道路標示機の世界市場は、2021年に70億2000万ドル、2031年には172億1000万ドルに達し、2022年から2031年にかけてCAGR9.3％で成長すると予測されます。
道路上のマーキングは、交通安全において重要な役割を担っています。車両の位置や道路のアライメントなど、重要な道路情報をドライバーに提供し、安全性を高めています。道路標示機は、ドライバーや歩行者にガイダンスや情報を提供するために、黒板やコンクリート表面に多様な交通線を描くために特別に使用されるデバイスの一種である。彼らは安全標識に加えて道の印の異なった設計そしてサイズを提供することができます。スクリード、押し出し、熱可塑性塗料や冷媒塗料を舗道表面に吹き付けるなどの工程を経て行われる。主に駐車場、道路、高速道路などで使用され、運転や歩行の利便性・安全性の向上に寄与しています。
COVID-19の危機は、道路標示機市場に不確実性をもたらしています。各地域の政府は、すでに産業の全面的な閉鎖と一時的な停止を発表し、それによって全体の生産と販売に悪影響を及ぼしています。世界中の国々は、ロックダウン期間の数日から数ヶ月に至るまで厳しい制限を課しています。このパンデミックにより、多くの企業が操業を停止し、市況の回復を待っています。さらに、COVID-19の影響により、逆移動やサプライチェーンの混乱など、建設部門が直面することが予想されるさまざまな影響が生じています。これらの要因にもかかわらず、重工業・土木建設部門は活動を再開しました。例えば、インド道路交通高速道路省の発表によると、高速道路の建設は、労働者を最適に雇用して最小限の障害で完成させたため、1日あたり18kmまで減少しました。このことは、インドの道路標示材市場にプラスの影響を与えると推測されます。また、シンガポール、タイ、中国などの東南アジア諸国は、ポリウレタン、エポキシなど、道路標示材の製造に使用される樹脂の主要輸出国の一つです。そのため、欧州やアジアの国々が実施した輸出規制は、世界レベルで道路標示材市場の原材料サプライチェーンに深刻な影響を及ぼしています。
現在、道路標示装置メーカーは、インフラ開発における政府当局のより高い投資の恩恵を受けており、この要因は、発展途上国だけでなく先進国の経済にも当てはまります。例えば、第14次5カ年計画によると、中国は2021年から2025年にかけて、交通インフラプロジェクトに約1,900億元（293億米ドル）の支出を予定しています。この投資は、チベットにおける新しい高速道路の建設、既存の高速道路のアップグレード、農村部の道路状況の改善などに充てられる予定です。
道路インフラの整備に対する政府支出の増加、道路標識がないことによる事故件数の増加、技術の進歩といった要因が、世界の道路標識機市場を牽引すると予想されます。しかし、原材料価格の変動や道路建設業者の保守的なアプローチが市場成長の阻害要因になると予想されます。逆に、スマートシティの発展や自律走行車の出現は、道路標示機市場で活動する主要なプレーヤーに有利な機会を生み出す要因となっています。
路面標示機市場は、操作タイプ、材料容量、流通チャネル、用途に区分されます。操作タイプ別では、市場は手動と半自動/全自動に分けられます。材料容量では、100リットル未満、100リットル～250リットル、251リットル～750リットル、750リットル以上に細分化されています。流通経路別では、オンラインとオフラインに分類される。用途別では、さらに道路、駐車場、横滑り防止、その他に分類される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAに分かれて分析されています。
ロードマーキング機市場で事業を展開している大手企業は、Advanced Striping Equipment、Automark、Borum、Dayu Road Marking Co., Ltd.、EZ Liner、Hawk Pumps、HOFMANN、Graco Inc、M-B Companies、MRL Equipment Company, Inc、Nanjing Roadsky Traffic Facility Co.
道路インフラの品質は、経済発展と競争力を刺激する最も重要な要因の一つです。高速道路、道路、歩道、橋梁、その他の関連構造物の運用、維持、建設が含まれます。例えば、2020年10月、インドでは、NIIF（National Investment and Infrastructure Fund）が道路と高速道路のポートフォリオの統合に向けて前進しています。NIIFは、NIIFマスターファンドを通じて、Essel Devanahalli TollwayとEssel Dichpally Tollwayを取得しました。これらの道路インフラプロジェクトは、NIIF独自の道路ネットワークであるAthaang Infrastructureによってサポートされ、輸送分野の多様な専門知識を持つ確立された専門家のチームによって支援される予定です。パンデミックやロックダウンにもかかわらず、インドは21年度に13,298kmの高速道路を建設しています。2022-23年度連邦予算において、インド政府は道路交通・高速道路省に260億4,000万ドルを割り当てています。非営利調査機関アーバン・インスティテュートによると、2019年、高速道路・道路支出の42％は、維持・補修、除雪、高速道路・交通設計・運用、高速道路安全などの運用コストに充てられた。残りの58%は、世界的に高速道路と道路の両方の建設などの資本支出に充てられました。したがって、道路インフラの整備に対する各国政府の投資は拡大しており、道路標示機市場の牽引役となることが期待されます。
近年、技術の進歩は、道路や交通システムの計画、設計、建設、運用の方法を変えてきました。道路交通の路面だけでなく、空港の操縦エリアや滑走路に、より良い方向性を示す目的で印を付ける技術的な方法をロードマーキングと呼びます。現在では、さまざまな路面や敷地に、より精密に、より永続的にシンボルやラインを描くことができるようになりました。速度が変化しても最も正確に機能する最新の精密なロードマーキング技術の採用は、以前から完全に自動制御された投与モードと測定技術を備えていました。例えば、2022年5月、グラコ・インクは、生産性と携帯性を最大限に高めるために、新しいザ・コントラクタ・キング空気式保護コーティングスプレーヤーとロードマーキング用シルバープラスHPスプレーガンを発売しました。新しいシルバープラスHPガンは、最大7,250 psi（500 bar）の定格圧力を持ち、高固体塗料を含む今日の保護塗料に対応するように設計されています。コントラクターキング空気式スプレーヤーは、よりコンパクトで軽いコーティングスプレーヤーを探している業者向けに特別に作られたものです。また、小型で操作性の良いハンドコントロールマシンを採用することで、より長い距離の施工が可能になります。したがって、道路標示機の技術の向上は、道路標示機産業を推進すると予想されます。
より完全な自動化と高性能な道路マーキング技術の必要性により、最近、道路マーキング機械産業における特定の原材料の需要が増加しています。輸送コストの上昇、段ボールや包装紙の価格高騰、人件費の上昇、原材料部品の主要輸出国である中国の通貨安などのいくつかの要因が、道路標示機産業の原材料の価格を押し上げています。さらに、熱可塑性塗料、エンジン、エアコンプレッサー、塗料用バケツ、スプレーガンなどの原材料や、パンデミックによるサプライチェーンの損傷で二酸化チタンなどの化学物質の価格変動は、サプライヤーとOEMの両方に問題をもたらしています。このように、ロードマーキング機械部品業界のサプライ＆デマンドチェーンにおけるアンバランスは、原材料価格の変動と平均取引価格の停滞をもたらし、原材料コストの上昇に加えて、マージンを圧迫し続けました。これが今度は道路標示機産業の成長を阻害することになります。
自動車メーカーは毎年、自動車に自律走行機能を搭載しており、ドライバーは技術の進歩に伴い、自動車にさらなる自律性を期待し続けています。自律走行車では、路面標示は車線の検出を高め、あらゆるタイプの誘導システムで車両（およびその利用者）に明確な車線の区切りを提供し続けることになります。自律走行車は道路標識と直接インターフェースするため、適切な標識の設置やメンテナンスの実施が不可欠となります。新しいデジタルインフラは、並走する車両とともに仮想道路を再現します。2019年、テスラは、明確に表示された車線内でのステアリングを支援するオートパイロット機能を開始しました。さらに、Autosteerが作動しているときに高速道路上の隣接車線への移動を支援する自動車線変更技術で構成されています。したがって、より多くの自律走行車がテストされ、開発されるにつれて、自律走行車を所有することに安心するドライバーが増えています。したがって、車両の自律技術の出現は、道路マーキングマシン市場のための有利な機会を作成します。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本研究では、差し迫った投資ポケットを描写するために、現在の動向と将来の予測とともに、世界のロードマーキング機市場の分析的描写を提示します。
より強力な足場を得るために収益性の高いトレンドを理解することで、ロードマーキングマシンの全体的な市場機会を決定します。
このレポートでは、世界のロードマーキング機市場の主要な推進要因、阻害要因、機会に関する情報を、詳細な影響分析とともに紹介しています。
現在のロードマーキング機市場を2021年から2031年まで定量的に分析し、財務的な能力をベンチマークしています。
ポーターのファイブフォース分析では、業界におけるバイヤーとサプライヤーの力量を図解しています。
主な市場セグメント
操作タイプ
手動
半自動/全自動
材料容量
100L以下
100リットル～250リットル
251リットル～750リットル
750L以上
販売チャネル
オンライン
オフライン
アプリケーション
道路
駐車場
アンチスキッド
その他
地域別
北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
欧州
英国
ドイツ
フランス
ロシア
スペイン
イタリア
その他の地域
アジア太平洋地域
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
ベトナム
その他のアジア太平洋地域
ラメア
アフリカ
ラテンアメリカ
中東
主な市場関係者
RME
ロードメンテナンスサービスリミテッド
STiM
TATUトラフィックグループ
タイタンツール
鄭州大宇機械有限公司
株式会社グラコ
MRL機器株式会社
アドバンスト・ストライピング・エクイップメント
オートマークインダストリーズ
BORUM A/S
大宇ロードマーキング
EZ-Liner Industries
ホークポンプ
HOFMANN
M-B カンパニーズ
南京路空交通施設有限公司
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章:市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19の市場に対するインパクト分析
第4章: ロードマーキングマシン市場：オペレーションタイプ別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 手動
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 セミオート・フルオート
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
第5章 路面標示機市場：材料容量別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 100L未満
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 市場規模・予測、地域別
5.2.3 国別の市場分析
5.3 100リットル〜250リットル
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 市場規模・予測、地域別
5.3.3 国別の市場分析
5.4 251リットル〜750リットル
5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.4.2 市場規模および予測、地域別
5.4.3 国別の市場分析
5.5 750リットル以上
5.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.5.2 市場規模・予測、地域別
5.5.3 国別の市場分析
第6章 路面標示機市場：流通チャネル別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 オンライン
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 市場規模・予測、地域別
6.2.3 国別の市場分析
6.3 オフライン
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模・予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
第7章 路面標示機市場：用途別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 道路
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 市場規模・予測、地域別
7.2.3 国別の市場分析
7.3 駐車場
7.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2 市場規模、予測、地域別
7.3.3 国別の市場分析
7.4 アンチスキッド
7.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2 市場規模、予測、地域別
7.4.3 国別の市場分析
7.5 その他
7.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
7.5.2 市場規模、予測、地域別
7.5.3 国別の市場分析
第8章 道路標示機市場：地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 北米
8.2.1 主要なトレンドと機会
8.2.2 北米市場規模・予測：オペレーションタイプ別
8.2.3 北米市場規模・予測：材料容量別
8.2.4 北米市場規模・予測：流通チャネル別
8.2.5 北米の市場規模・予測：用途別
8.2.6 北米市場 国別市場規模・予測
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 オペレーションタイプ別市場規模及び予測
8.2.6.1.2 材料容量別市場規模・予測
8.2.6.1.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.2.6.1.4 用途別市場規模・予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.2.6.2.2 材料容量別市場規模・予測
8.2.6.2.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.2.6.2.4 用途別市場規模・予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.2.6.3.2 材料容量別市場規模・予測
8.2.6.3.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.2.6.3.4 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3 欧州
8.3.1 主要なトレンドと機会
8.3.2 欧州の市場規模・予測（オペレーションタイプ別
8.3.3 欧州の市場規模・予測：材料容量別
8.3.4 欧州の市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.5 欧州の市場規模・予測：用途別
8.3.6 欧州市場 国別市場規模・予測
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.1.2 材料容量別市場規模及び予測
8.3.6.1.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.1.4 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.2.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.2.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.2.4 用途別市場規模・予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.3.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.3.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.3.4 用途別市場規模・予測
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.4.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.4.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.4.4 用途別市場規模・予測
8.3.6.5 スペイン
8.3.6.5.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.5.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.5.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.5.4 用途別市場規模・予測
8.3.6.6 イタリア
8.3.6.6.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.6.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.6.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.6.4 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.7 欧州以外の地域
8.3.6.7.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.3.6.7.2 材料容量別市場規模・予測
8.3.6.7.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.3.6.7.4 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4 アジア・パシフィック
8.4.1 主要なトレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測（オペレーションタイプ別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：材料容量別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：用途別
8.4.6 アジア太平洋地域国別市場規模・予測
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.1.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.1.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.1.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.2.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.2.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.2.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.3.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.3.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.3.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 オペレーションタイプ別市場規模及び予測
8.4.6.4.2 材料容量別の市場規模及び予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.4.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.5 オーストラリア
8.4.6.5.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.5.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.5.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.5.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.6 ベトナム
8.4.6.6.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.6.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.6.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.6.4 用途別市場規模・予測
8.4.6.7 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.7.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.4.6.7.2 材料容量別市場規模・予測
8.4.6.7.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.4.6.7.4 用途別市場規模・予測
8.5 ラメア
8.5.1 主要なトレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測（オペレーションタイプ別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：材料容量別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：流通チャネル別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：用途別
8.5.6 LAMEAの市場規模・予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.5.6.1.2 材料容量別市場規模・予測
8.5.6.1.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.5.6.1.4 市場規模・予測：用途別
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 市場規模・予測：オペレーションタイプ別
8.5.6.2.2 材料容量別の市場規模及び予測
8.5.6.2.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.5.6.2.4 市場規模・予測：アプリケーション別
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 オペレーションタイプ別市場規模・予測
8.5.6.3.2 材料容量別市場規模・予測
8.5.6.3.3 市場規模・予測：流通チャネル別
8.5.6.3.4.アプリケーション別市場規模・予測
第9章：企業概況
9.1. はじめに
9.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
9.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
9.4. 競合他社のダッシュボード
9.5. 競合のヒートマップ
9.6. 主な展開
第10章：企業プロフィール
10.1 RME
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社のスナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 ビジネスパフォーマンス
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 ロードメンテナンスサービス
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社のスナップショット
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 ビジネスパフォーマンス
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 STiM
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社のスナップショット
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 ビジネス・パフォーマンス
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 TATUトラフィックグループ
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社のスナップショット
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 ビジネスパフォーマンス
10.4.6 主要な戦略的動きと展開
10.5 タイタンツール(株)
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社のスナップショット
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 ビジネスパフォーマンス
10.5.6 主要な戦略的動きと展開
10.6 鄭州大宇機械有限公司
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社のスナップショット
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 ビジネスパフォーマンス
10.6.6 主要な戦略的動きと展開
10.7 グラコ社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社のスナップショット
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 ビジネスパフォーマンス
10.7.6 主要な戦略的動きと展開
10.8 株式会社エムアールエル機器
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社のスナップショット
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 ビジネスパフォーマンス
10.8.6 主要な戦略的動きと展開
10.9 アドバンスト・ストライピング・エクイップメント
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社のスナップショット
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 ビジネスパフォーマンス
10.9.6 主要な戦略的動きと展開
10.10 オートマーク工業
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社のスナップショット
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 ビジネスパフォーマンス
10.10.6 主要な戦略的動きと展開
10.11 ボルムA/S
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社のスナップショット
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 ビジネスパフォーマンス
10.11.6 主要な戦略的動きと展開
10.12 大宇ロードマーキング
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社のスナップショット
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 ビジネスパフォーマンス
10.12.6 主要な戦略的動きと展開
10.13 EZ-Liner Industries
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社のスナップショット
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 ビジネスパフォーマンス
10.13.6 主要な戦略的動きと開発
10.14 Hawk Pumps
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社のスナップショット
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 ビジネスパフォーマンス
10.14.6 主要な戦略的動きと展開
10.15 HOFMANN
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社のスナップショット
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 ビジネスパフォーマンス
10.15.6 主要な戦略的動きと展開
10.16 M-B カンパニーズ, Inc.
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社のスナップショット
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 ビジネスパフォーマンス
10.16.6 主要な戦略的動きと展開
10.17 南京路空交通施設有限公司（Nanjing Roadsky Traffic Facility Co.
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社のスナップショット
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 ビジネスパフォーマンス
10.17.6 主要な戦略的動きと展開
【本レポートのお問い合わせ先】
www.marketreport.jp/contact
レポートコード：A09111
