 トリニティ・インダストリーズ
11.14 Utkarsh India Limited (ウトカーシュ インディア リミテッド)
11.15 ヴァルモント インダストリーズ
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