Stratistics MRCによると、世界の水素バス市場は2023年に6億3,268万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は5.8%で、2030年には9億3,883万ドルに達すると予測されている。従来の炭化水素燃料ではなく、水素燃料電池で走る公共交通車両は、水素バスとして知られている。水素バスは、実用的で健康的かつ効果的な公共交通機関の選択肢を提供できることから、人気を集めている。これらのバスでは、水素と酸素を結合させてエネルギーを生成する燃料電池スタックによって電気モーターが作動する。
世界旅行ツーリズム協議会（WTTC）によると、2022年のスペインの国内総生産に占める観光業の割合は11.1％だった。これは2019年の10.4％から大幅に増加した。
世界的な都市化と人口増加の傾向により、効果的で環境に優しい公共交通機関への需要が高まっている。人口密度の高い都市部で信頼性が高く環境に優しい大量輸送オプションを提供し、交通渋滞を緩和し、汚染を低減することで、水素バスはこの需要を満たすのに適している。さらに、水素バスは、都市が成長を続ける中、公共交通システムの近代化において重要な役割を果たす用意がある。
初期費用が安く、充電インフラが確立しているため、市場での存在感が強いバッテリー電気バスは、水素バスと激しく競合している。水素バスの魅力は、バッテリー技術の進歩によって電気バスがより長い航続距離と優れた性能を達成できるようになったことによって、さらに妨げられている。しかし、水素バスのメーカーは、ゼロ・エミッション輸送市場で競争するために、継続的な技術革新とコスト削減を迫られている。
水素バス市場には、グリーン水素製造技術、特に再生可能エネルギーを動力とする電解への研究・投資が進んでいるため、重要な機会がある。さらに、水素バスをグリーン水素に切り替えることで、二酸化炭素排出量の削減に加え、環境への信頼性も高まる。野心的な排出削減目標の達成を目指す自治体や交通機関は、グリーン水素製造の価格が下がり続けているため、水素バスがより持続可能で望ましい選択肢であると感じるかもしれない。
ゼロ・エミッション技術、特にバッテリー電気バスは、初期費用が安く、インフラが発達しており、エネルギー効率が高いという認識から、市場シェアが大きく、水素バスにとって深刻な脅威である。加えて、バッテリー技術の急速な発展により、電気バスはより長い航続距離とより短い充電時間を達成することも可能になり、特に電気インフラが発達している地域では、水素バスの発展にとって深刻な脅威となっている。
COVID-19の大流行は、水素バス市場にさまざまな影響を与えた。封鎖や制限により、当初は水素のサプライチェーン、製造、インフラ建設が中断されたが、持続可能でクリーンな輸送の重要性が注目されるようになった。多くの地域でパンデミック後の復興活動がグリーン・イニシアチブに再び焦点を当て、インフラや水素技術への投資を加速させる可能性がある。さらに、自治体や交通システムの予算制限など、パンデミックによる経済への影響も、市場の拡大を遅らせている。
水素バス市場の最大シェアは、トランジット・バス部門に属している。輸送用バスは、多くの都市の大量輸送システムの基幹であり、主に都市部や郊外の公共輸送のために作られている。さらに、人口増加、都市化、環境問題、公共交通インフラへの政府投資は、トランジットバスの需要に影響を与える要因の一部である。同市場におけるトランジットバスの人気は、電気バスや水素バスなど、よりクリーンで持続可能な交通手段への切り替えに注目が集まっていることも後押ししている。
市場のCAGRが最も高いのは固体酸化物燃料電池（SOFC）分野である。高効率、燃料の柔軟性（水素、天然ガス、バイオガスなど様々な燃料を使用可能）、定置・移動両用アプリケーションへの適合性は、固体酸化物燃料電池が提供する利点のほんの一部に過ぎない。こうした特徴から、発電、分散型エネルギーシステム、輸送向けのSOFC技術への関心と投資が高まっている。さらに、燃料電池市場におけるSOFCの力強い成長は、性能向上とコスト削減を目指した研究開発プロジェクトが進行している結果でもある。
最大の市場シェアを占めたのはアジア太平洋地域である。この優位性は主に、中国、日本、韓国のような国々における急速な都市化、工業化、経済発展に起因するもので、これによりクリーンなエネルギー・オプションに対する需要が高まった。これらの国々は、定置発電や輸送を含む様々な用途のために、燃料電池と水素技術に多額の投資を行ってきた。さらに、アジア太平洋地域における燃料電池市場の拡大は、持続可能なエネルギーと低炭素排出を促進する政府の政策、インセンティブ、プログラムによっても後押しされている。
市場のCAGRが最も高いと予想されるのは欧州地域である。ドイツ、イギリス、フランスは、さまざまな用途の燃料電池技術に多額の投資を行っている欧州諸国のひとつである。この成長には、温室効果ガスの排出を削減しカーボンニュートラルを目指すという欧州連合の決意が大きく寄与している。さらにこの地域では、輸送、定置発電、工業プロセスなどの用途で燃料電池システムの使用が増加している。欧州は、持続可能なエネルギー・ソリューションに重点を置き、水素の生産と流通のためのインフラが発達していることから、燃料電池市場の高成長地域として位置づけられている。
市場の主要プレーヤー
水素バス市場の主要企業には、アルストム、ノヴァバス・コーポレーション、サンライン・トランジット・エージェンシー、エルリングクリンガーAG、タタ・モーターズ・リミテッド、ニューフライヤー・インダストリーズ・インク、エボ・バス、バラード・パワー・システムズ、ヒュンダイ・モーター・カンパニー、カエタノ・バス、日野自動車、トール・インダストリーズ、ブルーバス、トヨタ自動車、ダイムラーAG、裕通バス、ニコラ・モーター・カンパニー、ボルボ・グループ、ライオン・エレクトリック・カンパニーなどがある。
主な動向
2023年7月、ヒュンダイ自動車は全面的にデザインを刷新した新型サンタフェを発表した。5代目となる中型SUVは、自然と都市が融合した特徴的な魅力を維持しながら、ビッグデータによって形成された最新のアウトドア・ライフスタイル・トレンドを中心とした重要なアップグレードを取り入れた。
2023年7月、スマートで持続可能なモビリティの世界的リーダーであるアルストムと、欧州の鉄道車両リース会社であるアキームは、100両のトラックス・ユニバーサル・マルチシステム（MS3）機関車の枠組み契約を締結した。今回の発注には65両が含まれる。枠組み契約の総額は5億ユーロに上る。
2023年4月、サスカトゥーン・トランジットはノバ・バスと最初のバッテリー電気バス2台の契約を結ぶ。サスカトゥーン・トランジットは、ノヴァLFSe+電気バス2台の契約を締結し、バス車両電化の第一歩を踏み出した。これらは、サスカトゥーン・トランジットが保有する初のバッテリー電気バス2台となり、サスカチュワン州では初となる。この長距離バッテリー電気バスは、1回の充電で300キロ以上の走行が可能です。
対象となるバスの種類
– トランジットバス
– コーチバス
– その他のバスタイプ
対象出力
– <150 kW
– 150-250 kW
– 250 kW以上
– その他の出力
トランジットバスのモデル
– 30フィートトランジットバス
– 40フィート路線バス
– 60フィートバス
– その他のトランジットバスモデル
対象技術
– 固体高分子形燃料電池
– ダイレクト・メタノール型燃料電池
– リン酸型燃料電池
– 空気亜鉛燃料電池
– 固体酸化物形燃料電池
– その他の技術
対象アプリケーション
– 公共交通機関
– 観光
– その他の用途
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
【目次】
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 水素バスの世界市場、バスタイプ別
5.1 はじめに
5.2 乗合バス
5.3 コーチバス
5.4 その他のバスタイプ
6 水素バスの世界市場：出力別
6.1 はじめに
6.2 150kW未満
6.3 150～250 kW
6.4 >250 kW
6.5 その他の出力
…
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