スーパーキャパシタ市場規模は2023年に6.9億米ドルと推定され、2028年には11.7億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2023年〜2028年）のCAGRは11.14%で成長する見込みです。
スーパーキャパシタは、急速充電と温度安定性により、従来の電気自動車用バッテリーに取って代わりつつある。さらに、スーパーキャパシタは標準的なバッテリーよりも柔軟性が高い。GPS、ポータブルメディアプレーヤー、ノートパソコン、モバイル機器などの用途で安定した電力供給に対する需要が高いことが、調査対象市場の新たな傾向となっている。
主要ハイライト
スーパーキャパシタの充放電は、ピーク負荷やバックアップ電力の維持にも役立ち、これは連続運転にとって重要である。これには、スマートメーター、煙探知機、ビデオドアベル、医療用アプリケーションなど、バッテリー駆動の産業用アプリケーションが含まれる。これをサポートするため、様々なベンダーが新製品を発表している。例えば、テキサス・インスツルメンツ（TI）は最近、静止電流（IQ）が60nAの新しい双方向降圧/昇圧コンバータを発表した。さらに、頻繁に使用されるハイブリッド層コンデンサと比較して、TPS61094降圧/昇圧コンバータは、超低IQを実現しながらスーパーキャパシタ充電用の降圧モードを備えており、エンジニアはバッテリ寿命を最大20%延ばすことができる。(ハイブリッド層キャパシタ（HLC））。
既存のスーパーキャパシタ技術をベースに、手頃な価格で革新的なソリューションを開発するため、さらなる研究が進められている。これは、現在のモデルより手頃でエコロジーな代替案を提供し、炭素ベースの電極製造コストと重要な部品への依存を削減する必要性を強調している。例えば、インペリアル・カレッジ・ロンドンとユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）の研究者は最近、より持続可能でエネルギー密度の高いスーパーキャパシタ用電極材料を開発し、高出力で急速充電が可能な電気自動車技術のさらなる市場利用に道を開いた。
近年、電気通信や宇宙における通信システムがスーパーキャパシタの需要を押し上げている。インド宇宙研究機関（ISRO）のヴィクラム・サラバイ宇宙センター（VSSC）では、5F、120F、350F、500Fといった様々な容量値のスーパーキャパシタ（2.5V）を加工する技術を開発し、宇宙や社会のニーズに関連する特定の用途に対応している。スーパーキャパシタは、様々な方法でハイブリッド電気自動車の効率を向上させるために効果的に使用されている。
例えば、マクスウェルはスーパーキャパシタ接続の鉛蓄電池を開発し、従来の自動車用バッテリーの代わりに使用することができる。このアプリケーションの背景にある考え方は、自動車の始動など高いエネルギー需要がバッテリーの総エネルギー容量を減少させるというものだ。同社は、華氏3000度の高温に達することができるスーパーキャパシタをベースにしたモジュールの製品ラインを持っている。60万個以上のスーパーキャパシタがハイブリッド・スタート・ストップ・アプリケーション用に販売されている。
さらに、様々な市場ベンダーが電気自動車事業の売上増加を目の当たりにし、自動車産業におけるスーパーキャパシタの成長を後押ししている。例えば、EVの販売台数によると、2022年通年では1,060万台の販売が予想され、2021年比で57%の伸びを示しており、BEVは800万台、PHEVは260万台に達する。また、2022年末には、軽自動車、70%がBEV、30%がPHEVで、2,700万台近くのEVが稼働すると予想された。
さらに、COVID-19の発生により、電力部門は経済のデジタル革命の影響を受けている。スマート・メーター、デジタル変電所、スマートEV充電インフラから、人工知能、デジタル・ツイン、ダイナミック・ライン・レーティング、ブロックチェーン技術などのソフトウェア・ソリューションまで、政府、電力会社、メーカーはデジタル技術をますます取り入れている。例えば、インド政府は、国家スマートグリッドミッションを通じてスマートグリッドの展開を進め、3億米ドルの投資を動員することに成功した後、最近、400億米ドルを超える費用と100億米ドルを超える総予算支援を伴う配電部門スキームの刷新を発表した。このような投資はスーパーキャパシタ市場に新たな機会をもたらすと期待されている。
市場動向
再生可能エネルギーソリューションへの需要増加が市場成長の原動力となる見込み
スーパーキャパシタ市場は今年、5億4,910万米ドルと評価された。予測期間中のCAGRは13.19%で、今後5年間で11億1,000万ドルに達すると予想される。スーパーキャパシタは、急速充電と温度安定性により、従来の電気自動車用バッテリーに取って代わりつつある。さらに、スーパーキャパシタは標準的なバッテリーよりも柔軟性がある。GPS、ポータブルメディアプレーヤー、ノートパソコン、モバイル機器などのアプリケーションのための安定した電力供給に対する高い需要は、調査した市場の新たな傾向である。
スーパーキャパシタの充放電は、ピーク負荷やバックアップ電力の維持にも役立ち、これは連続運転にとって重要である。スマートメーター、煙探知機、ビデオドアベル、医療用アプリケーションなど、バッテリー駆動の産業用アプリケーションも含まれる。これをサポートするため、様々なベンダーが新製品を発表している。例えば、テキサス・インスツルメンツ（TI）は最近、静止電流（IQ）が60nAの新しい双方向降圧/昇圧コンバータを発表した。さらに、頻繁に使用されるハイブリッド層コンデンサと比較して、TPS61094降圧/昇圧コンバータは、超低IQを実現しながらスーパーキャパシタ充電用の降圧モードを備えており、エンジニアはバッテリ寿命を最大20%延ばすことができる。(ハイブリッド層キャパシタ（HLC））。
既存のスーパーキャパシタ技術をベースに、手頃な価格で革新的なソリューションを開発するため、さらなる研究が進められている。これは、現在のモデルより手頃でエコロジーな代替案を提供し、炭素ベースの電極製造コストと重要な部品への依存を削減する必要性を強調している。例えば、インペリアル・カレッジ・ロンドンとユニバーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）の研究者は最近、より持続可能でエネルギー密度の高いスーパーキャパシタ用電極材料を開発し、高出力で急速充電が可能な電気自動車技術のさらなる市場利用に道を開いた。
近年、電気通信や宇宙における通信システムがスーパーキャパシタの需要を押し上げている。インド宇宙研究機関（ISRO）のヴィクラム・サラバイ宇宙センター（VSSC）では、5F、120F、350F、500Fといった様々な容量値のスーパーキャパシタ（2.5V）を加工する技術を開発し、宇宙や社会のニーズに関連する特定の用途に対応している。スーパーキャパシタは、様々な方法でハイブリッド電気自動車の効率を向上させるために効果的に使用されている。
例えば、マクスウェルはスーパーキャパシタ接続の鉛蓄電池を開発し、従来の自動車用バッテリーの代わりに使用することができる。このアプリケーションの背景にある考え方は、自動車の始動など高エネルギー需要がバッテリーの総エネルギー容量を減少させるというものだ。同社は、華氏3000度の高温に達することができるスーパーキャパシタ・ベース・モジュールのラインナップを揃えている。60万個以上のスーパーキャパシタがハイブリッド・スタート・ストップ・アプリケーション用に販売されている。
さらに、様々な市場ベンダーが電気自動車事業の売上増加を目の当たりにし、自動車産業におけるスーパーキャパシタの成長を後押ししている。例えば、EVの販売台数によると、2022年通年では1,060万台の販売が予想され、2021年比で57%の伸びを示しており、BEVは800万台、PHEVは260万台に達する。また、2022年末には、軽自動車、70%がBEV、30%がPHEVで、2,700万台近くのEVが稼働すると予想された。
さらに、COVID-19の発生により、電力部門は経済のデジタル革命の影響を受けている。スマート・メーター、デジタル変電所、スマートEV充電インフラから、人工知能、デジタル・ツイン、ダイナミック・ライン・レーティング、ブロックチェーン技術などのソフトウェア・ソリューションまで、政府、電力会社、メーカーはデジタル技術をますます取り入れている。例えば、インド政府は、国家スマートグリッドミッションを通じてスマートグリッドの展開を進め、3億米ドルの投資を動員することに成功した後、最近、400億米ドルを超える費用と100億米ドルを超える総予算支援を伴う配電部門スキームの刷新を発表した。こうした投資はスーパーキャパシタ市場に新たな機会をもたらすと期待されている。
アジア太平洋地域が最も急成長する見込み
中国では、2060年までにカーボンニュートラル目標を達成するため、スーパーキャパシタの需要は長期的に世界で最も高い成長率で伸びると予想されている。電気自動車などの川下市場での需要増加の恩恵を受け、中国におけるスーパーキャパシタの全体的な市場シェアは上昇を続けるだろう。政府の政策支援を受けて、多くの新規参入企業が市場に参入している。
著名な市場プレーヤーには、国営のCRRC（中国鉄道車両総公司）、南通江海、上海Aowei、錦州Kaimeiが含まれる。スーパーキャパシタ製造では、Beihai Sence Carbon Materials Technology、Jiangsu Zhongtian Technology Group、Tianjin Plannano Energy Technologiesなどの新しいプレーヤーがいる。東華大学、江蘇大学、南中大学、清華大学などの研究機関や大学は、特許出願などを通じてスーパーキャパシタ分野の技術革新に携わっている。
中国の自動車産業は成長しすぎており、世界の自動車市場でますます重要な役割を果たしている。政府は、自動車部品部門を含む自動車産業を国の柱となる産業のひとつとみなしている。中国中央政府は、2025年までに中国の自動車生産台数が3,500万台に達すると予測しており、スーパーキャパシタの需要に対応している。電気自動車の人気は高まっており、中国は主要な導入国のひとつと考えられている。中国の輸送産業の発展については、第13次5カ年計画がハイブリッド車や電気自動車などのグリーンモビリティの開発を奨励している。
さらに、輸送は日本経済を支え、他の産業の成長とともに発展してきた重要なインフラのひとつである。さらに、日本は電気自動車への道を歩んでいる。国内最大の自動車会社であるトヨタは、軽自動車、乗用車、SUV、軽トラックを含む電気自動車向けの電気自動車技術を開発するために、もう1つのプレーヤーであるマツダと提携した。スーパーキャパシタの需要に応えるものだ。
日本政府は、2050年までに日本で販売されるすべての新車を電気自動車またはハイブリッド車にすることを目指している。同国は、電気自動車用の電池とモーターの民間開発を加速させるために補助金を提供する予定である。さらに、政府が自動車からの温室効果ガス排出量削減を推進しているため、日本のバス・トラックメーカーは電気自動車生産に力を入れている。例えば、日野自動車はディーゼル電気ハイブリッドトラックの最初のモデルを発売した。
日本の電力会社はスマート電力メーターを採用している。日本政府は需要側管理に重点を移し、スマートグリッドと省エネ技術によるエネルギー安全保障と回復力を重視した。日本最大の電力会社である東京電力（TEPCO）は、2020年に2,900万台のスマートメーターを設置する予定だった。2024年には約8,000万台が設置されると予想されており、これは当初の計画から8年前倒しされた目標である。したがって、このような分野でのスーパーキャパシタの用途拡大が市場を牽引すると予想される。
日本でも、4MWのシステムが商業ビルに設置され、需要ピーク時のグリッド消費を削減し、負荷を軽減するため、大型スーパーキャパシタが採用されている。その他の用途では、停電時にバックアップ発電機を起動し、切り替えが安定するまで電力を供給する。
スーパーキャパシタ産業の概要
スーパーキャパシタ市場は適度な競争があり、複数の主要プレーヤーで構成されている。市場には、多額の投資を行ってきた老舗企業も含まれる。現在、数社の大手企業がシェアで市場を支配している。市場で圧倒的なシェアを誇るこれらの大手企業は、海外における顧客基盤の拡大に注力している。これらの企業は、市場シェアと収益性を高めるために、戦略的な共同イニシアティブを活用している。Eaton Corporation PLC、Maxwell Technologies Inc. (Tesla Inc.)などが主要プレーヤーである。市場における現在の進出企業は以下の通りである：
2022年8月 – 京セラアクサは、電流サージ電池を減少させるための一連のパウチ型スーパーキャパシタを発表した。これらのコンデンサは、システム電源バックアップ機器として単独で使用でき、場合によっては電池の代わりとなるほか、一次電池や二次電池と組み合わせて使用することもできる。
2022年5月-CAP-XX LimitedはIconic Industriesと合弁会社を設立し、様々な市場向けに新しい形態のグラフェンを開発し、スーパーキャパシタやその他のエネルギー貯蔵デバイス向けの還元型酸化グラフェン（rGO）の商業化を行う。CAP-XXは、合弁会社を代表してrGOを使用したスーパーキャパシタとエネルギー貯蔵装置をCAP-XXブランドで製造・販売する。
【目次】
1 はじめに
1.1 前提条件と市場定義
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場の洞察
4.1 市場概要
4.2 産業の魅力度-ポーターのファイブフォース分析
4.2.1 サプライヤーの交渉力
4.2.2 消費者の交渉力
4.2.3 新規参入者の脅威
4.2.4 代替製品の脅威
4.2.5 競争ライバルの激しさ
4.3 COVID-19が市場に与える影響の評価
5 市場ダイナミクス
5.1 市場促進要因
5.1.1 再生可能エネルギー・ソリューションに対する需要の高まり
5.1.2 環境問題を背景としたスーパーキャパシタ自動車生産の増加
5.2 市場の課題
5.2.1 製品コストの上昇
6 技術スナップショット
6.1 スーパーキャパシタと従来の誘電体の比較分析
6.2 スーパーキャパシタの種類 – EDLC、Psuedo、ハイブリッド
7 市場区分
7.1 エンドユーザー別
7.1.1 コンシューマー・エレクトロニクス
7.1.2 エネルギーおよび公益事業
7.1.2.1 グリッドアプリケーション（マイクログリッドとUPSを含む）
7.1.2.2 風力およびその他
7.1.3 産業用
7.1.4 自動車／運輸
7.1.4.1 バス・トラック
7.1.4.2 鉄道・路面電車
7.1.4.3 48Vマイルドハイブリッド車
7.1.4.4 マイクロハイブリッド車とその他の車
7.1.4.5 大型車
7.2 地域別
7.2.1 米国
7.2.2 欧州
7.2.3 中国
7.2.4 日本
7.2.5 韓国およびその他のアジア
7.2.6 その他の地域
8 競争環境
8.1 企業プロファイル
8.1.1 イートン・コーポレーション PLC
8.1.2 マックスウェル・テクノロジーズ社（テスラ社）
8.1.3 Skeleton Technologies Inc.
8.1.4 キャップ・エックスエックス・リミテッド
8.1.5 京セラ株式会社
8.1.6 シュプリーム・パワー・ソリューションズ
8.1.7 LS Mtron Ltd
8.1.8 株式会社トーキン
8.1.9 Shanghai Aowei Technology Development Co. Ltd.
8.1.10 Loxus Inc.
8.1.11 パナソニック株式会社
8.1.12 Nantong Jianghai Capacitor Co. Ltd.
8.1.13 北京HCC能源
8.1.14 Jinzhou Kaimei Power Co. Ltd. (KAM)
8.1.15 Shanghai Green Tech Co. Ltd. (GTCAP)
8.1.16 Shenzhen Topmay Electronic Co. Ltd.
8.1.17 Liaoning Brother Electronics Technology Co. Ltd.
8.1.18 SEMG（Seattle Electronics Manufacturing Group (HK) Co.）
8.1.19 Chengdu Ztech Polymer Material Co. Ltd.
8.1.20 Shanghai Pluspark Electronics Co. Ltd.
8.1.21 日本ケミコン株式会社
9 投資分析
10 市場の将来性
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