中古航空機市場規模は、2022年から2027年にかけて年平均成長率7.35％で成長すると予測される。市場規模は15億1,844万米ドル増加すると予測される。市場の成長は、格安航空会社数の増加、防衛分野からの需要の増加、新造航空機への高い設備投資など、いくつかの要因に依存します。
本レポートでは、製品別（0〜15年、16〜30年、30年以上）、用途別（民間航空、軍事航空、その他）、地域別（北米、欧州、APAC、中東・アフリカ、南米）の市場細分化を幅広くカバーしています。また、ドライバー、トレンド、課題についての詳細な分析も含まれています。
市場動向
弊社の調査員は、2022年を基準年、2023年を予測年として、年単位のデータを調査し、市場の主要な促進要因、動向、課題を提示しました。COVID-19の大流行時には市場の成長に混乱が生じたが、ドライバー、トレンド、課題を総合的に分析することで、企業はマーケティング戦略を練り直し、競争優位を獲得することができる。
推進要因-新型航空機への高い設備投資
技術の進歩と高級志向の高まりにより、航空機の製造コストが上昇している。新型機の購入に伴う高額な設備投資が、航空機市場の足かせとなっている。その結果、購入者は要求に応じて様々なタイプや年齢層の低価格の中古航空機を購入できるため、中古航空機の需要が増加している。
さらに、エアバスやボーイングといった著名な航空機製造会社が直面している製造残務の増加により、新造航空機の価格が上昇している。その結果、中古航空機の需要を大幅に押し上げている。したがって、こうした要因は市場にプラスの影響を与え、ひいては予測期間中の市場成長を促進すると予想される。
トレンド – 発展途上国からの需要の増加
多くの航空会社が財政難のために新品の航空機を購入する余裕がないため、インドなどの発展途上国で複数の航空機が購入されている。また、グローバル化により、さまざまなビジネス目的での国をまたいだ旅行の需要が高まっており、これが世界的な中古航空機市場の活性化につながっている。
さらに、インドや中国などの発展途上国では、さまざまなビジネスで大きな成長を遂げている。例えば、中国の富裕層（HNWI）の数は過去10年間で9倍に増加した。したがって、このような富裕層の増加は、世界的なビジネスの成長を促進し、ひいては、移動の利便性やコスト面での優位性から、中古航空機の需要に拍車をかけると予想される。したがって、こうした要因が予測期間中の市場成長を促進すると予想される。
課題 – 良質な中古航空機の不足
中古航空機のほとんどは最悪の状態で販売されるため、消費者は部品の交換や安全基準を満たすためのメンテナンスに多額の投資を行わなければならない。さらに、これらの中古航空機は許可を得る前にいくつかのテストを受ける必要があり、これも市場の成長に悪影響を及ぼす可能性がある。維持費が最小限に抑えられるため、消費者の間では低年式で良質な航空機を好む傾向が強まっている。
しかし、そのようなフライトは、元の所有者が数年間の長期使用後に売却するため、不足している。発展途上国では、特に訓練や監視活動用の中古防衛機に対する需要が高まっている。しかし、ほとんどの国が防衛航空機を売却する準備ができていないため、良質な中古航空機の供給が不足している。したがって、こうした要因が予測期間中の市場成長を妨げると予想される。
中古航空機市場の製品、用途、地域別セグメント分析
製品セグメント分析：
0～15年のセグメントは予測期間中に大きな成長を目撃すると推定される。このセグメントの需要を促進している主な要因の1つは、工業化によるインドや中国などの発展途上国のGDPの伸びである。さらに、発展途上国からのプライベートジェット機や小型旅客機に対する需要の高まりも、このセグメントに大きく貢献するだろう。
中古航空機の市場規模
0～15年セグメントは最大のセグメントであり、2017年の市場規模は13億2,041万米ドルであった。このセグメントで最も入手しやすい中古航空機の1つは、6年から10年の間にある航空機である。ほとんどの場合、顧客はメンテナンス費用を最小限に抑えるため、初期の数年間は航空機を売却する準備ができていない。しかし、使用開始から5年が経過すると、これらの買い手は、追加のメンテナンス費用を防ぐために、フライトをリースすることを望むようになる。しかし、これらのフライトは最低限のメンテナンスしか必要とせず、コンディションも良好であるため、非常に高価であり、買い手によっては手が届かないかもしれない。しかし、このような中古航空機に対する需要の増加は、このセグメントの成長を促進し、ひいては予測期間中の市場成長を促進すると予想される。
用途別セグメント分析：
用途に基づき、民間航空、軍事航空、その他に分類される。 中古航空機は、さまざまな運用上のニーズを満たすだけでなく、いくつかの経済的な利点があるため、民間航空産業にとって重要な部分である。航空会社やチャーター便会社の間では、保有機体を拡大したり、古い航空機を置き換えたりするために、中古航空機の需要が高まっている。中古航空機の主な利点は、費用対効果が高いことであり、それによって購入者の高額な初期費用を削減することができる。したがって、このような利点がこのセグメントの成長を促進し、ひいては予測期間中の市場成長を促進すると予想される。
地域別分析
北米は2027年までに成長に43%寄与すると推定される。Technavioのアナリストは、予測期間中に市場を形成すると予想される地域の動向、推進要因、課題について詳しく解説しています。 北米の中古航空機市場の成長に大きく寄与している主な要因の1つは、ボンバルディアやボーイングなど複数の著名な航空機メーカーの存在と、米国などの国々の強固な航空基盤によるものである。この地域の航空会社のほとんどが十分な便数を運航しているため、この地域の航空機市場は成熟している。しかし、ボーイングのような著名な企業のフライトの中には、引退間近のものもある。
そのため、メンテナンスの必要性が低い低年式の航空機は、比較的低価格で販売されている。これらの中古航空機は、格安航空会社が機材を拡大するために購入する。さらに、米国やカナダなどのいくつかの国では、5年または10年間使用した後にフライトを売却している。したがって、これらのフライトは、新しいフライトの高額な初期費用を回避するため、また、これらの地域における国をまたいだ航空旅行の増加により、インドや中国などのいくつかの発展途上国によって購入されている。したがって、このような要因が予測期間中の同地域の市場成長を促進すると予想される。
COVIDの回復分析：
2020年、COVID-19パンデミックの間、世界の中古航空機市場の成長は、航空旅行の深刻な禁止と航空機スペアパーツの製造ユニットの一時的な閉鎖のために大幅な減速を目撃し、その結果、中古航空機の需要が減少した。しかし、2021年には大規模な予防接種活動が開始されたことにより、封鎖や渡航制限が解除され、航空機の運航が再開されたことで航空機産業の操業が回復した。このような要因が、予測期間中の市場を牽引すると予想される。
中古航空機市場の主要企業は？
各社は、戦略的提携、パートナーシップ、M&A、地理的拡大、製品/サービスの発売など、さまざまな戦略を実施し、市場での存在感を高めている。
エアバスSE：同社はA318、A319、A380などの中古航空機を提供しています。
また、市場の競争環境についても詳細に分析し、以下の15社の情報を提供しています：
Airbus SE、BN Group Ltd.、Bombardier Inc.、Breezer Aircraft GmbH and Co. KG、Cirrus Design Corp.、Dassault Aviation SA、Deutsche Aircraft GmbH、Diamond Aircraft Industries GmbH、Embraer SA、General Dynamics Corp.、Lancair International LLC、Piper Deutschland AG、Textron Inc.などです。
Technavioのレポートは、質的データと量的データを組み合わせて、市場とそのプレイヤーを詳細に分析しています。この分析では、企業をビジネスアプローチに基づいて、ピュアプレイ、カテゴリーフォーカス、業界フォーカス、多角化などのカテゴリーに分類しています。また、定量的データ分析に基づき、企業は特に支配的、先導的、強力、暫定的、弱者に分類される。
セグメント概要
中古航空機市場レポートは、世界、地域＆国レベルでの収益による市場成長を予測し、2017年から2027年までの最新動向と成長機会の分析を提供します。
製品展望（百万米ドル、2017年〜2027年）
0～15年
16～30年
30年以上
アプリケーションの展望（百万米ドル、2017年～2027年）
民間航空
軍事航空
その他
地理的展望（百万米ドル、2017年～2027年）
北米
米国
カナダ
欧州
英国
ドイツ
フランス
その他のヨーロッパ
APAC
中国
インド
南米
チリ
アルゼンチン
ブラジル
中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
【目次】
1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場概要
図表 01: エグゼクティブサマリー – 市場概要に関する図表
図表02：エグゼクティブサマリー-市場概要に関するデータ表
図表03：エグゼクティブサマリー-世界市場の特徴に関する図表
図表04：エグゼクティブサマリー-地域別市場に関する図表
図表05：エグゼクティブサマリー-製品別市場区分図
展示06：エグゼクティブサマリー – 用途別市場区分図
図表 07: エグゼクティブサマリー – 成長率の増加に関する図表
図表 08: エグゼクティブサマリー – 増収率に関するデータ表
図表 09: エグゼクティブサマリー – ベンダーの市場ポジショニングに関する図表
2 市場環境
2.1 市場エコシステム
図表10: 親市場
図表 11: 市場の特徴
3 市場規模
3.1 市場の定義
図表12：市場定義に含まれるベンダーの提供製品
3.2 市場セグメント分析
図表13：市場セグメント
3.3 2022年の市場規模
3.4 市場展望： 2022～2027年の予測
図表14：世界-2022～2027年の市場規模および予測（百万ドル）に関する図表
図表15：世界に関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模および予測（百万ドル）
図表 16: 世界市場に関する図表： 2022～2027年の前年比成長率(%)
図表 17: 世界市場に関するデータ表： 2022～2027年の前年比成長率(%)
4 過去の市場規模
4.1 世界の中古航空機市場 2017年～2021年
出展18：歴史的市場規模 – 世界の中古航空機市場に関するデータ表 2017 – 2021年 (百万ドル)
4.2 2017年～2021年の製品セグメント分析
図表19：歴史的市場規模-製品セグメント 2017年～2021年（百万ドル）
4.3 アプリケーションセグメント分析 2017 – 2021年
出展20：歴史的市場規模-アプリケーションセグメント 2017年～2021年（百万ドル）
4.4 地域セグメント分析 2017 – 2021年
出展21：歴史的市場規模 – 地域セグメント 2017年～2021年（百万ドル）
4.5 国別セグメント分析 2017 – 2021年
図表22: 過去の市場規模 – 国別セグメント 2017 – 2021年 (百万ドル)
5 ファイブフォース分析
5.1 ファイブフォースの概要
図表23: ファイブフォース分析 – 2022年と2027年の比較
5.2 買い手の交渉力
図表24：買い手のバーゲニングパワーに関する図表 – 2022年と2027年の主要要因の影響
5.3 供給者の交渉力
図表25: サプライヤーの交渉力 – 2022年と2027年における主要要因の影響
5.4 新規参入企業の脅威
図表26：新規参入の脅威 – 2022年と2027年における主要要因の影響
5.5 代替品の脅威
図表27：代替品の脅威 – 2022年と2027年における主要要因の影響
5.6 ライバルの脅威
図表28: ライバルの脅威 – 2022年と2027年における主要要因の影響
5.7 市場の状況
図表29: 市場の現状に関する図表 – 2022年と2027年のファイブフォース
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