Stratistics MRCによると、世界の機内食市場は2021年に109億8911万ドルを占め、2028年には266億6450万ドルに達し、予測期間中にCAGR13.5％で成長すると予測されています。機内食は、民間旅客機の機内で乗客に提供される食事です。航空会社のケータリングサービスがこれらの食事を準備し、通常は航空会社のサービストロリーを使って乗客に提供します。
食事は通常、地上ではエアターミナル近くのケータリングオフィスで準備され、その後航空機に運ばれて冷蔵庫に入れられ、航空会社のスチュワードが温めてすぐに提供できるようにします。フードプロバイダーは、航空会社が毎日たくさんの夕食を大量生産するのを助ける代理店に近い。航空機のケータリンググループは、一般的にメニュープランに責任を持ち、旅行者に質の高い食事を提供する。
機内食サービスのコストが上昇すると、機内食市場が正常に機能することは難しくなります。機内食市場は、高い研究開発費と設置費用が特徴です。したがって、この高コストも予測期間中の効果的な市場成長を大いに妨げています。
この機内食市場の主な機会は、旅行者がすぐにオンラインモードを介して自分の食べ物を注文することができるように、食品および飲料業界の技術の進歩です。機内食サービスを通じて機内体験を向上させるため、主要企業は飲食物の注文にスマートフォンを使用するなど、デジタル対応サービスを導入しています。また、世界的に運航している航空会社の中には、機内エンターテインメントシステムを通じて注文できるところもあります。
食品の輸送と輸送された食品の低時間が、この業界における食品廃棄物を増加させている。これらの食品廃棄物の一部は、おそらく機内食市場の発展における課題を設定します。特定の市場の成長を高めるために、これらの市場の課題に効果的に取り組むことが重要である。
エコノミークラスセグメントは、エコノミークラスを介して移動する乗客の数の上昇に起因する有利な成長を持っていると推定される。エコノミークラスでは、長距離便と短距離便の両方で購入できる手頃な価格の食事と保存可能な食品により重点が置かれています。
フルサービス航空会社は、機内エンターテインメント、食事、手荷物、毛布、枕がすべてチケット料金に含まれているため、予測期間中に最も速いCAGR成長を遂げると予想されます。また、エコノミークラスやビジネスクラス、一部のフライトではプレミアムエコノミーやファーストクラスのオプションも提供しており、市場の成長に寄与しています。
北米は、主要な機内エンターテインメント＆コネクティビティメーカーの存在や、ビジネスや観光で旅行する乗客数の増加により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。
アジア太平洋地域は、人口増加、経済成長、効率的な機内食サービスの技術水準が収益性の向上に貢献していることから、予測期間中のCAGRが最も高くなると予測されています。
市場の主要企業
機内食市場の主要企業には、Universal Weather and Aviation Inc.、エミレーツ・グループ、サウディア（サウジアラビア航空）、DO & CO Aktiengesellschaf、ニューレストグループサービスSAS、LSG Sky Chefs、KLMケータリングサービス、ジャーニーグループPlc、IGSグランドサービス、HNAグループCo. Ltd.、Gategroup、Flying Food Group、Deutsche Lufthansa AG、Cathay Pacific Catering Services Ltd.、SATS Ltd.など。
主な展開
2020年7月、GategroupはLATAM航空と提携し、さらに5年間機内食サービスを提供することになりました。ガテグループは、ラタム航空の16の拠点でサービスを提供し、その中には新たに2つの戦略的国内拠点が含まれます。その中には、コロンビアのボゴタとチリのサンチアゴが含まれています。
2021年6月、タレスはAVANT UPを発売しました。4K HDRディスプレイ、座席内電源、オープンOSなどの機能を備えた機内エンターテインメントシステムです。同製品の発売により、世界のIFEC市場でのポジションを強化することができた。
対象となるフライトタイプ
– ローコストキャリア
– フルサービスキャリア
– ハイブリッド
対象となる食の種類
– ベーカリー＆コンフェクショナリー(デザート)
– 食事
– 飲料
対象となる種類
– インハウス
– アウトソース
– ホテル・小規模ケータリング
航空機の座席クラス
– ファーストクラス
– エコノミークラス
– ビジネスクラス
飛行時間
– 短距離路線
– 長距離路線
ケータリングの種類
– クラシックケータリング
– 機内販売
対象となるプロバイダーの種類
– 機内食ソリューションプロバイダー
– 機内食と機内食のプロバイダー
– 機内食の提供のみ
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南米のその他
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o UAE
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ地域
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
2 前書き
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査資料
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場トレンドの分析
3.1 はじめに
3.2 ドライバ
3.3 制約
3.4 オポチュニティ
3.5 脅威
3.6 新興国市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者のバーゲニングパワー
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入者の脅威
4.5 競争相手との競合
5 機内食の世界市場、フライトタイプ別
5.1 導入
5.2 ローコストキャリア
5.3 フルサービス航空会社
5.4 ハイブリッド
6 航空機内ケータリングの世界市場、食品タイプ別
6.1 はじめに
6.2 ベーカリー＆コンフェクショナリー（デザート）
6.3 食事
6.3.1 メインコース
6.3.2 朝食
6.3.3 前菜・大皿料理
6.4 飲料
7 機内食の世界市場、タイプ別
7.1 導入
7.2 機内食
7.3 アウトソース
7.4 ホテル、小規模ケータリング
8 航空機内ケータリングの世界市場：航空機の座席クラス別
8.1 はじめに
8.2 ファーストクラス
8.3 エコノミークラス
8.4 ビジネスクラス
9 航空機内ケータリングの世界市場：飛行時間別
9.1 はじめに
9.2 短距離路線
9.3 長距離路線
10 機内食の世界市場、ケータリングの種類別
10.1 はじめに
10.2 クラシックケータリング
10.3 機内販売
11 機内食の世界市場、提供者タイプ別
11.1 はじめに
11.2 機内食ソリューションプロバイダー
11.3 機内調理及び機内備品プロバイダー
11.4 機内調理のみのプロバイダー
12 航空機内ケータリングの世界市場、地域別
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.2 英国
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他ヨーロッパ
12.4 アジア太平洋地域
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 南米その他
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 UAE
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要開発品
13.1 合意、パートナーシップ、コラボレーション、ジョイントベンチャー
13.2 買収と合併
13.3 新製品上市
13.4 拡張
13.5 その他の主要戦略
14 会社プロファイル
14.1 ユニバーサル・ウェザー・アンド・アビエーション（株
14.2 エミレーツ・グループ
14.3 サウディア(サウジアラビア航空)
14.4 DO & CO Aktiengesellschaf（ドー・アンド・コー・アクチェンゲゼルシャフ
14.5 ニューレストグループサービスSAS
14.6 LSGスカイシェフ
14.7 KLMケータリングサービス
14.8 ジャーニー・グループ・ピーエルシー
14.9 IGSグランドサービス
14.10 HNA Group Co. Ltd.
14.11 ガイトグループ
14.12 フライング・フード・グループ
14.13 ルフトハンザ ドイツ航空（Deutsche Lufthansa AG
14.14 キャセイパシフィック ケータリングサービス リミテッド
14.15 SATS Ltd.
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資料コード： SMRC21395
