世界のレオ・ジオ衛星市場は2021年に118億ドル、2031年には439億ドルに達し、2022年から2031年にかけて14.3%のCAGRで成長すると予測されます。
COVID-19危機は、LEOおよびGEO衛星市場に不確実性をもたらし、サプライチェーンの大規模な減速、景況感の低下、顧客層におけるパニックの増大をもたらしました。各地域の政府は、すでに産業の全面的な閉鎖と一時的な停止を発表し、それによって全体の生産と販売に悪影響を及ぼしています。世界各国は、数日から数カ月に及ぶ厳しい制限を課しています。このパンデミックのために、多くのビジネスが停止し、市場の状況が改善されるのを待っています。COVID-19の大流行の影響により、衛星の開発や打ち上げの遅れ、主要メーカーの操業停止、部品の不足などが発生しています。パンデミックにより、サプライチェーンが混乱し、衛星の打ち上げが遅れる。輸出入規制による部品不足も、衛星の製造・打上げの遅れにつながっている。NASAと米国地質調査所の共同プロジェクトであるランドサット9号は、COVID-19患者を治療するための病院からの需要増により液体酸素と液体窒素の供給が制限され、打ち上げが11日遅れました。その後、2021年9月に打ち上げられた。また、中国、韓国、台湾での製造停止により、衛星打ち上げサービスや衛星製造はコンピューターチップ不足の影響を受けている。チップの供給が制限されたことで、SpaceX社は衛星ブロードバンドシステム「Starlink」の新しいユーザー端末の開発を遅らせることになった。パンデミックにより、いくつかのプロジェクトの開発に遅れが生じています。地球低軌道における軍用の新しい通信ネットワークの実証を目的とした国防高等研究計画局（Defense Advanced Research Project Agency）のブラックジャック計画は、2022年に打ち上げられる予定だった。しかし、マイクロチップなどの電子部品が不足し、打ち上げが延期される見通しとなった。しかし、パンデミック後、LEOおよびGEO衛星産業で活動するいくつかの主要プレイヤーは、何千もの低軌道（LEO）衛星を通じて世界中にブロードバンドインターネットサービスを提供することに注力しており、その結果、予測期間中にLEOおよびGEO衛星市場の成長を促進すると予想される。
低軌道（LEO）衛星は、地表から200km〜2,000kmの軌道を周回するように開発されています。この衛星は、時速27,000kmで飛行し、90～120分で地球を1周する必要がある。また、LEO衛星は、データ通信、リモートセンシング、研究など、さまざまな用途に利用されている。
静止軌道衛星（GEO）は、打ち上げシステムにより正確な軌道で打ち上げられ、赤道上空を地球と同じ速度で西から東に一周する衛星です。通信衛星など、地球上のある地点の上空に留まる必要がある衛星に利用されている。また、GEOの衛星ネットワークは、下り最大50Mbps、上り最大5Mbpsという非常に高いブロードバンドデータスループットを提供することができます。さらに、気象観測衛星は、特定の地域をリアルタイムで調査し、気象パターンを確認することができるため、GEOを利用することができます。
LEO/GEO衛星の世界市場の成長は、小型衛星の採用が進み、LEOベースのサービスに対する需要が増加していることが要因となっている。しかし、スペースデブリに対する懸念の高まりが、市場の成長を阻害する要因となっている。さらに、宇宙技術への政府投資の増加が、予測期間中に同市場に成長機会を提供すると予想される要因となっています。
LEO衛星は、地表から200km～2,000kmの上空を周回するように開発されています。これらの衛星は、地球を90～120分で一周するために、時速約27,000キロで移動する必要があります。LEO軌道は、データ通信、リモートセンシング、研究などさまざまな用途に利用されている。LEO軌道で運用される衛星は、一定のエリアをカバーするために、複数の衛星や星団の一部として機能することが多い。
これらの衛星は、通常約18機以上配置され、一定のカバーエリアにおいて途切れることのない接続を提供します。LEO通信衛星には、ORBCOMM、LEO ONE、IRIDIUM、GLOBALSTARなどがある。LEO衛星は、軌道周期が短く、軌道速度が速く、移動時間が短く、コストが低く、遅延が少ないなどの利点があるため、年々採用が進んでいる。LEO軌道の衛星は、地球に近く、高解像度の画像を提供できるため、衛星画像撮影によく使用されます。
LEO衛星は、小型カメラの高解像度化や姿勢制御技術の進歩、地球観測やインターネット接続、音声通信などの優れた需要に支えられて、急速に普及が進んでいる。技術的進歩、民間資金の増加、公共部門の資金増加などの機会が、この分野の成長を加速させている。IOT（Internet of Things）の進化、商用アプリケーションの成長、防衛分野からの需要拡大がこの成長を加速させると予想されます。
2021年4月現在、SpaceXはStarlinkコンステレーションの一部として1,445個の衛星をLEOで打ち上げ、欧州、北米、ニュージーランドでサービスのテストを開始している。OneWebも182機のLEO衛星を打ち上げ、衛星ブロードバンドサービスを強化している。無線技術、高度なモーション＆温度センサー、高精度カメラなどの採用が増加し、LEOおよびGEO衛星市場の成長を補完すると予想される。
LEOおよびGEO衛星市場は、軌道タイプ、アプリケーション、最終用途、地域に基づいて区分されます。軌道の種類では、低地球軌道（LEO）と静止地球軌道（GEO）に区分されます。用途別では、通信、地球・宇宙観測、科学研究、ナビゲーション、その他に分類される。最終用途別では、商業用、政府・軍事用、その他に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAに分析されています。
LEOおよびGEO衛星市場レポートで紹介されている大手企業は、エアバス、古野電気株式会社、Inmarsat Global Limited、Intelsat S.A.、イスラエル航空宇宙産業（IAI）、L3Harris Technologies, Inc、ロッキードマーチン株式会社、三菱電機株式会社、Qualcomm Technologies, Inc、Texas Instruments Incorporated、Thales GroupおよびThe Boeing Companyで構成されています。
小型衛星は、主に民間、政府、防衛、商業分野で地球観測や通信の用途に使用されています。小型衛星は、宇宙を利用した高速インターネットサービスに利用されることが多くなっています。また、技術実証や科学研究・実験のために小型衛星を利用する組織も増えてきています。商業分野の成長と手頃な価格の小型衛星の打ち上げが、LEOおよびGEO衛星産業を牽引している。中小企業や新興企業の間で小型衛星の利用が増加していることが、予測期間中の同市場の成長をさらに補完するものと期待されている。
超小型衛星は、地球規模でモノのインターネット（IoT）を開発するために採用されることが増えています。これらの衛星は、陸上通信のカバーがない遠隔地でも、グローバルな接続を提供します。以前は研究機関や大学によって使用されていた小型衛星は、現在、商業サービスを提供するために民間企業によって開発されています。
衛星は、先端技術のメモリーデバイス、システムオンチップ、MEM/NEMS、SMDベースのシステム、ナノ電子デバイス、固体スイッチなどの概念を用いて小型化されている。3Dプリンティングのような革新的な製造プロセスは、短い開発期間、材料の無駄の削減、環境への影響の軽減などの利点を提供するために、衛星の製造に導入されています。
LEO衛星は、通常500kmから2,000kmの間に配置されます。GEO衛星とは異なり、高度1,000kmのLEO衛星は、軌道速度7.3km/秒を維持することができます。また、LEO衛星は高度が低いため、2点間のデータ転送にかかる時間（遅延時間）が、GEO衛星の約477ミリ秒から27ミリ秒以下に短縮されます。このため、LEO衛星は、ビデオ会議、金融取引、機械の遠隔操作など、遅延時間が少ないアプリケーションに利用することが可能です。さらに、LEO衛星を利用した通信システムは、地球を周回するのに時間がかかる中型衛星（MEO）に比べて低コストである。このような要因から、LEOベースのサービスに対する需要が増加しており、これが予測期間中のLEOおよびGEO衛星産業の成長を促進しています。
NASAによると、国防総省の宇宙監視ネットワーク（SSN）センサーによって、約1mm以上の軌道上のデブリが1億個以上追跡されています。宇宙空間におけるデブリの存在は、有人宇宙飛行やロボットによるミッションに脅威を与えている。ミリメートルサイズの軌道上デブリの存在は、地球低軌道で活動するロボット宇宙船にリスクをもたらす。宇宙には約3,000個の人工衛星があり、スペースデブリの量は今後増加することが予想される。再使用型ロケットや人工衛星の小型化により、デブリの形成が進んでいる。
宇宙安全連合（SSC）は、2019年にD-Orbitを含む48の団体とその他の政府および業界の関係者で結成され、宇宙事業の長期的な持続可能性のためのベストプラクティスを実施するために設立されました。打ち上げや軌道上での衝突を回避し、宇宙船やデブリの再突入による人的被害を減らし、無線周波数干渉（RFI）事象の影響を最小限に抑えるためのいくつかのガイドラインが制定されています。
ステークホルダーにとっての主なメリット
当レポートは、2021年から2031年までのleoとgeo衛星市場分析の市場セグメント、現在のトレンド、推定、ダイナミクスを定量的に分析し、leoとgeo衛星市場の優勢な機会を特定するものである。
市場調査は、主要な推進要因、阻害要因、機会に関連する情報とともに提供されます。
ポーターの5つの力分析は、利害関係者が利益志向のビジネス決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるように、バイヤーとサプライヤーの効力を強調します。
レオ衛星とジオ衛星市場のセグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を決定するのに役立ちます。
各地域の主要国は、世界市場に対する収益貢献度に応じてマッピングされています。
市場プレイヤーのポジショニングは、ベンチマークを容易にし、市場プレイヤーの現在の位置の明確な理解を提供します。
当レポートでは、地域および世界のLEOおよびGEO衛星の市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略に関する分析を掲載しています。
主な市場セグメンテーション
軌道の種類
地球低軌道
静止地球軌道
応用分野
通信分野
地球・宇宙観測
科学研究
航法
その他
エンドユーザー
商業
政府・軍関係
その他
地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、その他のヨーロッパ諸国）
アジア太平洋地域（中国、インド、日本、韓国、アジア太平洋地域のその他地域）
LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)
主要市場プレイヤー
エアバス社、ボーイング社、イスラエル航空宇宙産業社、ロッキードマーチン社、三菱電機株式会社、インテルサット社、インマルサット社、L3ハリス社、タレスグループ、Qualcomm Inc、Topcon Corporation、Texas Instruments、古野電気株式会社
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章 レオ・ジオ衛星市場（軌道タイプ別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 地球低軌道
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 静止地球軌道
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
第5章 レオ・ジオ衛星市場（用途別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 テレコム
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別市場規模・予測
5.2.3 国別の市場分析
5.3 地球・宇宙観測
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 市場規模・予測、地域別
5.3.3 国別の市場分析
5.4 科学研究
5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.4.2 市場規模、予測、地域別
5.4.3 国別の市場分析
5.5 ナビゲーション
5.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.5.2 市場規模、予測、地域別
5.5.3 国別の市場分析
5.6 その他
5.6.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.6.2 市場規模、予測、地域別
5.6.3 国別の市場分析
第6章 レオ・ジオ衛星市場（最終用途別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 商用
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 地域別の市場規模・予測
6.2.3 国別の市場分析
6.3 政府・軍関係
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模および予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
6.4 その他
6.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2 市場規模・予測、地域別
6.4.3 国別の市場分析
第7章 レオ・ジオ衛星市場（地域別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 北米
7.2.1 主要なトレンドと機会
7.2.2 北米の市場規模・予測（軌道タイプ別
7.2.3 北米市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.4 北米市場規模・予測：エンドユーズ別
7.2.5 北米の市場規模・予測：国別
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 オービットタイプ別市場規模・予測
7.2.5.1.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.1.3 エンドユース別市場規模・予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.2.5.2.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.2.3 エンドユース別市場規模・予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.2.5.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.3.3 エンドユース別市場規模・予測
7.3 欧州
7.3.1 主要なトレンドと機会
7.3.2 欧州の市場規模・予測（軌道タイプ別
7.3.3 欧州の市場規模・予測（アプリケーション別
7.3.4 欧州の市場規模・予測：エンドユーザー別
7.3.5 欧州の市場規模・予測（国別
7.3.5.1 ドイツ
7.3.5.1.1 オービットタイプ別市場規模・予測
7.3.5.1.2 市場規模・予測、用途別
7.3.5.1.3 エンドユース別市場規模・予測
7.3.5.2 フランス
7.3.5.2.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.3.5.2.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.2.3 エンドユース別市場規模・予測
7.3.5.3 イギリス
7.3.5.3.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.3.5.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.3.3 エンドユース別市場規模・予測
7.3.5.4.ロシア
7.3.5.4.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.3.5.4.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.4.3 エンドユース別市場規模・予測
7.3.5.5 欧州以外の地域
7.3.5.5.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.3.5.5.2 市場規模・予測：用途別
7.3.5.5.3 エンドユース別市場規模・予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要なトレンドと機会
7.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測（軌道タイプ別
7.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測（用途別
7.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：エンドユーズ別
7.4.5 アジア太平洋地域の国別市場規模・予測
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 オービットタイプ別市場規模及び予測
7.4.5.1.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.1.3 エンドユース別市場規模・予測
7.4.5.2 インド
7.4.5.2.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.4.5.2.2 市場規模・予測：用途別
7.4.5.2.3 エンドユース別市場規模・予測
7.4.5.3 日本
7.4.5.3.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.4.5.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.3.3 エンドユース別市場規模・予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.4.5.4.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.4.3 エンドユース別市場規模・予測
7.4.5.5 その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.4.5.5.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.5.3 エンドユース別市場規模・予測
7.5 ラメア
7.5.1 主要なトレンドと機会
7.5.2 LAMEAの市場規模・予測：軌道タイプ別
7.5.3 LAMEAの市場規模・予測：アプリケーション別
7.5.4 LAMEAの市場規模・予測：エンドユース別
7.5.5 LAMEAの市場規模・予測（国別
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 オービットタイプ別市場規模・予測
7.5.5.1.2市場規模・予測：用途別
7.5.5.1.3 市場規模・予測：エンドユーズ別
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.5.5.2.2 市場規模・予測：用途別
7.5.5.2.3 市場規模・予測：エンドユーズ別
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 市場規模・予測：軌道タイプ別
7.5.5.3.2 市場規模・予測：アプリケーション別
7.5.5.3.3 エンドユース別市場規模・予測
第8章：企業概況
8.1. はじめに
8.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
8.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
8.4. 競争力のあるダッシュボード
8.5. 競合のヒートマップ
8.6. 主な展開
第9章: 企業プロファイル
9.1 エアバス S.A.S.
9.1.1 会社概要
9.1.2 会社のスナップショット
9.1.3 事業セグメント
9.1.4 製品ポートフォリオ
9.1.5 ビジネスパフォーマンス
9.1.6 主要な戦略的動きと展開
9.2 ボーイング社
9.2.1 会社概要
9.2.2 会社のスナップショット
9.2.3 事業セグメント
9.2.4 製品ポートフォリオ
9.2.5 ビジネスパフォーマンス
9.2.6 主要な戦略的動きと展開
9.3 イスラエル航空宇宙産業(株)
9.3.1 会社概要
9.3.2 会社のスナップショット
9.3.3 事業セグメント
9.3.4 製品ポートフォリオ
9.3.5 ビジネスパフォーマンス
9.3.6 主要な戦略的動きと展開
9.4 ロッキード・マーチン社
9.4.1 会社概要
9.4.2 会社のスナップショット
9.4.3 事業セグメント
9.4.4 製品ポートフォリオ
9.4.5 ビジネスパフォーマンス
9.4.6 主要な戦略的動きと展開
9.5 三菱電機株式会社
9.5.1 会社概要
9.5.2 会社のスナップショット
9.5.3 事業セグメント
9.5.4 製品ポートフォリオ
9.5.5 ビジネスパフォーマンス
9.5.6 主要な戦略的動きと展開
9.6 インテルサットS.A.
9.6.1 会社概要
9.6.2 会社のスナップショット
9.6.3 事業セグメント
9.6.4 製品ポートフォリオ
9.6.5 ビジネスパフォーマンス
9.6.6 主要な戦略的動きと展開
9.7 インマルサット・ピーエルシー
9.7.1 会社概要
9.7.2 会社のスナップショット
9.7.3 事業セグメント
9.7.4 製品ポートフォリオ
9.7.5 ビジネスパフォーマンス
9.7.6 主要な戦略的動きと展開
9.8 L3 ハリス・コーポレーション
9.8.1 会社概要
9.8.2 会社のスナップショット
9.8.3 事業セグメント
9.8.4 製品ポートフォリオ
9.8.5 ビジネスパフォーマンス
9.8.6 主要な戦略的動きと展開
9.9 タレスグループ
9.9.1 会社概要
9.9.2 会社のスナップショット
9.9.3 事業セグメント
9.9.4 製品ポートフォリオ
9.9.5 ビジネスパフォーマンス
9.9.6 主要な戦略的動きと展開
9.10 クアルコム
9.10.1 会社概要
9.10.2 会社のスナップショット
9.10.3 事業セグメント
9.10.4 製品ポートフォリオ
9.10.5 ビジネスパフォーマンス
9.10.6 主要な戦略的動きと展開
9.11 株式会社トプコン
9.11.1 会社概要
9.11.2 会社のスナップショット
9.11.3 事業セグメント
9.11.4 製品ポートフォリオ
9.11.5 ビジネスパフォーマンス
9.11.6 主要な戦略的動きと展開
9.12 テキサス・インスツルメンツ
9.12.1 会社概要
9.12.2 会社のスナップショット
9.12.3 事業セグメント
9.12.4 製品ポートフォリオ
9.12.5 ビジネスパフォーマンス
9.12.6 主要な戦略的動きと展開
9.13 古野電気
9.13.1 会社概要
9.13.2 会社のスナップショット
9.13.3 事業セグメント
9.13.4 製品ポートフォリオ
9.13.5 ビジネスパフォーマンス
9.13.6 主要な戦略的動きと展開
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レポートコード：A09227
